門窗家居物流運(yùn)輸何時(shí)能夠不“添堵”？
在當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，任何地區(qū)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)“物流”這一重要環(huán)節(jié)，門窗行業(yè)也是如此。隨著傳統(tǒng)門窗行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展與“觸網(wǎng)”進(jìn)程的加快,物流運(yùn)輸逐漸成為其發(fā)展的“短板”。物流行業(yè)作為承載區(qū)域間物資流動(dòng)的紐帶，在家居流通中扮演著重要角色。但由于目前我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展良莠不齊，行業(yè)又缺乏監(jiān)管和規(guī)劃，物流運(yùn)輸“頑疾”也為門窗企業(yè)添亂添堵不少。 門窗廠家與物流企業(yè)之間的關(guān)系 門窗企業(yè)與物流企業(yè)的關(guān)系非常微妙，物流企業(yè)與門窗企業(yè)并沒(méi)有直接的合作或交易關(guān)系，但門窗企業(yè)與物流企業(yè)日常的接觸還是比較多的。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，物流企業(yè)主要還是與經(jīng)銷商的關(guān)系更緊密，經(jīng)銷商需要門窗企業(yè)發(fā)貨，通常情況都是經(jīng)銷商委托物流公司前往工廠拉貨，門窗企業(yè)更多只是充當(dāng)一個(gè)溝通對(duì)接的角色。 “門窗企業(yè)目前就做核實(shí)物流公司的信息、檢查運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品、搬運(yùn)貨品等對(duì)接工作，其他都是經(jīng)銷商與物流企業(yè)的事情了。”由于物流行業(yè)良莠不齊，導(dǎo)致在物流運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，許多門窗企業(yè)為了減少與經(jīng)銷商和物流企業(yè)的糾紛，都會(huì)盡量避免碰這個(gè)燙手山芋。 雖然門窗企業(yè)盡量與物流企業(yè)絕緣，但物流企業(yè)的數(shù)量多而雜，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還是比較激烈，許多物流企業(yè)為了拿到更多的業(yè)務(wù)，也會(huì)與門窗廠家進(jìn)行一些合作。業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充：“一些物流企業(yè)會(huì)自動(dòng)找上門，希望門窗企業(yè)能推薦一些客戶給他們，因此,一些企業(yè)得知部分下單的經(jīng)銷商還沒(méi)有找到相關(guān)的物流企業(yè)的時(shí)候，會(huì)推薦一些物流企業(yè)給經(jīng)銷商選擇，如果經(jīng)銷商認(rèn)為價(jià)格合適，就會(huì)促成他們的交易，而門窗企業(yè)充其量只是擔(dān)當(dāng)中介的角色。” 物流運(yùn)輸價(jià)格上漲導(dǎo)致門窗成本壓力增大 隨著近段時(shí)間油價(jià)上漲、人工工資上漲，物流行業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用也不可避免地上漲。據(jù)了解，流通環(huán)節(jié)一直是門窗企業(yè)物流開(kāi)支的大頭。加上油價(jià)、過(guò)路費(fèi)、司機(jī)的人工費(fèi)、車險(xiǎn)等各種因素疊加，物流成本占的比例也是越來(lái)越高。而門窗企業(yè)采購(gòu)原材料時(shí)的物流成本則需由企業(yè)自己承擔(dān)，這部分成本壓力也不小。 一位運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，一輛載重5噸的貨車，一般每100公里油耗在30升左右，一個(gè)月跑5000公里路，一輛車每個(gè)月耗油1500升，相比兩年前多支出4000元左右。而物流公司的負(fù)責(zé)人透露，燃油成本占據(jù)物流運(yùn)輸業(yè)運(yùn)作成本的20%左右，因此如果不調(diào)高運(yùn)輸價(jià)格，他們將很難生存。據(jù)悉，物流企業(yè)今年普遍已經(jīng)提價(jià)6%～10%。 物流運(yùn)輸“頑疾”給門窗廠商帶來(lái)?yè)p失 每談起家居物流，門窗行業(yè)人士都義憤填膺。貨物晚點(diǎn)到達(dá)、貨品破損、推卸責(zé)任等情況多發(fā)，這類“頑疾”大部分與物流行業(yè)打過(guò)交道的人都遇到過(guò)。據(jù)了解，這類事件在門窗行業(yè)中已經(jīng)不再是什么新聞了，幾乎每次的物流運(yùn)輸都會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題，門窗企業(yè)對(duì)于物流糾紛也是司空見(jiàn)慣了。但讓門窗企業(yè)最惱火的是，每次在物流運(yùn)輸過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題，本應(yīng)負(fù)最大責(zé)任的物流企業(yè)竟然常常會(huì)置身度外，直指物流運(yùn)輸出現(xiàn)破損是正常的行為。 目前，物流行業(yè)因缺乏有力的市場(chǎng)監(jiān)督，相關(guān)法律法規(guī)仍然有待完善，部分物流造成的經(jīng)濟(jì)損失更多只能讓門窗企業(yè)和經(jīng)銷商自己解決。