中國主要木材港口進口原木庫存統計數據
截止到2013年9月1號，全國港口進口原木總庫存量為 255 萬立方米，其中新西蘭輻射松原木140萬立方米，美國花旗松原木65萬立方米，加拿大鐵杉原木 26 萬立方米，澳大利亞輻射松原木18 萬立方米，俄羅斯白松原木6萬立方米。 其中，新西蘭輻射松原木港口庫存最大的是嵐山港 30 萬立方米，然后依次是漳州港 26 萬立方米，常熟港 21.8 萬立方米，天津港 13.2 立方米，連云港 10.9 萬立方米，上海港 9.8 萬立方米，蓬萊港 5.65立方米、青島港 4.85 萬立方米、萬方港 4.65 萬立方米，龍口港3.4 萬立方米，虎門港 2.62 萬立方米，全國港口庫存量普遍都不高，庫存量在合理庫存區間.
中國主要木材港口進口原木庫存統計數據
截止到2013年9月1號，全國港口進口原木總庫存量為 255 萬立方米，其中新西蘭原木140萬立方米，美國原木65萬立方米，加拿大原木 26 萬立方米，澳大利亞原木18 萬立方米，俄羅斯原木6萬立方米。 其中，新西蘭輻射松原木港口庫存最大的是嵐山港 30 萬立方米，然后依次是漳州港 26 萬立方米，常熟港 21.8 萬立方米，天津港 13.2 立方米，連云港 10.9 萬立方米，上海港 9.8 萬立方米，蓬萊港 5.65立方米、青島港 4.85 萬立方米、萬方港 4.65 萬立方米，龍口港3.4 萬立方米，虎門港 2.62 萬立方米，全國港口庫存量普遍都不高，庫存量在合理庫存區間。
中國主要木材港口進口原木庫存統計數據
截止到2013年9月1號，全國港口進口原木總庫存量為 255 萬立方米，其中新西蘭原木140萬立方米，美國原木65萬立方米，加拿大原木 26 萬立方米，澳大利亞原木18 萬立方米，俄羅斯原木6萬立方米。 其中，新西蘭輻射松原木港口庫存最大的是嵐山港 30 萬立方米，然后依次是漳州港 26 萬立方米，常熟港 21.8 萬立方米，天津港 13.2 立方米，連云港 10.9 萬立方米，上海港 9.8 萬立方米，蓬萊港 5.65立方米、青島港 4.85 萬立方米、萬方港 4.65 萬立方米，龍口港3.4 萬立方米，虎門港 2.62 萬立方米，全國港口庫存量普遍都不高，庫存量在合理庫存區間。
安吉港：大山深處的木材港口
走進安吉縣遞鋪鎮馬家渡村，位于西苕溪畔的“安吉港”一片火熱的繁忙景象呈現在眼前：巨大的龍門吊車不停地來回起降，將集裝箱堆成一個個巨大方陣。置身其中，讓人有了穿越到上海、寧波海港的錯覺。 浙江省安吉縣有“中國竹鄉”美譽。如今，聞名遐邇的小縣城正逐漸為全球航運業所熟知。在浙江湖州檢驗檢疫局等部門共同幫扶下，“安吉港”成為湖州市內河支線集裝箱碼頭和長三角地區首個千噸級內河支線物流碼頭。安吉川達物流有限公司把山與海對接在一起，為外貿企業打造了便捷、暢通、綠色、高效的物流服務平臺，深受中遠、馬士基、地中海航運等18家國際知名船公司青睞。 輪船開進山溝溝 安吉縣得天獨厚的自然環境和豐富的竹業資源成就了該縣發達的竹制品產業。這里制造的竹地板、竹家具、竹日用品、竹工藝品等暢銷全球各地，每年出口各種竹制品貨值達2.4億美元。 更讓走了多年山路的安吉企業做夢也沒想到的是，從2011年底開始，家門口也有了“港口”，集裝箱從此可以直接入“海”了。 “通過西苕溪航道和長湖申線內河航道，千噸貨輪可以直通上海口岸。”