莆田木材比**差在哪？
去年，太倉港的木材進口量沖過了650萬立方米關口。當地媒體報道稱，就木材進口量而言，太倉港已經超過我國**的陸路口岸——滿洲里口岸，成為全國木材進口**大港，主要進口木材有花旗松，鐵杉，輻射松。
太倉港的木材進口從2001年起步，經歷5年的爬坡期后，在2006年突破百萬立方米。之后，憑借長三角唯一的國家級木材檢疫除害處理區優勢，實現了連年大幅增長。反觀莆田秀嶼港，獲得處理區的政策長達10年之久，直到去年仍未達到50萬立方米。相比更晚獲得處理區政策優勢的太倉港，莆田到底差在了哪里？除了眾所周知的家具產業基礎、區位優勢、集疏運體系之外，還要向**學習什么？
歸根結底還是做好兩個環境。一個是以港口基礎設施為代表的硬環境，一個是以航運服務水平為代表的軟環境。比一比與太倉港在兩個環境上的差距，就是下一步努力前進的方向。
硬環境方面，據蘇州日報報道，太倉港的木材進口碼頭泊位已經由最初的2個增加到12個之多，木材堆場面積也已經由最初的32萬平方米發展到現在的136萬平方米。而在莆田，據記者了解，秀嶼港目前只有1個4萬噸級的木材專用泊位和1個3.5萬噸級多用途泊位，面對向莆鐵路開通貨運和木材深加工產業大發展帶來的木材大進大出，碼頭泊位顯然不夠，幸好莆頭港的2個木材泊位已建成，解了燃眉之急。而木材堆場的差距應該盡快補上，秀嶼港的堆場面積不足10萬平方米，難以適應產業需要，已經規劃的木材堆場項目需要盡快建成、早日投用，勿讓基礎設施的滯后牽絆了產業發展的腳步。
軟環境更需傾力打造。其中，增加航運班線是當務之急。2012年，太倉港的集裝箱班輪航線超過100條，雖然不是條條運木材，但發達的長江航運線路無疑是太倉港站上木材進口**位的重要原因。反觀秀嶼港，目前開通的內貿航線屈指可數，運往外省的木材有的甚至要通過廈門港再轉道出去，企業運營成本必然增加。因此，增加水運內貿航線亟須提上議事日程。
目前，從進口數據來看，太倉港遙遙領先于秀嶼港。但秀嶼國家級木材加工貿易示范區的產業優勢已開始顯現，逐步完善的深加工產業鏈是秀嶼港奮力追趕的動力。更值得一提的是，秀嶼港已實現古典家具硬木進口零的突破，打破了原本要從深圳等大港進口的格局。這對于古典家具產業發達的莆田來說，意義重大。
綜合分析，木材產業之于莆田，既有深水良港及鐵路支線之地利，又有木材商幫回歸創業之人和，只要在軟硬兩個環境建設上用足力道、全速推進，何愁天時不至？眼下就是最好的天時。
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木材加工廠國內市場主要加工輻射松，花旗松，鐵杉。目前國內各個主要港口的輻射松，鐵杉，花旗松原木價格如下：
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港口 |
樹種 |
規格 |
價格 |
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太倉港 |
鐵杉自然長 |
22-28 |
1040元/立方米 |
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太倉港 |
鐵杉 自然長 |
30-38 |
1140元/立方米 |
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太倉港 |
鐵杉自然長 |
40-48 |
1240元/立方米 |
|
港口 |
樹種 |
規格 |
價格 |
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太倉港 |
花旗松 自然長 |
24-28 |
1140元/立方米 |
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太倉港 |
花旗松 自然長 |
30以上 |
1240元/立方米 |
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港口 |
樹種 |
規格 |
價格 |
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太倉港 |
輻射松 |
4m 中A |
1000元/立方米 |
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太倉港 |
輻射松 |
6m 中A |
1040元/立方米 |
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太倉港 |
輻射松 |
5.2m中A |
1060元/立方米 |
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港口 |
樹種 |
規格 |
價格 |
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嵐山港 |
鐵杉自然長 |
22-28 |
1050元/立方米 |
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嵐山港 |
鐵杉 自然長 |
30-38 |
1140元/立方米 |
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嵐山港 |
鐵杉自然長 |
40-48 |
1240元/立方米 |
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港口 |
樹種 |
規格 |
價格 |
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嵐山港 |
花旗松 自然長 |
24-28 |
1070元/立方米 |
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嵐山港 |
花旗松自然長 |
30以上 |
1160元/立方米 |
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港口 |
樹種 |
規格 |
價格 |
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嵐山港 |
輻射松 |
4m 中A |
1010元/立方米 |
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嵐山港 |
輻射松 |
6m 中A |
1050元/立方米 |
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嵐山港 |
輻射松 |
5.2m中A |
1070元/立方米 |
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港口 |
樹種 |
規格 |
價格 |
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天津港 |
花旗松 自然長 |
24-28 |
1070元/立方米 |
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天津港 |
花旗松 自然長 |
30以上 |
1170元/立方米 |
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港口 |
樹種 |
規格 |
價格 |
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天津港 |
鐵杉自然長 |
22-28 |
1040元/立方米 |
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天津港 |
鐵杉 自然長 |
30-38 |
1140元/立方米 |
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天津港 |
鐵杉自然長 |
40-48 |
1240元/立方米 |
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港口 |
樹種 |
規格 |
價格 |
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天津港 |
輻射松 |
4m 中A |
1010元/立方米 |
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天津港 |
輻射松 |
6m 中A |
1050元/立方米 |
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