業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)出現(xiàn)物流運(yùn)輸造成產(chǎn)品破損的問(wèn)題，很多經(jīng)銷商也會(huì)第一時(shí)間誤認(rèn)為是廠家的產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題，因此也增多了廠家與經(jīng)銷商之間的矛盾。而廠家為了維護(hù)好經(jīng)銷商的關(guān)系，在出現(xiàn)產(chǎn)品破損時(shí)廠家都會(huì)主動(dòng)作出讓步，重新發(fā)貨或者回收修理。有時(shí)候由于數(shù)量太多，只能與經(jīng)銷商平分經(jīng)濟(jì)損失。 因此，門窗企業(yè)要更好地生存下去，必須要防范生命線出現(xiàn)問(wèn)題。門窗企業(yè)在運(yùn)輸前需要充分地做好準(zhǔn)備，預(yù)防運(yùn)輸過(guò)程中的意外破損，同時(shí)在交付運(yùn)費(fèi)時(shí)最好還是多留個(gè)心眼，盡量要求物流企業(yè)貨到才交款。在物流行業(yè)還未完善前，做好準(zhǔn)備工作才能把損失降到最低。
首個(gè)家居智慧物流平臺(tái)即將上線 或助力門窗突破物流難題
自2015年國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃以來(lái)，門窗企業(yè)紛紛向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，然而，作為大件家居的門窗商品在轉(zhuǎn)戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)的道路上并非一帆風(fēng)順，首先需要面對(duì)的就是門窗商品的物流配送問(wèn)題。面對(duì)這樣的問(wèn)題，近日，一家成立四年的家居物流企業(yè)居家通也有了新動(dòng)作，據(jù)悉，居家通籌備1年多時(shí)間打造的中國(guó)首個(gè)專做家居物流的智慧平臺(tái)上線發(fā)布會(huì)將在8月10日召開(kāi)，這是否預(yù)示著一個(gè)全新的互聯(lián)網(wǎng)+家居物流全供應(yīng)鏈平臺(tái)時(shí)代來(lái)臨，我們拭目以待。中國(guó)首個(gè)家居智慧物流平臺(tái)即將上線據(jù)了解，居家通打造的家居智慧物流平臺(tái)是一個(gè)家居物流全供應(yīng)鏈解決方案平臺(tái)，將面向整個(gè)家居行業(yè)，智慧物流平臺(tái)解決的是整個(gè)行業(yè)高度碎片化的問(wèn)題。平臺(tái)用UBER共享經(jīng)濟(jì)模式，集中全國(guó)幾十萬(wàn)家具廠商、干線物流和末端的配裝師傅，搭建起一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的、有體系的信息透明、利益共享的家居物流服務(wù)生態(tài)圈。在此體系下，商家可在此平臺(tái)上發(fā)布貨物運(yùn)輸、安裝、維修等信息，干線物流和安裝工可通過(guò)定價(jià)、競(jìng)價(jià)模式接單，獲得比市場(chǎng)價(jià)低10%-20%的物流成本，從而優(yōu)化整個(gè)家居物流供應(yīng)鏈。居家通智慧物流平臺(tái)的智慧系統(tǒng)體現(xiàn)在哪里?隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮越演越猛，信息化水平的提高對(duì)大件家居行業(yè)的發(fā)展擁有重要影響，它不僅是衡量企業(yè)綜合實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)，更是成為門窗行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要指標(biāo)。據(jù)了解，居家通智慧物流平臺(tái)智慧系統(tǒng)體現(xiàn)在，商家通過(guò)平臺(tái)大數(shù)據(jù)云計(jì)算系統(tǒng)后臺(tái)，足不出戶就可以發(fā)遍全國(guó)，系統(tǒng)即會(huì)匹配性價(jià)比最高物流線路，最近距離的安裝師傅報(bào)價(jià)接單。此外，物流節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)回傳，全流程可視，系統(tǒng)在幫助商家全面管控貨物追蹤的同時(shí)，大大降低了目前長(zhǎng)途物流和服務(wù)工送貨、安裝時(shí)效的跟蹤成本，且財(cái)務(wù)結(jié)算一目了然，全面提升大件物流的運(yùn)營(yíng)效率。對(duì)門窗企業(yè)而言，只有不斷擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋力，提升網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)水平，做好物流高效率高服務(wù)的配送，才能解決互聯(lián)網(wǎng)+過(guò)程終于到的根本問(wèn)題。因此，這個(gè)重金打造的中國(guó)首個(gè)專做家居物流的智慧平臺(tái)能否顛覆傳統(tǒng)家居物流模式，帶來(lái)一個(gè)價(jià)格便宜、品質(zhì)好的家居物流全供應(yīng)鏈解決方案尚不可知，但我們可以充滿期待。
物流短板掩蓋電商優(yōu)勢(shì) 互聯(lián)網(wǎng)家裝是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)?