川達物流公司副總經理吳云龍說，“全新的‘水水中轉’模式通過海關、檢驗檢疫、國際遠洋船公司等部門聯動，將清關口岸直接搬到了內河港口，給進出口企業帶來了更快捷、成本更低廉的物流服務。” 安吉金坤家具公司老總沈掌坤算了一筆賬：“每個月出口300個標箱，從川達物流碼頭走水運，每個標箱能比公路拖車節省500元，一年可節省運輸成本180萬元。”目前，全縣有175家外貿企業貨物通過川達物流進出口。據測算，一年至少能節約運費2000萬至3000萬元，相當于降低25%的物流成本。 經過短短兩年的時間，川達碼頭已成為“竹鄉”公共物流體系中不可替代的重要組成部分。在這個過程中，湖州局始終給予最大程度的幫助和支持。該局領導多次帶隊深入企業開展調研，邀請專家進行現場指導，并積極爭取上級部門的理解和支持。特別是幫扶碼頭順利通過了浙江檢驗檢疫局組織的現場驗收，開展進口轉關廢紙檢驗檢疫業務，從而極大拓展了碼頭的業務服務能力。 水路激活經濟圈 “2012年，碼頭集裝箱吞吐量為4.8萬標箱，2013年計劃完成10萬標箱的吞吐量。”川達物流公司總經理黃少遠說。 碼頭繁忙場面的背后，是檢驗檢疫人辛勤付出的汗水，更是安吉400余家外貿企業的生機與活力。為確保碼頭業務能持續順利開展，湖州局一方面做好人員調配工作，在人手和資源緊張的情況下克服困難，進一步充實安吉現場辦的一線力量；另一方面做好技術支撐工作，想方設法提升口岸檢驗檢疫水平，并與湖州海關密切合作，建立了新型、高效的關檢合作機制和通關模式。 隨著碼頭集裝箱吞吐量的節節攀升，駐點在基層的查驗員成為全局最忙碌的人。他們遠離家人，扎根竹鄉，經常加班加點工作，有時甚至還要放棄節假日休息時間；他們勇于探索，不斷優化檢疫處理、開箱查驗、報檢出證等環節，確保物流暢通，讓外貿企業在家門口享受到便利、快捷的檢驗檢疫服務。 栽好梧桐樹，引得鳳來棲。安吉港成本節約優勢和通關便捷優勢，贏得廣大外貿企業青睞，甚至吸引了鄰近皖南地區的外貿企業。安徽省廣德縣新星紙業有限公司和立山（安徽）箱包有限公司率先與安吉港建立了業務上合作關系。以前，廣德外貿出口主要從上海通關，從廣德到上海港346公里，到安吉港才50公里，現在可以直接在安吉港集裝箱碼頭提箱。 2013年以來，川達物流碼頭的綜合效應日漸明顯，其帶動周邊經濟的輻射半徑越來越大，杭州的臨安、富陽、余杭，安徽宣城的寧國、廣德等地的企業相繼將目光轉向安吉。 碼頭入駐質檢人 安吉港的運輸優勢，讓富陽地區造紙行業的進口廢紙代理商主動上門尋求合作，希望提供進口廢紙中轉安吉港清關及配送服務，國內進口紙漿第三大巨頭——浙江萬邦紙漿集團已確立“川達”倉儲分撥物流項目，其中6萬噸發往湖州、臨安、富陽等地紙漿由川達碼頭“吞吐”。萬邦集團做過一個比較，富陽地區的進口漿紙在安吉清關、熏蒸、放行，與上海口岸相比每40英尺標箱節省1000元。 凡是有利于內河物流行業做大做強、服務地方開放型經濟科學發展的工作，湖州局從來都是二話不說、擼起袖子就干。該局第一時間調兵遣將入駐碼頭，開展了進口轉關廢紙檢驗檢疫業務。 對進口可用作原料的固體廢物實施檢驗檢疫監管是一項辛苦、敏感、高風險的工作。湖州局對此采取“三嚴一健全”工作措施，嚴格按規定進行集裝箱開箱和掏箱檢驗。不論刮風下雨，還是酷暑寒冬，他們都做到批批查驗，織就了一張嚴密的檢驗檢疫大網。 在檢企共同努力下，碼頭進境集裝箱量不斷刷新紀錄，今年4月以來，更是保持每月1200個標箱以上。為最大限度支持企業原材料需求和碼頭物流業務發展，湖州局提供隨叫隨到24小時加班服務，最高單日查驗近400個標箱。在繁重的查驗任務下，該局多次在入境集裝箱中截獲蚊、蛾、蠅等有害生物，并在全省口岸首次截獲合肛優麗蠅，確保了我國環境和生態安全。
