我國經濟進入 2015 年以來增速放緩，升級轉型期消費下降。進口商原木采購價偏高，面對國外木材 供應商仍然明顯處于劣勢。進口木材在港口和口岸周邊，形成了較大的交易市場和建筑方材加工、物流產業 聚集區。跨境電子商務基礎差，進口木材價值鏈上的物流成本疊加。互聯網+的創新成果與經濟社會各領 域深度融合，進口木材及其大產業必將轉型升級成互聯網屬性的新業態。充分運用大數據的先進理念、技術 和資源，加強對木材市場主體電子商務的政策支持和服務監管。建議進口木材相關企業建立“眾籌”產業基 金，作為進口木材與木材大產業物流依托的第三方專用支付平臺，共同破解木材產業債務鏈，倒逼木材產業的技術進步、效率提升和助推標準化、規模化、現代化。

　　1、 進口木材物流成本

　　（1 ）、原木采購價及國際海運費用

 
　　美國、加拿大原木到達曹妃甸港的成本分別是840 元/m3 和 760~770 元/m3。太倉港進口商原產地采購長度為 6~12m 的北美鐵杉、華旗松原木，不同 徑級價格在 160~170 美元/m3；板材 190 美元/m3；俄 羅斯落葉松原木 105 美元/m3，板材 125 美元/m3，樺木 70 美元/m3；新西蘭輻射松原木 135 美元/m3。北 美原木進口，海運成本中受油價的影響較大，當前 每船運輸費用需 20 萬美元左右。一船原木銷售期在 30 天左右。如遇突發情況船舶將支付 102 元/m3壓港費、支付 1100 美元/天的壓錨地費。俄羅斯進 口原木采用火車運輸到滿洲里有價格優勢。

　　（2）、 進口木材加工方材、運輸、經銷

 
　　木材加工企業是因不同地域木材經銷商訂單要 求加工不同規格的建筑方材，協商銷售價格。加工3.7 cm×8.7cm，長 4m 的鐵杉方材，出材率在 0.63 或0.64 之間，加工費 45 元/m3。原木運輸費用是 30km 以 內 ，運 輸 費 7~8 元/km ？ m3；50~100km 以 上 ， 30 元/km？ m3，平均每車裝載原木 40~50m3，裝卸費260 元/車，方材長途運輸費太倉—鄭州6500元/車，嵐 山—鄭州4500元/車。

　　（3）、進口建筑方材

 
　　一、地區以下代銷。木材加工商委托地區建材市場經銷商代銷，經銷商不需支付貨款，按協商獎勵獲得利潤，流通成本略高于自銷，但方材銷售數 量和回款有保障，加工商樂于此途徑。
 

　　二、經銷商訂單經銷。建筑開發商委托木材經 銷商訂單加工 3.7cm×8.7cm 的 4m 方材，加工商和經 銷商略有盈利。鄭州雙龍木業批發長 4m 的鐵杉建 筑方材 1760~2100 元/m3，送貨到用戶新鄉市封丘縣 建筑開發商。長江以南對大方材訂單需求多，部分 方材可重復使用，長江以北訂單喜歡小方材，一般作為模板材一次性使用。

　　2、 進口木材及其大產業與物流中存在的問題

 
　　（1）、 跨境電子商務及物流有差距，基礎薄弱，在國內外是有資質、信用好的木材進口商，可以通過使用電子傳真、電子郵件、電話等跨境電子商務聯系方式，通過購買平安海上商業保險、船舶 代理、貨運代理等，應用國際信用第三方支付平臺 擔保并完成交易付款，均由其自建的平臺木材電子 交易中心跨境電子商務來完成，從下訂單、裝船到 運抵港口的貿易周期大約在 20 天左右。但一些木 材進口商，一直以來更喜歡使用傳統和熟悉的模式 比較多，在美國、加拿大木材產區和裝船港口，派有 專人負責采購木材，一般一批貨 1 船或 2~3 船，從集 中到裝船運輸，一個貿易周期需 45 天，再加上一年 中連續采購、發運，很多情況下難以預料國內木材 市場價格的波動，到港即虧損的情況在所難免。
 