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息傳播快速而全面，這給正面臨營(yíng)銷困境的地板行業(yè)指明了發(fā)展方向。如今，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)滲透到了日常生活的方方面面，它表現(xiàn)出的活力代表著社會(huì)和消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的改變。地板行業(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè)，在物流、裝修以及營(yíng)銷方面亦發(fā)生了深度變革。
淺談：櫥柜行業(yè)的物流之痛
如今，櫥柜行業(yè)普遍面臨一個(gè)通病，那就是讓人困擾不已的物流問(wèn)題。細(xì)想一下，不論線上還是線下，櫥柜產(chǎn)品的運(yùn)輸都離不開(kāi)物流，但由于體積過(guò)大，運(yùn)輸過(guò)程容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，這就點(diǎn)燃了企業(yè)、經(jīng)銷商和物流公司之間的矛盾，成為櫥柜企業(yè)發(fā)展路上的“絆腳石”。 櫥柜企業(yè)與物流企業(yè)保持“絕緣” 櫥柜企業(yè)與物流企業(yè)的關(guān)系非常微妙，物流企業(yè)與櫥柜企業(yè)并沒(méi)有直接的合作或交易關(guān)系，但櫥柜企業(yè)與物流企業(yè)日常的接觸還是比較多的。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，物流企業(yè)主要還是與經(jīng)銷商的關(guān)系更緊密，經(jīng)銷商需要櫥柜企業(yè)發(fā)貨，通常情況都是經(jīng)銷商委托物流公司前往工廠拉貨，櫥柜企業(yè)更多只是充當(dāng)一個(gè)溝通對(duì)接的角色。櫥柜企業(yè)目前就做核實(shí)物流公司的信息、檢查運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品、搬運(yùn)貨品等對(duì)接工作，其他都是經(jīng)銷商與物流企業(yè)的事情。由于物流行業(yè)良莠不齊，導(dǎo)致在物流運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，許多櫥柜企業(yè)為了減少與經(jīng)銷商和物流企業(yè)的糾紛，都不會(huì)碰這個(gè)燙手山芋。 雖然櫥柜企業(yè)盡量與物流企業(yè)絕緣，但物流企業(yè)的數(shù)量多而雜，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還是比較激烈，許多物流企業(yè)為了拿到更多的業(yè)務(wù)，也會(huì)與櫥柜廠家進(jìn)行一些合作。因此，一些企業(yè)得知部分下單的經(jīng)銷商還沒(méi)有找到相關(guān)的物流企業(yè)的時(shí)候，會(huì)推薦一些物流企業(yè)給經(jīng)銷商選擇，如果經(jīng)銷商認(rèn)為價(jià)格合適，就會(huì)促成他們的交易，而櫥柜企業(yè)充其量只是擔(dān)當(dāng)中介的角色。 物流問(wèn)題早已不是新鮮事 每談起物流企業(yè)，櫥柜行業(yè)人士都義憤填膺。貨物晚點(diǎn)到達(dá)、貨品破損、推卸責(zé)任等情況屢見(jiàn)不鮮。某櫥柜企業(yè)表示：“去年上海廚衛(wèi)展期間，我們企業(yè)讓物流公司從工廠運(yùn)輸了幾款產(chǎn)品到上海去參展，結(jié)果在上海，我們發(fā)現(xiàn)，這些產(chǎn)品出現(xiàn)了不同程度的刮痕 ，我們之前也做足了運(yùn)輸前的準(zhǔn)備，加厚了泡沫。” 據(jù)了解，這類事件在櫥柜行業(yè)中已經(jīng)不再是什么新聞了，櫥柜企業(yè)對(duì)于物流糾紛也是司空見(jiàn)慣了。但讓櫥柜企業(yè)最惱火的是，每次在物流運(yùn)輸過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題，本應(yīng)負(fù)最大責(zé)任的物流企業(yè)竟然常常會(huì)置身度外。目前，物流行業(yè)又缺乏監(jiān)督的部門，相關(guān)法律法規(guī)仍然處于真空期，因此，物流造成的經(jīng)濟(jì)損失更多只能讓櫥柜企業(yè)和經(jīng)銷商自己解決。