安吉港：大山深處的木材港口
走進安吉縣遞鋪鎮馬家渡村，位于西苕溪畔的“安吉港”一片火熱的繁忙景象呈現在眼前：巨大的龍門吊車不停地來回起降，將集裝箱堆成一個個巨大方陣。置身其中，讓人有了穿越到上海、寧波海港的錯覺。 浙江省安吉縣有“中國竹鄉”美譽。如今，聞名遐邇的小縣城正逐漸為全球航運業所熟知。在浙江湖州檢驗檢疫局等部門共同幫扶下，“安吉港”成為湖州市內河支線集裝箱碼頭和長三角地區首個千噸級內河支線物流碼頭。安吉川達物流有限公司把山與海對接在一起，為外貿企業打造了便捷、暢通、綠色、高效的物流服務平臺，深受中遠、馬士基、地中海航運等18家國際知名船公司青睞。 輪船開進山溝溝 安吉縣得天獨厚的自然環境和豐富的竹業資源成就了該縣發達的竹制品產業。這里制造的竹地板、竹家具、竹日用品、竹工藝品等暢銷全球各地，每年出口各種竹制品貨值達2.4億美元。 更讓走了多年山路的安吉企業做夢也沒想到的是，從2011年底開始，家門口也有了“港口”，集裝箱從此可以直接入“海”了。 “通過西苕溪航道和長湖申線內河航道，千噸貨輪可以直通上海口岸。”川達物流公司副總經理吳云龍說，“全新的‘水水中轉’模式通過海關、檢驗檢疫、國際遠洋船公司等部門聯動，將清關口岸直接搬到了內河港口，給進出口企業帶來了更快捷、成本更低廉的物流服務。” 安吉金坤家具公司老總沈掌坤算了一筆賬：“每個月出口300個標箱，從川達物流碼頭走水運，每個標箱能比公路拖車節省500元，一年可節省運輸成本180萬元。”目前，全縣有175家外貿企業貨物通過川達物流進出口。據測算，一年至少能節約運費2000萬至3000萬元，相當于降低25%的物流成本。 經過短短兩年的時間，川達碼頭已成為“竹鄉”公共物流體系中不可替代的重要組成部分。在這個過程中，湖州局始終給予最大程度的幫助和支持。該局領導多次帶隊深入企業開展調研，邀請專家進行現場指導，并積極爭取上級部門的理解和支持。特別是幫扶碼頭順利通過了浙江檢驗檢疫局組織的現場驗收，開展進口轉關廢紙檢驗檢疫業務，從而極大拓展了碼頭的業務服務能力。 水路激活經濟圈 “2012年，碼頭集裝箱吞吐量為4.8萬標箱，2013年計劃完成10萬標箱的吞吐量。”川達物流公司總經理黃少遠說。 碼頭繁忙場面的背后，是檢驗檢疫人辛勤付出的汗水，更是安吉400余家外貿企業的生機與活力。為確保碼頭業務能持續順利開展，湖州局一方面做好人員調配工作，在人手和資源緊張的情況下克服困難，進一步充實安吉現場辦的一線力量；另一方面做好技術支撐工作，想方設法提升口岸檢驗檢疫水平，并與湖州海關密切合作，建立了新型、高效的關檢合作機制和通關模式。 隨著碼頭集裝箱吞吐量的節節攀升，駐點在基層的查驗員成為全局最忙碌的人。他們遠離家人，扎根竹鄉，經常加班加點工作，有時甚至還要放棄節假日休息時間；他們勇于探索，不斷優化檢疫處理、開箱查驗、報檢出證等環節，確保物流暢通，讓外貿企業在家門口享受到便利、快捷的檢驗檢疫服務。 栽好梧桐樹，引得鳳來棲。