核心提示：近十年來家具行業平均增速高達22.2%以上，而中國GDP平均增速才15.3%略多那么一丁點，也就是說家具業的增速比中國GDP增速高出近7個百分點。在增長面前企業其他問題似乎顯得就不再那么重要與急切了。

    背景：2011年7月23日20時30分左右，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，導致D301次1、2、3列車廂側翻，從高架橋上墜落，毀壞嚴重，4車廂懸掛橋上，D3115次15、16車廂損毀嚴重。

    截至7月29日，事故已造成40人死亡200多人受傷。40名遇難者身份確認，其中有3名外籍人士。溫家寶總理2011年7月28日上午實地察看事故現場并召開中外記者會。事故遇難人員賠償救助標準為91.5萬元。2011年12月28日，國務院召開常務會議，認定為一起設計缺陷、把關不嚴、應急處置不力等因素造成的責任事故。

    當我們沉浸在中國的高鐵如何風弛電疾時，溫州“高鐵之痛”來了，由此，中國鐵路部對高鐵時速進行了調整，降速了。

    當我們正在鼓吹中國的GDP十年高速居高不下時，北京一場61年一遇的暴雨不期而至，死亡人數至少77人以上，造成經濟損失110多億，經濟生產總值排在世界第二位又如何，城市市政工程如此讓人大跌眼鏡。

    當我們還在迷戀中國的家具業生產總值五年后將趕超汽車行業的預言時，奮戰在市場一線的家具同行卻哀鴻遍野，血流成河，宣告理解很豐滿，現實很殘酷。

    溫州的高鐵之痛，僅僅是在溫州、僅僅是在高鐵的范疇嗎？其實，在追求速度致勝的中國，現實中還有太多的“高鐵之痛”。高鐵之痛不應止于鐵命題。如果還找不到可以吸取教訓的案例，不妨看看財經作者吳曉波《大敗局》中點到名的企業，秦池、愛多、三株口服液等等，哪個不是輝煌一時，哪個不曾創造高速的商業神話奇跡，結果又如果呢？飛得越高，摔得越慘。回頭看看，今天的家具業又何嘗不是在經歷“高鐵之痛”呢？

    高速等于高危

    近十年來家具行業平均增速高達22.2%以上，而中國GDP平均增速才15.3%略多那么一丁點，也就是說家具業的增速比中國GDP增速高出近7個百分點。增速超過20%以上的還有上游房地產業，但房地產業因為投機性資金的進入，政府實施了宏觀調控的打壓政策，經過打壓之后，正在逐步回歸理性的區間。一直依賴上游房地產業帶動發展的家具業，并未看到自身行業也存在病態式的虛胖行為，斬獲驕人戰果之后，家具人引以為豪，似乎每年增長速度不達兩位數以上就枉為家具人。因此，企業在定年度目標時，80%、50%、30%增長目標的企業比比皆是。不知是取得成功后帶來的自我膨脹，還是感染了上世紀“浮夸風”的后遺癥。

    增長對企業而言，猶如毒癮一般讓人欲罷不能，因為增長能掩蓋企業的其他問題。在增長面前企業其他問題似乎顯得就不再那么重要與急切了。

    “虛胖、惡性循環，這個汽球被越吹越大，但終究有一天要破裂的。”能冷靜、理智審視時局的智者并不多，因此這樣的警言雖早在兩年前已經有遠見者一再暗示，但人類貪婪的本性，豐厚利益的巨大誘惑的面前，與理性的PK中往往占據了上風。因此，商業界的悲劇如割韭菜一樣，割一波長一波，前仆后繼，屢見不鮮。難道乎《商業的力量》的作者申音感嘆：“人類從歷史中學到的唯一教訓就是：人類永遠不會從歷史中學到教訓。”

    痛的種種“鏡象”

    于是，我們看到種種痛之鏡象：

    外銷內轉放棄之痛

    外銷內轉的企業已經有一半徹底死了心，紛紛放棄了國內市場。如果時光能夠穿越時空隧道回到兩三年前，當這些外銷企業轉向國內市場時，哪個不是壯懷激烈，躊躇滿志，甚至破釜沉舟的豪言壯語都說過N遍。今天卻落慌而逃，最后留下一地雞毛，昔日的雄心壯志，不到長城非好漢的威武英姿，蕩然無存。而兩三年一路走來，留下的是斑斑血跡。