某櫥柜品牌負(fù)責(zé)人表示：當(dāng)出現(xiàn)物流運(yùn)輸造成產(chǎn)品破損的問(wèn)題，很多經(jīng)銷商也會(huì)第一時(shí)間誤認(rèn)為是廠家的產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題，因此也增多了廠家與經(jīng)銷商之間的矛盾。 物流運(yùn)輸就是櫥柜企業(yè)的生命線，櫥柜企業(yè)必須通過(guò)這條生命線讓其生命得以延伸。但是物流運(yùn)輸這條生命線經(jīng)常性出現(xiàn)堵塞和毛病，也讓櫥柜企業(yè)的健康發(fā)展受到影響。因此，櫥柜企業(yè)要好好地生存下去，必須要防范生命線出現(xiàn)問(wèn)題。櫥柜企業(yè)在運(yùn)輸前需要充分地做好準(zhǔn)備，預(yù)防運(yùn)輸過(guò)程中的破損，同時(shí)在交付運(yùn)費(fèi)時(shí)最好還是多留個(gè)心眼，盡量要求物流企業(yè)貨到才交款。在物流行業(yè)還未完善前，做好準(zhǔn)備工作才能把損失降到最低。 物流成本攀升，企業(yè)“吃不消” 隨著近段時(shí)間油價(jià)上漲、人工工資上漲，物流行業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用也不可避免地上漲。據(jù)了解，流通環(huán)節(jié)一直是櫥柜企業(yè)物流開(kāi)支的大頭。加上由于油價(jià)、過(guò)路費(fèi)、司機(jī)的人工費(fèi)、車險(xiǎn)等各種因素疊加，物流成本占的比例也是越來(lái)越高。而櫥柜企業(yè)采購(gòu)原材料時(shí)的物流成本則需由企業(yè)自己承擔(dān)，這部分成本壓力也不小。 結(jié)語(yǔ)：物流難題早就已經(jīng)不是一朝一夕的問(wèn)題，盡管櫥柜企業(yè)與物流公司盡量保持“絕緣”，但仍然會(huì)有很多意料之外的情況發(fā)生，只有不斷完善物流體系，加強(qiáng)企業(yè)在物流問(wèn)題上的管理，才能減少因?yàn)槲锪魉鶐?lái)的矛盾和糾紛。
物流運(yùn)輸喜憂參半，門窗企業(yè)如何解決物流問(wèn)題？
由于地域的差異，許多行業(yè)的產(chǎn)品需要通過(guò)物流運(yùn)輸?shù)姆绞剿偷角Ъ胰f(wàn)戶，物流已經(jīng)逐漸滲透到各行各業(yè)，門窗行業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)囊蕾囆酝瑯涌上攵俏锪餍袠I(yè)的不規(guī)范，在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的一些損壞問(wèn)題難免讓企業(yè)擔(dān)憂。因此，門窗企業(yè)在產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管，解決產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。 物流運(yùn)輸對(duì)于門窗行業(yè)的重要性 從理論上來(lái)講，物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。而物流行業(yè)作為承載區(qū)域間物資流動(dòng)的紐帶，門窗企業(yè)要運(yùn)營(yíng)，自然也離不開(kāi)物流行業(yè)的幫忙。 在一定程度上，物流解決了門窗產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)碾y題，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)更大范圍內(nèi)的銷售，有助于企業(yè)完成擴(kuò)張市場(chǎng)份額的目標(biāo)。對(duì)門窗企業(yè)而言，物流是企業(yè)與經(jīng)銷商甚至是消費(fèi)者溝通的重要渠道。尤其是隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，門窗市場(chǎng)利潤(rùn)不斷縮水，企業(yè)對(duì)外擴(kuò)張非常迫切，物流則擔(dān)當(dāng)了非常重要的角色。 表面和諧、內(nèi)里矛盾的關(guān)系 然而，門窗企業(yè)與物流之間的關(guān)系并不是看上去那樣和諧。我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展參差不齊，行業(yè)又缺乏監(jiān)管和規(guī)劃，信用差、口碑差、服務(wù)差成為物流行業(yè)的主要標(biāo)簽，貨物晚點(diǎn)到達(dá)、貨品破損、推卸責(zé)任等問(wèn)題突出。如此一看，物流幾乎是在為門窗企業(yè)添堵。 