在互聯網時代，電子商務來勢洶洶，大多數傳統的門窗企業不知所措。因為無論是主動進軍電子商務，還是被動的電商化，電子商務對于門窗企業來說是相當陌生的領域。

    互聯網就像一條快車道，企業就像急速行駛中的跑車，不管你是保時捷、法拉利還是奧拓，一個彎道沒轉好，將是車毀人亡。這對門窗行業而言也不是一樣，在發展進程中一步棋沒“走”好，就有可能將基業毀了。

    賬面上，電商誘惑力十足

    日前，京東發布2014年第四季度及全年財報，數據顯示，第四季度京東凈虧損4.5億元，同比擴大3倍，全年虧損額度也達到了50億元規模。從賬面上看來，這也是京東發展10多年來，創紀錄的一次虧損。2013年京東虧損5000萬元，當年第四季度還實現了盈利。對于凈虧損擴大，京東表示，主要由于股權獎勵增加，以及與騰訊戰略結盟產生的資產和業務收購所帶來的無形資產攤銷。

    門窗企業試水電商，物流成關鍵

    盡管說，京東現在的發展情況無法簡單通過賬面數據判定，但未來隨著京東不斷發展，和阿里電商的競爭將更加激烈。可見，電商或許只是看上去很美，很可口的一塊“蛋糕”，但是“嘗”起來或許并非想象中那么“香甜”。盡管現在我國互聯網用戶已經達到6.32億，龐大的數字背后是一個龐大的互聯網用戶群體，巨大的市場空間是門窗企業進入電商平臺的關鍵因素之一。然而，門窗行業不比其它快消品行業，門窗行業試水電商，首要“攔路虎”就屬物流了。

    盡管門窗在近年來的消費需求逐漸上升，消費者也喜歡在網上貨比三家之后再下單，但是門窗作為大物件產品，走電商之路物流成為關鍵，可以毫不夸張地說，物流問題得不到解決，門窗電商將停滯不前。物流行業的不規范性成為眾多門窗企業不敢試水電商的重要原因，電商風險大部分壓在無法保證的物流運輸上，這使得不少門窗企業對電商發展望而卻步。不過今年上半年，有消息傳出國內某知名快遞公司將正式進軍物流市場，開通大件物流服務，這對門窗電商而言無疑是雪中送炭。

    簡而言之，門窗行業進軍電商時間尚淺，但是其暴露出來的問題卻極為致命，物流問題有待門窗電商共同支招解決。若物流缺陷無法根除，門窗行業的電商模式只能被扼殺在搖籃里。

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