贛州港首次開行中歐中亞雙向貨物班列
6月1日，江西贛州港不僅迎來從俄羅斯返程的中歐班列，還首次開行了去往吉爾吉斯斯坦的中亞班列，這是江西省對接“一帶一路”，首次實現中歐中亞雙向貨物班列的順利開行。
2017年一季度中蒙最大陸路口岸出入境班列65列
內蒙古二連浩特檢驗檢疫局21日統計數據顯示，截止3月底，經二連浩特口岸出入境班列共計65列，5488標箱，貨物總重36726噸，同比分別增長283.2%、183.5%、264.5%。
首班“贛滿歐”返程班列開通運營
19日上午，一列滿載著俄羅斯板材的“贛滿歐”返程班列緩緩駛入滿洲里鐵路口岸。這是首次開通運營的“贛滿歐”返程班列，班列起點為俄羅斯坎斯克-耶尼塞斯克站，終點為中國江西贛州鐵路集裝箱場站，全程7000余公里，單程運行時間約13天。
第一季度 滿洲里口岸進出境班列309列
日前，據內蒙古滿洲里檢驗檢疫局統計數據顯示，2017年第一季度，經該口岸進出境跨境班列累計開行309列，23784標箱，同比增長77.3%，總貨值約合人民幣38.73億元。其中，進境班列83列、5608標箱、同比增長80.2%；出境班列226列、18176標箱、同比增長76.4%。
漢新歐木材班列運行 彌補武漢木材物流缺陷
去年4月漢新歐首開的“俄滿漢”進口木材班列，剛滿周歲已創造多個第一：是國內第一個原材料、半成品運輸專線，更是全國28條中歐班列中首個持續滿載的回程班列。借由漢新歐木材班列，武漢正成為優質俄羅斯木材在中東部地區的集散中心，進而對華中家具產業發展、沿海家具產業轉移產生推動效應。 供貨穩定 市場看好俄優質樺木 目前，漢新歐木材班列主要運輸的是產自俄羅斯西伯利亞的優質樺木及半成品。“按一趟列車滿載50個集裝箱大柜，一個大柜核載40立方米木材來算，漢新歐木材班列已遠載10余萬立方米的俄羅斯優質木材回漢。”談起木材班列，漢歐國際物流營銷負責人王藝陵如數家珍。 王藝陵介紹，俄羅斯森林資源極為豐富，且地處高緯度地區，木材成材率高、砍伐成本低、質優價廉。我國是木材消耗大國，林木資源卻相對短缺，國家也要求全面停止大興安嶺等國有林區商業性采伐。近年來，我國對俄羅斯木材的依存度正逐漸上升，有關資料顯示，俄羅斯木材已占中國木材進口量約四分之一。“廠商需要持續、穩定的供貨。新西蘭、加拿大等地的木材價格波動大，東南亞的木材種植面積有限，俄羅斯木材價格低且供貨穩定，目前，我們同漢新歐的合作正逐步加強。”武漢福漢木業總經理羅侃表示。 多式聯運 改寫舊有木材物流格局 截至去年年底，木材班列一共發車36列。由于訂單量急速上漲，今年正加開班次、加快運速，預計9月木材班列將達100列。開通僅一年的木材班列，為何供不應求? 武漢中歐國際貨運代理有限公司總經理王雷表示，過去木材物流格局以沿海為主，俄羅斯木材多從海參崴海運到華南、華東等地的主要港口，輻射港口周邊150公里至200公里的區域，這也是家具企業集中于華東華南等沿海區域的原因。中部的家具企業，之前多到沿海港口和滿洲里進貨。“漢新歐國際貨運大通道的打通和木材班列的持續運行，正逐步改變這一格局。較海運，鐵路運輸速度更快。”王雷介紹，漢新歐進口的木材到達武漢后，70%以上經水鐵公多式聯運的方式運往華東、華南等地。20%左右由省內廠商消化，中部家具廠商和原材料市場之間的距離被拉近。 王藝陵介紹，9月中旬，由漢歐國際物流協辦的第六屆世界木材木制品貿易大會將在武漢召開，屆時，芬蘭、拉脫維亞等國林業代表也將來漢洽談木材班列事宜。漢新歐木材班列，有望向西延伸，將更多歐洲內陸的精加工木材引入國內。
首趟中亞班列回程 國際貿易頻繁加劇地板行業競爭
