一般人的印象中，原木屬大宗散貨。可你聽說過用集裝箱裝載原木進口嗎？很多從事進出口業務的人可能都沒聽說過。可是，這樣的運輸方式已在漳州招銀港區成功運作了半年。

    從2002年開始，招銀港區內就有企業開展原木進口貿易，用的都是散裝雜貨船，但隨著海運費用的不斷提升，進口成本也不斷增加，數量日漸萎縮。如何降低海運成本呢？利用國外回空集裝箱，可降低運輸成本。但是，招銀港區以散雜貨為主，外貿集裝箱班輪稀少，難于形成規模。而同屬廈門港區的海滄、東渡港區集裝箱航線密集，但場地有限，而招銀港區場地條件較好，卻沒有航線；按照現有監管體制和模式，各港區管理相對獨立，難于優勢互補。

    這樣的難題并沒有難倒海關的決策者。去年，海關總署出臺《支持海峽西岸經濟區建設的22條意見》，賦予了屬地海關“先行先試”的政策靈活度。于是，漳州海關從原木進口的客觀要求出發，積極與廈門海關監管通關處、駐海滄辦事處及東渡海關聯系，積極推動廈門港港區間駁運業務開展，充分借助廈門港海滄、東渡港區外貿集裝箱密集的優勢，通過利用回空集裝箱載運進口原木，再駁運至招銀港區，這樣創新原木進口運輸模式，大大降低運輸成本。集裝箱駁運業務在今年6月27日實現首航。之后，國外原木供應商、船舶公司及國內原木進口商通過各種渠道紛紛了解港區間駁運這一新的監管模式。截至11月底，招銀港區駁運進口原木已超800個標箱，特別是進入11月以來，駁運進口渠道呈現大幅增長態勢，駁運業務為原木進口開辟了新渠道。據進口原木代理商之一的通海公司何經理介紹：海關推出港區間移泊監管新模式，為廈門港各港區資源整合、優勢互補提供了一個全新的平臺，使招銀港區能夠利用廈門港這個集裝箱大港的回空集裝箱運木頭，每立方米降低海運費用約20美元，前景看好。

    用集裝箱裝載進口原木駁運通關只是漳州海關服務原木進口產業的一個縮影。據該關工作人員介紹：近年來，該關還采取以下措施支持轄區原木進口企業，力爭把招銀港區打造成為海西最重要的原木進口集散地：一是對現有監管場所進行重新功能劃分，專門開辟駁運掏箱區，擴大熏蒸區，為原木進口提供空間保障；二是加強木材放行信息的動態管理，為減輕港口物流壓力，對已經放行但提貨周期較長的原木，由碼頭公司另辟場地，進行移場管理，提高臨港場地的利用率；三是落實審價綠色通道、二十四小時預約加班、“提前報關，實貨放行”等項通關便捷措施，提高通關效率；四是加強與其他口岸查驗部門及碼頭公司的共管，實現信息互通、優勢互補，形成合力，防范違規違法行為。

    據統計，截至11月底，招銀港區吸引省內和黑龍江、上海、江蘇、廣東等地有實力的原木進口企業近20家進駐，累計進口原木約60萬立方米，比去年同期增長60%，約占廈門關區進口量的95%，成為福建省**的原木進口集散地，輻射范圍擴大到閩、浙、贛和廣東的潮汕地區。

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