    新品無市之痛

    外銷內轉企業痛苦，內銷企業也頭痛不已。新品上市，無人問津。君不見每年兩次的家具展會上，參展企業踴躍推出新品，但“花與燈依舊，不見去年人”。據調查了解，今年3月展，參展企業平均開店的數量不足5家，而去年平均達13家左右。說明了，展會推新品的模式已經成為“昨日黃花”。如果是與企業原有產品，材料、設計、工藝沒有相關聯的中高端產品，企業新品開店數量必須達40-50家之間，才不至于虧損，少于這個數量，必將虧損。據悉，前不久東莞某申請破產的家具企業，就是因為開發一款新產品，投入了近千元，最后招商失敗，資金鏈斷裂，導致了破產。過去的香餑餑，如今成為燙手的山芋。不難得出這樣的結論，新品推得越快，招商不力，企業將會死的更快。

    經銷商勤跟店之痛

    反映到市場上，經銷商開始覺醒，意識當前的市場到沒有最差，只有更差。誰跟店跟得越勤，“災難”就會來得越快。縱觀過往的商業史，激進派最后的結果只有兩種，而且截然不同：**種是乘風破浪，收攬了掌聲與鮮花。第二種是死的轟轟烈烈，宛若一道流星，一閃而過，就此消失了。常言道：“十年水流東，十年水流西”。十年前是撐死膽大的，餓死膽小的。如今，膽大的死的更快，膽小的活的更長。其實，很多經銷商原本可以不用這么快就被淘汰出局，但因為步伐邁得太快，消失的也快。用導購員的話說是：“這么多年來，今年是最差的。雖然賣場里經銷商進進出出很正常，但今年撤出的經銷商比往年都多”。

    賣場因果報應之痛

    在廠商看來，高速帶來之痛，除了自身決策的過失，還有另一個“殺手”，就是賣場。而此時的賣場也正在應驗“因果報應”的輪回說。據南方都市報報道：馬會家居、高德美居、紅星美凱龍天河店等廣州各大家居商場普遍遭遇“商戶欠租”的窘境，“現在，商場經營者干脆不催收租金，僅收物業管理費和水電費，而電費則是月結，變成預付‘千元’扣結，以此穩住經銷商，避免‘撤柜潮’”。日前，紅星美凱龍家居集團在其官網上發布聲明稱，紅星美凱龍琶洲商場的業主方廣州市環博展覽有限公司“計劃在本年度10月份三方協議到期后，改變經營方向，調整商場經營品類，改經營飾品和小商品。”言下之意，紅星美凱龍與廣州市環博展覽公司的合作已終止，撤場已是板上釘釘的事實。

    紅星美凱龍廣州琶州店僅是管中窺斑，新一輪的倒閉潮已現端倪。由此，想起了之前的一句警言：天要滅誰，必先讓其瘋狂。

    ……

    高速失控車毀人亡

    正在發生，而且還將蔓延的這一切，用一字來形容：痛！高速發展帶來的痛。

    古人的智慧講究陰陽開衡，五行平衡。其實也適用于企業，不平衡就會導致畸形，畸形的另一個代名詞是病態，病態得不到解決就會危及生命。狂飆突進的高速就是一種病狀的現象，因為高速一旦失控后果就是車毀人亡。

    當溫州高鐵悲劇發生后，網友寫了一段意味深長的話，為死去的靈魂致哀，家具人也應該好好讀一讀這段話：中國，請停下你飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車脫軌，不要讓橋梁坍塌，不要讓道路成陷阱，不要讓房屋成危樓。慢點走，讓每一個生命都有自由和尊嚴，每一個人都不被“時代”拋下，每一個人都順利平安地抵達終點。

    家具人，如果你也感受到家具業狂飆突進高速帶來的痛苦，那么，請你放慢腳步！

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