安吉港成本節約優勢和通關便捷優勢，贏得廣大外貿企業青睞，甚至吸引了鄰近皖南地區的外貿企業。安徽省廣德縣新星紙業有限公司和立山（安徽）箱包有限公司率先與安吉港建立了業務上合作關系。以前，廣德外貿出口主要從上海通關，從廣德到上海港346公里，到安吉港才50公里，現在可以直接在安吉港集裝箱碼頭提箱。 2013年以來，川達物流碼頭的綜合效應日漸明顯，其帶動周邊經濟的輻射半徑越來越大，杭州的臨安、富陽、余杭，安徽宣城的寧國、廣德等地的企業相繼將目光轉向安吉。 碼頭入駐質檢人 安吉港的運輸優勢，讓富陽地區造紙行業的進口廢紙代理商主動上門尋求合作，希望提供進口廢紙中轉安吉港清關及配送服務，國內進口紙漿第三大巨頭——浙江萬邦紙漿集團已確立“川達”倉儲分撥物流項目，其中6萬噸發往湖州、臨安、富陽等地紙漿由川達碼頭“吞吐”。萬邦集團做過一個比較，富陽地區的進口漿紙在安吉清關、熏蒸、放行，與上海口岸相比每40英尺標箱節省1000元。 凡是有利于內河物流行業做大做強、服務地方開放型經濟科學發展的工作，湖州局從來都是二話不說、擼起袖子就干。該局第一時間調兵遣將入駐碼頭，開展了進口轉關廢紙檢驗檢疫業務。 對進口可用作原料的固體廢物實施檢驗檢疫監管是一項辛苦、敏感、高風險的工作。湖州局對此采取“三嚴一健全”工作措施，嚴格按規定進行集裝箱開箱和掏箱檢驗。不論刮風下雨，還是酷暑寒冬，他們都做到批批查驗，織就了一張嚴密的檢驗檢疫大網。 在檢企共同努力下，碼頭進境集裝箱量不斷刷新紀錄，今年4月以來，更是保持每月1200個標箱以上。為最大限度支持企業原材料需求和碼頭物流業務發展，湖州局提供隨叫隨到24小時加班服務，最高單日查驗近400個標箱。在繁重的查驗任務下，該局多次在入境集裝箱中截獲蚊、蛾、蠅等有害生物，并在全省口岸首次截獲合肛優麗蠅，確保了我國環境和生態安全。
上周全國木材市場及主要木材港口庫存動態行情
上周（2012-7-22至2012-7-28）全國木材市場行情持續低迷，成交情況依舊冷清。 全國主要進口木材價格： 北美材價格（鐵杉、花旗）平穩盤整，以北美材花旗（[8--12（m）,徑級30(cm)及以下）為例，嵐山港報價區間為960—999元/立方米，太倉港報價為：960-1000元/立方米，部分報價較上周下降10元；澳大利亞輻射松以中A(規格3.9m)為例，嵐山報價為920元/平方米，太倉港報價為：930元/立方米，與上周持平。 全國港口庫存： 嵐山港：上周嵐山港主要貨場進貨新西蘭輻射松（進口國：新西蘭）98,600方，北美材（進口國：美國）28，200方，俄材（進口國：俄羅斯）2000方，共計128，800方；貨場出貨96，250方；截至7月27日,嵐山港總庫存380,900方，較一周前增加2，350方，剩余庫存能力438，000方。 以港信木材交易市場為例：上周木材交易量為42,421方，同比下降24.3%；貨場進貨新西蘭輻射松共計19，421方（進口來源），進貨量同比下降33%；貨場出貨23,000方，出貨量同比下降15%；截至7月27日,港信木材交易市場庫存31，421方，較前一周減少3，579方，剩余庫存能力82，000方。 連云港：上周連云港主要貨場進貨原木1，800方，出貨6，800方，截至7月27日，連云港總庫存8，000方，較上周減少5，000方。 上周全國木材市場雖部分木材廠家為回籠資金，底價拋貨，報價略有下降，但整體進口木材價格仍維持平穩。