木質(zhì)塑料是一種新型的綠色建材，由于產(chǎn)品自身所具有優(yōu)良的防腐蝕、防蟲蛀、防水及物理力學(xué)性能和可釘、可鋸的二次加工性能，再加上基本生產(chǎn)原料可采用回收的廢舊塑料和農(nóng)作物剩余物，其產(chǎn)品價格是較低廉的。因此不少國家都投較大財力進(jìn)行開發(fā)。目前我國主要用于建筑領(lǐng)域的門窗、模板、地板、吊頂和屋面板，包裝領(lǐng)域的搬運墊板和托盤，交通領(lǐng)域的鐵路軌枕和高速公路的噪音隔板。

資料表明，建筑是我國的支柱產(chǎn)業(yè)，建設(shè)部預(yù)測，我國“十五”期間截至2010年

每年建筑的竣工面積約11．85億平方米。每年建筑施工約需要模板木材320萬立方米，由于我國木材的短缺，再加上模板拼縫多、平整度差、變形性大和實用次數(shù)僅1次—5次，20世紀(jì)70年代后必用鋼模板，目前每年鋼模板的需求量約5000萬平方米—6000萬平方米。使用由于鋼模板自重大，容易與鹼表面粘接，與木模板一樣無法達(dá)到混凝土清水墻的要求。1994年10月，建設(shè)部等六部門聯(lián)合提出在全國大力推廣鋼框竹膠合板來替代現(xiàn)有的鋼模板。但是我國的竹膠合模板產(chǎn)量僅17萬立方米左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求。因此在使用推廣竹模板的同時，尋求新型的高效能、價廉的建筑模板是當(dāng)務(wù)之急，而木塑模板恰是最好的選擇。據(jù)有關(guān)測試結(jié)果表明，木塑模板各項性能均能達(dá)到建筑用模板的要求，特別是不存在吸水變形和厚度公差，不粘接砼表面和耐沖擊耐腐蝕，高度的尺寸穩(wěn)定性是其他材料不能比擬的。因此木塑制品開發(fā)建筑模板從使用功能和成本造價都是現(xiàn)有模板的材料的**選擇。

同時，木塑制品也是現(xiàn)代木軌枕的理想替代材料。木軌枕在當(dāng)今世界多數(shù)鐵路仍是**用材，直到20世紀(jì)90年代末仍占75%，我國因為木材資源的匱乏，多年來一直沿用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕，全國的鐵路約有70%采用砼軌枕，由于火車提速，鋼軌受機(jī)車車輛動載影響，軌枕有較大的起伏震動，而砼軌枕系剛性材料，對道床沖擊力很大，容易擊碎和粉化道碴，造成翻漿、冒泥，影響線路的穩(wěn)定性。因而，我國鐵路用的岔枕、橋枕就一直采用木枕。據(jù)預(yù)測，21世紀(jì)前10年全國鐵路木枕用量將達(dá)80萬立方米以上，2010年以后，優(yōu)質(zhì)木枕將超過100萬立方米，連同其他將增加到500萬立方米以上。我國木材短缺，木塑制品具有高于木材的防腐性能和抗沖擊性能，因此進(jìn)一步降低木塑制品的成本，作為鐵路軌枕將有廣闊的市場前景。再者，托盤是貨物貯運應(yīng)用極其廣泛的產(chǎn)品，我國年產(chǎn)量約1億個，產(chǎn)值近10億元，托盤約9r／o為木制品，我國木材資源有限，用木托盤無疑是對我國森林資源的一種破壞，改用木塑托盤，其各方面性能都優(yōu)于木材。其價格低，還有利于環(huán)保。

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