再加上近段時(shí)間油價(jià)上漲、人工工資上漲，物流行業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用也不可避免地上漲，門窗產(chǎn)品的運(yùn)輸成本蹭的一下往上漲了不少。對(duì)此，不得不說(shuō)，物流是不可承受之重，但卻又無(wú)法避免。因此，門窗企業(yè)必須要做好防范，在運(yùn)輸前充分地做好準(zhǔn)備，預(yù)防運(yùn)輸過(guò)程中的破損，同時(shí)在交付運(yùn)費(fèi)時(shí)最好還是多留個(gè)心眼，盡量要求物流企業(yè)貨到才交款。 目前，物流行業(yè)仍然存在許多問(wèn)題，門窗企業(yè)應(yīng)該提前打好預(yù)防針，制定相關(guān)的解決措施，避免在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，只有這樣，門窗企業(yè)才能夠利用物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)進(jìn)一步促進(jìn)自身發(fā)展，在未來(lái)走的更長(zhǎng)久。
“最后一公里”成難點(diǎn) 櫥柜物流問(wèn)題亟待解決
在當(dāng)下，櫥柜行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)物流運(yùn)輸，但是因?yàn)槲锪餍袠I(yè)的不規(guī)范，導(dǎo)致產(chǎn)品在配送過(guò)程中或多或少的出現(xiàn)一些問(wèn)題。因此，對(duì)于櫥柜企業(yè)而言，在產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候還需保障好物流這條生命線。 物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)意義 從理論上來(lái)講，物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。而物流行業(yè)作為承載區(qū)域間物資流動(dòng)的紐帶，櫥柜企業(yè)要運(yùn)營(yíng)，自然也離不開(kāi)物流行業(yè)的幫忙。 在一定程度上，物流解決了櫥柜產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)碾y題，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)更大范圍內(nèi)的銷售，有助于企業(yè)完成擴(kuò)張市場(chǎng)份額的目標(biāo)。對(duì)櫥柜企業(yè)而言，物流是企業(yè)與經(jīng)銷商甚至是消費(fèi)者溝通的重要渠道。尤其是隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，櫥柜市場(chǎng)利潤(rùn)不斷縮水，企業(yè)對(duì)外擴(kuò)張非常迫切，物流則擔(dān)當(dāng)了非常重要的角色。 櫥柜行業(yè)與物流的矛盾 然而，櫥柜企業(yè)與物流之間的關(guān)系并不是看上去那樣和諧。我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展參差不齊，行業(yè)又缺乏監(jiān)管和規(guī)劃，信用差、口碑差、服務(wù)差成為物流行業(yè)的主要標(biāo)簽，貨物晚點(diǎn)到達(dá)、貨品破損、推卸責(zé)任等問(wèn)題突出。如此一看，物流幾乎是在為櫥柜企業(yè)添堵。 再加上近段時(shí)間油價(jià)上漲、人工工資上漲，物流行業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用也不可避免地上漲，櫥柜產(chǎn)品的運(yùn)輸成本蹭的一下往上漲了不少。對(duì)此，不得不說(shuō)，物流是不可承受之重，但卻又無(wú)法避免。因此，櫥柜企業(yè)必須要做好防范，在運(yùn)輸前充分地做好準(zhǔn)備，預(yù)防運(yùn)輸過(guò)程中的破損，同時(shí)在交付運(yùn)費(fèi)時(shí)最好還是多留個(gè)心眼，盡量要求物流企業(yè)貨到才交款。 當(dāng)前，物流行業(yè)很不完善，櫥柜企業(yè)就應(yīng)該提前做好準(zhǔn)備，杜絕一些可觀原因造成的損失。如此，櫥柜企業(yè)才能通過(guò)物流運(yùn)輸這條生命線讓其生命得以延伸。
物流成為板材企業(yè)對(duì)外發(fā)展的不可承受之重
