江蘇省港口正“八仙過海各顯神通”，著力發展現代物流業。

　　該省港口管理局副局長王元春日前告訴記者，世界港口發展有“四代說”。**代港口，傳統的裝卸碼頭；第二代港口，擁有臨港物流；第三代港口，擁有發達物流產業；第四代港口，實現全球資源配置。倘若以此為參照，鹿特丹港等國際大港已發展到了第四代，我省的多數港口仍處于第二代。而第二代、第三代港口的區別在于物流業發展的程度。

　　據介紹，除了改善硬件設施、提高服務意識外，發展港口現代物流離不開保稅區建設。2008年，張家港保稅港區成為我省**保稅港區，迄今已匯聚了30多家跨國物流企業，吸引了日本松下、夏普,荷蘭孚寶、博斯勒和美國UPS等具有世界經營網絡和強大供應鏈的第三方物流企業，現代物流業也應運而生。如今，張家港保稅區化工品交易市場已成為全國**的液體化工品交易市場，且港區進口大豆、木材、羊毛、化工品等8大類商品的物流量位居全國**，沿江大物流格局初現端倪。

　　無獨有偶，擁有太倉保稅物流中心的太倉港，今年1—8月份貨物吞吐量和外貿吞吐量同比增長也很迅速，分別達到26.5%和36%。

　　業內人士指出，現代化的港口物流有賴于港口信息化，以鹿特丹港為例，它是歐洲**的集裝箱碼頭，它的裝卸過程完全用電腦控制。而江蘇港口信息化建設稍微滯后。以上海港為例，當船舶還在海上航行時，就可以先通過“電子口岸”辦理一切報關手續，待船舶到達時即可直接入港。而?？课覀兏劭诘拇?，到港后還要拿著紙張四處蓋章，辦理入關手續。

　　據了解，信息化的港口可全面整合政府相關部門、企業現有信息系統和信息資源、各個查驗機構，以及船東、貨主和代理等的信息，為船舶提供電子訂艙、網上報關、報檢、繳(退)稅等服務。張家港港區去年3月份已正式開通電子口岸，目前該港區擁有正式會員單位超過300家，會員操作員達1500人，門戶日訪問量突破3000次。常熟港于今年9月正式啟用了我省**港口信息管理系統。記者在該港口信息管理辦公室看到，工作人員可隨時查看港口碼頭的動向、瀏覽企業申報信息等等。據介紹，該系統可實現網上行政(審批)和現場處罰的全流程操作，同時可方便企業網上申報信息，為企業免去很多麻煩。該港口還在相關人員手機中裝入該系統，以便工作人員隨時隨地辦公。

　　作為港口信息化建設的方面之一，“無水港”已在我省實現。目前，連云港通過在其經濟腹地寧夏設立“無水港”延伸服務，由我省和寧夏共同注冊成立的物流公司已投入運營。今后，連云港港的口岸綜合貿易功能、國際國內集裝箱場站功能將延伸至寧夏。

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