近期各個(gè)口岸到貨數(shù)量都明顯增加，滿洲里到貨數(shù)量由前期的每天200多車增加到440多車/天，二連口岸由30-40車每天，增加到100-120車/天，綏芬河每天的到貨量也在300車左右。

海運(yùn)材主要港口，太倉港大部分貨場(chǎng)處于飽和狀態(tài)，嵐山港貨場(chǎng)也處于存量較高的狀態(tài)，天津口岸海運(yùn)材價(jià)格下跌15美元/立方左右，海運(yùn)材存量大、價(jià)格下降對(duì)于用戶對(duì)陸運(yùn)材的需求和價(jià)格都有所沖擊；國內(nèi)環(huán)保監(jiān)察工作一直在持續(xù)，國內(nèi)很多加工廠減產(chǎn)停產(chǎn)的狀況還在繼續(xù)；傳統(tǒng)淡季里，下游接貨能力較弱預(yù)計(jì)要持續(xù)到7月中旬；二連市場(chǎng)價(jià)格雖然沒有明顯的變化，但是因?yàn)榈截洈?shù)量較多，打包速度慢，需求弱，成交量低，預(yù)計(jì)后期價(jià)格持平或會(huì)有所下降。

本周二連口岸到貨335車，比上周減少327車，其中原木46車，占口岸到貨的13.73%;方木、口料、板材到貨289車，占口岸到貨的86.26%。方木、口料、板材較上周減少285車?？诎堵涞匚词鄄脑?65車左右,板材、口料、板方1350車左右。

據(jù)了解，近期物流運(yùn)輸隨著天氣轉(zhuǎn)暖，內(nèi)地運(yùn)輸車輛大量洄游，物流運(yùn)費(fèi)成本也隨之下降，鐵路方面也相應(yīng)推出優(yōu)惠政策，運(yùn)費(fèi)的下調(diào)將直接影響到價(jià)格走勢(shì)。

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