板材產(chǎn)品作為重型材料，在運(yùn)輸中多有不便。并且，眾所周知，近幾年物流問(wèn)題也非常突出，運(yùn)輸途中丟失貨物或者損壞事件時(shí)有發(fā)生。因此，物流一下子成為板材企業(yè)對(duì)外發(fā)展的不可承受之重。 物流的現(xiàn)實(shí)意義 從理論上來(lái)講，物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。而物流行業(yè)作為承載區(qū)域間物資流動(dòng)的紐帶，板材企業(yè)要運(yùn)營(yíng)，自然也離不開(kāi)物流行業(yè)的幫忙。 在一定程度上，物流解決了板材產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)碾y題，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)更大范圍內(nèi)的銷售，有助于企業(yè)完成擴(kuò)張市場(chǎng)份額的目標(biāo)。對(duì)板材企業(yè)而言，物流是企業(yè)與經(jīng)銷商甚至是消費(fèi)者溝通的重要渠道。尤其是隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，板材市場(chǎng)利潤(rùn)不斷縮水，企業(yè)對(duì)外擴(kuò)張非常迫切，物流則擔(dān)當(dāng)了非常重要的角色。 板材企與物流的矛盾 然而，板材企業(yè)與物流之間的關(guān)系并不是看上去那樣和諧的。我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展參差不齊，行業(yè)又缺乏監(jiān)管和規(guī)劃，信用差、口碑差、服務(wù)差成為物流行業(yè)的主要標(biāo)簽，貨物晚點(diǎn)到達(dá)、貨品破損、推卸責(zé)任等問(wèn)題突出。如此一看，物流幾乎是在為板材企業(yè)添堵。 再加上近段時(shí)間油價(jià)上漲、人工工資上漲，物流行業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用也不可避免地上漲，板材產(chǎn)品的運(yùn)輸成本蹭的一下往上漲了不少。對(duì)此，不得不說(shuō)，物流真的是不可承受之重啊，但卻又無(wú)法避免。因此，板材企業(yè)必須要做好防范，在運(yùn)輸前充分地做好準(zhǔn)備，預(yù)防運(yùn)輸過(guò)程中的破損，同時(shí)在交付運(yùn)費(fèi)時(shí)最好還是多留個(gè)心眼，盡量要求物流企業(yè)貨到才交款。 當(dāng)前物流行業(yè)很不完善，板材企業(yè)就應(yīng)該提前做好準(zhǔn)備，杜絕一些可觀原因造成的損失。如此，板材企業(yè)才能通過(guò)物流運(yùn)輸這條生命線讓其生命得以延伸。
物流運(yùn)輸仍是地板行業(yè)發(fā)展的短板
5月29日，江西贛州港首趟家具專列近日在贛州市南康區(qū)發(fā)車，這標(biāo)志著贛州港鐵路專用線正式通車。據(jù)了解，目前贛州港已實(shí)現(xiàn)進(jìn)口木材全直通、出口家具全直放，開(kāi)通了馬來(lái)西亞檳城直航贛州港、芬蘭直航贛州港兩條海外港口直航路線。這一專線的建成通車，有助大批家具出口企業(yè)的貨柜通過(guò)鐵路專用線運(yùn)往港口，實(shí)現(xiàn)鐵路與外海聯(lián)運(yùn)。板材產(chǎn)品作為重型材料，在運(yùn)輸中多有不便。眾所周知，近幾年物流問(wèn)題也非常突出，運(yùn)輸途中丟失貨物或者損壞事件時(shí)有發(fā)生。因此，地板行業(yè)要發(fā)展，物流運(yùn)輸需跟上。 物流運(yùn)輸是地板企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 從理論上來(lái)講，物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。而物流行業(yè)作為承載區(qū)域間物資流動(dòng)的紐帶，地板企業(yè)要運(yùn)營(yíng)，自然也離不開(kāi)物流行業(yè)的幫忙。在一定程度上，物流解決了板材產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)碾y題，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)更大范圍內(nèi)的銷售，有助于企業(yè)完成擴(kuò)張市場(chǎng)份額的目標(biāo)。對(duì)地板企業(yè)而言，物流是企業(yè)與經(jīng)銷商甚至是消費(fèi)者溝通的重要渠道。尤其是隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，地板市場(chǎng)利潤(rùn)不斷縮水，企業(yè)對(duì)外擴(kuò)張非常迫切，物流則擔(dān)當(dāng)了非常重要的角色。 