7月22日，首趟中亞回程班列抵達成都，來自意大利、法國和西班牙的地板、椅子和橫式大熊貓雕塑等價值14168美元的貨物，途徑土庫曼斯坦、哈薩克斯坦等中亞5國，經過14天，最終到達成都青白江鐵路口岸。近年來，隨著國際經濟貿易一體化進程的加快，各國之間貿易的動作也愈發頻繁，地板行業作為家居建材產業中發展相對成熟的一員，在這樣的時代背景下，自然也迎來了發展的新契機。 首趟中亞班列回程 歐洲地板直抵成都 四川檢驗檢疫局陸運辦工作人員告訴記者，此次班列是首次從歐洲走陸路直達中國，因此很多商家和物流公司都處于測試的階段，“以前他們都是走海運的，第一次有火車從歐洲運貨來中國，所以他們抽出了部分產品用鐵路運輸，以測算時間和成本。” 目前中亞回程班列采取的是預報檢方式，即提前詳細了解貨物清單情況，對報檢、通關手續以及相關證書要求和禁止進境物目錄向企業做好宣傳，同時聯合海關開展“三個一”通關模式，一次申報、一次查驗，對來自不同國家地區的產品和包裝逐項核查，快速通關放行，每個集裝箱查驗時間縮短四小時，節約吊箱、開箱費用600元左右。 地板行業進軍國際市場還需加強產品品質建設 以往，我國的地板在國際市場上一直都是以價格優勢為主導的，但是由于國際門檻的提高，中國地板企業的生產成本在不斷上升，價格優勢逐漸被弱化。再加上國內原材料價格、勞動力成本的提升，地板產品的邊際效益變低。地板企業在發展的夾縫面前顯得步履維艱，甚至有不在少數的地板出口企業處于微利和虧損的邊緣。 隨著地板行業在國際貿易市場上地位的提升，國內地板行業也能夠借此機會迎來新一輪的發展。當然，地板企業想要在國際市場站穩腳跟，首先要將自己打造成“金剛”，致力于地板產品的品質建設，將地板的質量提升到一個新的高度。并且，因地制宜地整合營銷渠道，并且加大品牌建設的力度。依靠品牌的力量以及產品的口碑打開國內外地板市場，提升企業的抗壓力。 在競爭尤為激烈的地板市場上，單一的研發產品已經不能夠滿足當下白熱化的競爭環境，地板企業唯有在保證產品質量的前提下，恰當地找到適合自身發展的營銷方式和合作通道，才能在不斷打開的國際市場上謀得一席之地。
臨沂-大朗快速班列開行 人造板材進入廣東市場更加快捷
8月2日10:00，臨沂-大朗快速貨物班列X231/4/1 X232/3/2次首列緩緩駛出臨沂站，這意味著濟南鐵路局首列貨運快運班列破冰。 據了解，這趟貨運快速班列臨沂站--東莞大朗站每日雙向對開，按行包快運班列組織，采用PB型或P65型車輛，初期編組16輛，實行發到站直達運輸方式，途中無甩掛作業。臨沂站每日10:00開車，次日21:29終到大朗站；大朗站每日10:43始發，第三日1:38終到臨沂站。 地處沂蒙老區的臨沂市是全國第二大批發市場，商貿物流業發達，2013年商城交易額超過2000億元。僅膠合板企業就達2000多家，是全國有名的膠合板生產基地。僅發往廣州的板材就數量可觀，加上日用百貨、農副產品等以及外地商品依托臨沂物流發往廣州，日約達1600噸貨源運至廣州。另外，臨沂市政府正在傾力打造臨沂國際商貿城，需要多種運輸方式。 廣州是全國第一制造基地，是臨沂批發市場的重要采購基地。主要有家電、化妝品、塑料土雜等18個大類商品，每日至少運往臨沂1500噸，加上佛山、東莞等地貨源，日均有3000噸運至臨沂。 具備安全、快速、運量大優勢的貨運快速班列的開行把兩個城市緊密鏈接。 開行廣州-臨沂間快運班列，必將加速臨沂、廣州兩地的貨物流通，實現路企雙贏，推動臨沂國際商貿城進程。為力促這趟班列的開行，臨沂市政府每車財政補貼1000元，有效提升了貨運產品的競爭力。此項目運營后給當地經濟發展帶來機遇，并將成為帶動當地經濟發展的新引擎。
貴港召開木材產業提檔升級工作專班2025年第 一次工作會議
5月8日，貴港市木材產業提檔升級工作專班2025年第一次工作會議在市區召開。市委常委、組織部部長，市木材產業提檔升級工作專班召集人蔣應芳出席會議并講話。
海爾、美的強制不加班！家居業何時跟進“反內卷”？
3月10日，“美的被曝強制18點20下班”沖上熱搜。隨后，美的集團確認了相關消息。對于“強制雙休”，海爾集團相關人員向記者表示，堅決抵制無效加班，反對“形式化出勤”。
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匠心制造，品質之選 用不變初心，應萬變之需 2024年11月驪住康扉驪系列室內門再添新款式 讓您的理想家居打造開啟新選擇！
