4月份，中方2家進口商從加拿大進口原木約3.2萬立方米合裝于一條船上，發貨商同為BRITISH COLUMBIA。 

    按照合同約定，原發24480根/5373.170千板尺（約合27403立方米）的一票貨是按照《美國原木檢驗官方標準》（以下簡稱“美標”）實施檢驗的，而另一票（7490根/3679.242立方米）的貨是按照《加拿大原木公制檢驗標準》（以下簡稱“加標”）實施檢驗。 

    經過太倉局檢驗，結果顯示：按照“美標”檢驗的貨短少5047立方米，短少率18.4%；而按照“加標”檢驗的貨則多出2177立方米，溢出率高達59%。 

    值得懷疑的是，自從太倉港進口加拿大原木以來，從來就沒有發現過有多出上千方木材的記錄。 

    為查明原因，國檢局通過對7490根原木的原發明細碼單的超1.3倍統計分析中發現，該批原木的“加標”立方米數不僅不多2177立方米，反而少929立方米。進一步通過對國外發貨明細碼單進行分直徑大小匯總并對比我方驗收檢驗碼單，發現按“加標”檢量的原木的**直徑只到36CM，而我方檢尺隊的則從38－78的都有，共計1203根/1996.464立方米，再結合對合同和發票的分析，得出的結論是在裝貨港裝貨時發生了混票。 

    加上本批原木尚短少1226根，最后國檢局出具了全船短少3120立方米的檢驗證書（其中按照“美標”檢驗的短少3086立方米）。 

    進口商憑據國檢局出具的檢驗證書向對方理賠。在詳實的證據面前發貨商給予中方收貨人免去滯港費16萬美金、另外追加賠償6萬美金。 

    在此提醒廣大貨主，混裝船進口木材，如果要使用2個標準檢驗的，在對外簽訂合同時一定要明確分艙裝載。

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