物流運(yùn)輸仍是地板行業(yè)發(fā)展的短板 然而，地板企業(yè)與物流之間的關(guān)系并不是看上去那樣和諧的。我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展參差不齊，行業(yè)又缺乏監(jiān)管和規(guī)劃，信用差、口碑差、服務(wù)差成為物流行業(yè)的主要標(biāo)簽，貨物晚點(diǎn)到達(dá)、貨品破損、推卸責(zé)任等問(wèn)題突出。如此一看，物流幾乎是在為地板企業(yè)添堵。再加上近段時(shí)間油價(jià)上漲、人工工資上漲，物流行業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用也不可避免地上漲，地板產(chǎn)品的運(yùn)輸成本蹭的一下往上漲了不少。對(duì)此，不得不說(shuō)，物流真的是不可承受之重啊，但卻又無(wú)法避免。因此，地板企業(yè)必須要做好防范，在運(yùn)輸前充分地做好準(zhǔn)備，預(yù)防運(yùn)輸過(guò)程中的破損，同時(shí)在交付運(yùn)費(fèi)時(shí)最好還是多留個(gè)心眼，盡量要求物流企業(yè)貨到才交款。 隨著國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的飛速發(fā)展，地板企業(yè)開(kāi)始逐步向電商進(jìn)軍，線上訂單量的增多帶來(lái)的是對(duì)物流要求的提高，現(xiàn)有物流服務(wù)體系無(wú)法滿足地板企業(yè)日漸提升的運(yùn)輸需求。尤其在跨省際的長(zhǎng)途運(yùn)輸中，難免造成磕碰，影響產(chǎn)品的外觀及質(zhì)量等當(dāng)前物流行業(yè)很不完善，地板企業(yè)就應(yīng)該提前做好準(zhǔn)備，杜絕一些可觀原因造成的損失。如此，地板企業(yè)才能通過(guò)物流運(yùn)輸這條生命線讓其生命得以延伸。
推進(jìn)地板行業(yè)發(fā)展 物流運(yùn)輸需先行
5月29日，江西贛州港首趟家具專列近日在贛州市南康區(qū)發(fā)車，這標(biāo)志著贛州港鐵路專用線正式通車。據(jù)了解，目前贛州港已實(shí)現(xiàn)進(jìn)口木材全直通、出口家具全直放，開(kāi)通了馬來(lái)西亞檳城直航贛州港、芬蘭直航贛州港兩條海外港口直航路線。這一專線的建成通車，有助大批家具出口企業(yè)的貨柜通過(guò)鐵路專用線運(yùn)往港口，實(shí)現(xiàn)鐵路與外海聯(lián)運(yùn)。板材產(chǎn)品作為重型材料，在運(yùn)輸中多有不便。眾所周知，近幾年物流問(wèn)題也非常突出，運(yùn)輸途中丟失貨物或者損壞事件時(shí)有發(fā)生。因此，地板行業(yè)要發(fā)展，物流運(yùn)輸需跟上。 物流運(yùn)輸是地板企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 從理論上來(lái)講，物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。而物流行業(yè)作為承載區(qū)域間物資流動(dòng)的紐帶，地板企業(yè)要運(yùn)營(yíng)，自然也離不開(kāi)物流行業(yè)的幫忙。在一定程度上，物流解決了板材產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)碾y題，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)更大范圍內(nèi)的銷售，有助于企業(yè)完成擴(kuò)張市場(chǎng)份額的目標(biāo)。對(duì)地板企業(yè)而言，物流是企業(yè)與經(jīng)銷商甚至是消費(fèi)者溝通的重要渠道。尤其是隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，地板市場(chǎng)利潤(rùn)不斷縮水，企業(yè)對(duì)外擴(kuò)張非常迫切，物流則擔(dān)當(dāng)了非常重要的角色。 物流運(yùn)輸仍是地板行業(yè)發(fā)展的短板 然而，地板企業(yè)與物流之間的關(guān)系并不是看上去那樣和諧的。我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展參差不齊，行業(yè)又缺乏監(jiān)管和規(guī)劃，信用差、口碑差、服務(wù)差成為物流行業(yè)的主要標(biāo)簽，貨物晚點(diǎn)到達(dá)、貨品破損、推卸責(zé)任等問(wèn)題突出。