本周交易仍是清淡疲軟，交易商對木材傳統淡季中持續低迷的市場行情已能理性應對。另一方面，貿易商面臨資金緊缺，在充分考慮風險的前提下，他們對進貨更加謹慎，減少采購。都在持觀望態度。正是以上幾大因素導致市場低迷。 7月份已經接近尾聲，8月份仍然是木材市場的需求淡季，加上持續的高溫暴雨天氣的影響，建設工程施工進展緩慢，對木材需求尚難明顯釋放，終端需求有減難增。另外， 眾多的木材貿易企業面臨資金緊缺、融資成本高、銷售不暢等重重壓力，進貨采購的積極性普遍不高，在需求量不斷減弱的大背景下，所以預計8月份木材的交易狀況不會明顯改觀。
蓬萊港榮登中國十強進口木材港口榜
中國十強進口木材港口頒獎典禮日前在西安舉行，煙臺港集團蓬萊港有限公司榜上有名。本次中國十強進口木材港口評選和頒獎活動由中國木材與木制品流通協會和加拿大林業協會聯合舉辦，包括上海港、日照港和蓬萊港在內的10家港口從眾多參選港口中脫穎而出獲此殊榮。原木作為蓬萊港主要貨種之一，2010年全年進口量達到70萬方，在國內同行中原木進口量名列前茅。蓬萊港自2005年開始堅持走以發展港口原木特色貨源為主的“小而精、有特色”港口發展之路，以建設貨主信賴的專業化木材港口為宗旨，在港口行業首創了原木三級分票理貨流程，投資500多萬元建設了20萬平方米的木材交易市場，投資2000多萬元引進新西蘭自動脫鉤裝置、專業下艙機械和原木抓斗等專業化的原木裝卸作業機械，港口原木吞吐量5年實現平均年增幅93%，原木已發展成為蓬萊港最重要的外貿貨源，并于2009年獲得原木裝卸作業山東省服務名牌。隨著原木品牌建設的不斷深入，蓬萊港充分發揮港口木材裝卸專業化優勢，木材交易市場的貿易優勢和快速通關的口岸優勢，與上游木材供應商建立了長期合作關系，與蓬萊市政府合力實施產業招商與園區招商相結合，經過木材品牌的培育和發展，來自北京、上海、臨沂、煙臺及東北等地的數十家原木經銷商把蓬萊港做為重要的進口基地，成為蓬萊港穩定的木材客戶群。獲得中國十強進口木材港口殊榮將對蓬萊港加快港口發展，特別是原木特色品牌建設起到積極的推動作用。“十二五”期間，為進一步做大做強港口原木品牌，更好地服務于腹地經濟，蓬萊港正在從工藝創新、優化作業流程、延伸服務等方面做文章，進一步加強與船東和貨主的交流和合作，加快木材產業培育和港口綜合物流建設，2011年蓬萊港原木進口量有望突破80萬方，預計到“十二五”末蓬萊港原木年進口量將超過200萬方。
綏芬河進口木材儲備監管基地主體工程封頂
日前，記者從綏芬河市獲悉，作為綏芬河市擴大對外開放、推動木業產業加快發展的一項重要舉措，由該市財投集團開發建設、總投資1.51億元的綏芬河市進口木材儲備監管基地項目主體工程實現封頂。
從傳統加工到綠色智造 山西長子縣木材加工廠鋪就鄉村振興特色路
近日，長子縣王峪景區服務中心西李村的潞晟森木材加工廠內，機器轟鳴與工人的操作聲交織成一曲產業振興的交響樂。這座扎根鄉村的加工企業，正以標準化生產與社會責任擔當，為鄉村致富路鋪就堅實的“木板路基”。
貴港港南區27家木材加工企業被集體約談
6月13日，貴港市在城區召開港南區木材加工企業環境污染整治集體約談會，港南區27家企業負責人被嚴肅約談。自治區大氣污染防治攻堅第八監督幫扶組組長黃鳳美、貴港市生態環境局黨組成員、總工程師林冀夫及港南區政府和相關部門負責人出席會議。