　　在基礎設施建設上，因缺少跨境電子商務和物 流電子支付平臺技術和人才，港口和現代物流服務 觀念嚴重滯后，并未對木材產業加工以及物流做好 轉型升級的規劃，也沒有充分有效地利用和探索互聯網來培育木材資源物流的新模式。

 
　　（2）、線上交易缺乏信心
 

　　國內原木交易、方材加工商與經銷商，對網上 交易信任度存有疑慮，部分線上進口木材產品銷售業績不佳。是因為原木、方材等木材產品從物流前端到末端 ，在 經銷認識上均認為還屬 于“ 非標產 品”，一是在加工、運輸、裝卸時會有一定的折損、誤 差等，影響客戶對于木材品質及價值的判斷，需要 有豐富的專業知識與市場經驗的人在現場交易。 二是基于全社會個人征信系統和第三方支付等委 托、代理、信托功能還不夠完善，他們認為過去形成 的傳統的交易渠道更為“靠譜”。三是線上交易木 材產品的經銷商，需支付一年 2 萬元的網絡維護費， 小微木材加工商和經銷商感到價格偏高。與此同 時，網上交易還存在群發短信、低價宣傳打壓對手 等，需要“刷業績”“賺眼球”也讓木材小微企業感到 困惑和無奈。
 

　 3、互聯網+、大數據為進口木材創新、降低物流 成本開辟了創新途徑
 

　　（1）、 助推進口木材產業轉型升級
 

　　互聯網+貿易、+物流等作為一項重要國策，已 提升至國家級戰略的高度，是指導我國各級各類企 業轉型升級的必由之路。借助互聯網+建立互聯網思維生態，線上線下相互融合，利用大數據實現木材從源頭進口 、加 工 、交易到使用可控制和可溯 源。要將進口木材產業轉型升級成互聯網屬性的新業態、新產業。
 

　　（2）、 倒逼港口和口岸創新進口木材模式
 

　　進口木材及其木材大產業價值鏈上的參與者要 意識到，在國家宏觀政策指導下，港口和口岸要從單一 的進口木材轉運轉變為綜合服務的中心，構建國際木 材供應鏈中木材交易信息、臨港木材加工、金融商業服 務誠信網絡基地等，通過現代港口新業態、新產業的集 聚和分配，為進口木材企業減負增效，激發市場活力， 使木材資源的使用和加工**程度地達到優化，來降 低木材物流成本，提升港口競爭優勢。
 

　　（3）、 規范進口木材交易進口
 

　　木材及其木材產業跨境電子商務，首先要在木材貿易和物流各環節的技術標準、業務流程、 支付平臺和監管模式上，通過制度、管理、服務創新 和港口協同發展，破解進口木材及其木材大產業跨 境電子商務發展中的深層次矛盾和體制性難題，形 成強有力的談判優勢。其次，是傳統木材進出口貿 易、產業要順應大宗商品現貨交易電子化和企業對企業（B2B）轉型交易平臺的大趨勢，運用互聯網、大 數據建立的征信系統，向“交易+支付+供應鏈融資” 的木材產業模式轉型。
 

　　（4）、盡早研究和規劃進口木材互聯網+
 

　　研究互聯網+在進口木材、現代物流中電子商 務的政策扶持，做好轉型升級的規劃，保障我國進 口木材健康、穩步發展。如果我國建筑方材供給也 轉移至周邊境外，或直接進口建筑方材，將推高我國使用建筑方材的成本。

 
　　（5）、 拓展進口木材供應鏈金融建議進口木材相關企業，創新金融模式，建立互助式“眾籌”產業基金，作為第三方專用支付平臺，共同抵御風險。

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