如此一看，物流幾乎是在為地板企業(yè)添堵。再加上近段時(shí)間油價(jià)上漲、人工工資上漲，物流行業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用也不可避免地上漲，地板產(chǎn)品的運(yùn)輸成本蹭的一下往上漲了不少。對(duì)此，不得不說(shuō)，物流真的是不可承受之重啊，但卻又無(wú)法避免。因此，地板企業(yè)必須要做好防范，在運(yùn)輸前充分地做好準(zhǔn)備，預(yù)防運(yùn)輸過(guò)程中的破損，同時(shí)在交付運(yùn)費(fèi)時(shí)最好還是多留個(gè)心眼，盡量要求物流企業(yè)貨到才交款。 隨著國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的飛速發(fā)展，地板企業(yè)開(kāi)始逐步向電商進(jìn)軍，線上訂單量的增多帶來(lái)的是對(duì)物流要求的提高，現(xiàn)有物流服務(wù)體系無(wú)法滿足地板企業(yè)日漸提升的運(yùn)輸需求。尤其在跨省際的長(zhǎng)途運(yùn)輸中，難免造成磕碰，影響產(chǎn)品的外觀及質(zhì)量等當(dāng)前物流行業(yè)很不完善，地板企業(yè)就應(yīng)該提前做好準(zhǔn)備，杜絕一些可觀原因造成的損失。如此，地板企業(yè)才能通過(guò)物流運(yùn)輸這條生命線讓其生命得以延伸。
不可承受之重——物流對(duì)板材的意義
板材產(chǎn)品作為重型材料，在運(yùn)輸中多有不便。并且，眾所周知，近幾年物流問(wèn)題也非常突出，運(yùn)輸途中丟失貨物或者損壞事件時(shí)有發(fā)生。因此，物流一下子成為板材企業(yè)對(duì)外發(fā)展的不可承受之重。 物流的現(xiàn)實(shí)意義 從理論上來(lái)講，物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。而物流行業(yè)作為承載區(qū)域間物資流動(dòng)的紐帶，板材企業(yè)要運(yùn)營(yíng)，自然也離不開(kāi)物流行業(yè)的幫忙。 在一定程度上，物流解決了板材產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)碾y題，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)更大范圍內(nèi)的銷售，有助于企業(yè)完成擴(kuò)張市場(chǎng)份額的目標(biāo)。對(duì)板材企業(yè)而言，物流是企業(yè)與經(jīng)銷商甚至是消費(fèi)者溝通的重要渠道。尤其是隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，板材市場(chǎng)利潤(rùn)不斷縮水，企業(yè)對(duì)外擴(kuò)張非常迫切，物流則擔(dān)當(dāng)了非常重要的角色。 板材企與物流的矛盾 然而，板材企業(yè)與物流之間的關(guān)系并不是看上去那樣和諧的。我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展參差不齊，行業(yè)又缺乏監(jiān)管和規(guī)劃，信用差、口碑差、服務(wù)差成為物流行業(yè)的主要標(biāo)簽，貨物晚點(diǎn)到達(dá)、貨品破損、推卸責(zé)任等問(wèn)題突出。如此一看，物流幾乎是在為板材企業(yè)添堵。 再加上近段時(shí)間油價(jià)上漲、人工工資上漲，物流行業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用也不可避免地上漲，板材產(chǎn)品的運(yùn)輸成本蹭的一下往上漲了不少。對(duì)此，不得不說(shuō)，物流真的是不可承受之重啊，但卻又無(wú)法避免。因此，板材企業(yè)必須要做好防范，在運(yùn)輸前充分地做好準(zhǔn)備，預(yù)防運(yùn)輸過(guò)程中的破損，同時(shí)在交付運(yùn)費(fèi)時(shí)最好還是多留個(gè)心眼，盡量要求物流企業(yè)貨到才交款。 中國(guó)木業(yè)網(wǎng)認(rèn)為，當(dāng)前物流行業(yè)很不完善，板材企業(yè)就應(yīng)該提前做好準(zhǔn)備，杜絕一些可觀原因造成的損失。如此，板材企業(yè)才能通過(guò)物流運(yùn)輸這條生命線讓其生命得以延伸。 （本文屬中國(guó)木業(yè)網(wǎng)原創(chuàng)，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
