進口木材又多了個停靠碼頭---天津港通用非洲國際物流中心正式揭牌...
9月26日，由天津港與香港通用航運有限公司聯合打造的國內第一家非洲貨物物流中心——天津港通用非洲國際物流中心正式揭牌。這是天津港加強國際合作的又一成功范例，標志著天津港散雜貨西非航線正式開通。 中國與非洲各國交往密切，項目建設、合資合作、貿易往來突飛猛進，穩定發展。2006年，中非貿易額達到555億美元，同比增長40%。其中中國對非出口267億美元，同比增長43%，從非洲進口288億美元，同比增長37%。2006年，經過天津港的非洲外貿貨物達336萬噸，同比增長63.3%。特別是2006年11月在北京召開的中非論壇北京峰會上，中國政府提出了八項推動中非關系發展的舉措，更開啟了中非合作的新階段。天津港集團公司抓住機遇，主動與香港通用航運有限公司洽談，就雙方開展貿易往來合作答成共識，聯合出資組建了具有國際水平，按照國際標準運行的現代化、多功能物流中心。 該物流中心位于天津港保稅區，庫場總面積6萬平方米，包括一座5500平方米的倉庫，擁有25噸、50噸輪式起重機及6噸叉車等現代化裝卸機械設備。距離碼頭運輸距離不足5公里，它將以天津港碼頭泊位、鐵路專線和以方便快捷的高速公路網為依托，為中國至非洲進出口貨物提供一體化的物流解決方案、服務，其主要功能包括：倉儲、配送、加工及增值物流等業務，該物流中心的成立對于促進中非貿易往來和經濟發展具有積極意義。 另據了解，天津港還將以此物流中心為依托，開辟中國至印度和中國至波斯灣的不定期航線和班輪業務，同時開發非洲木材進口等項目，屆時木材進口與鋼材出口可實現船舶重來重去，預計每年物流量可達到200萬噸以上。
哈爾濱市打造“三大動力”配套基地、省域物流中心和家具出口基地
動力工業園區“三園”活力初顯 記者從有關部門獲悉，備受關注的動力工業園區建設工程目前進展順利，作為其三大組成部分的機電工業園、龍運物流園和對俄產業園建設均取得長足進展，開始顯現巨大的發展潛力。 據介紹，動力工業園區位于香坊區朝陽鎮區域內，總規劃面積12.23平方公里，是哈大齊工業走廊哈爾濱段的重要組成部分，內設哈爾濱機電工業園、龍運物流園和對俄產業園等三個園區。 機電工業園是香坊區政府與哈開發區針對東北老工業基地振興和“三大動力”的崛起合作建設的項目，主要為“三大動力”提供配套產品，重點生產電站輔機、電站設備、風力發電等產品。目前已有哈爾濱哈電風電設備有限公司、哈爾濱友邦電力設備有限公司等19戶規模企業入駐，總投資超過了10億元，其中8戶企業已建成投產，去年實現產值1.5億元。其余11戶企業將于今年建成投產，全部達產后，整個園區銷售收入將達到30億元。 龍運物流園是香坊區政府與省交通廳合作建設的項目，充分發揮交通廳27條對俄出口貿易通道的優勢，計劃投資17億元，建設物流信息中心、物流加工區、物流倉儲區、貨運貨管區和海關監管區等五個功能區。項目建成后，將成為立足哈市、連接全省、輻射全國及俄羅斯遠東地區的省域物流中心，同時形成集運輸、倉儲、配送、加工、科技人才交流培訓等為一體的現代化物流園區。截至目前，龍達物流和飛龍快運等兩戶企業已率先投入運營。 對俄產業園則充分依托俄羅斯木材資源和邊境口岸木材加工企業生產的原材料優勢，計劃投資12億元，重點發展家具產業，規劃家具生產區、木材加工區、木材倉儲物流區等5個功能區，搶占俄羅斯及東歐家具市場，建立“兩頭在外”的對俄產業園區。目前，該項目已完成了規劃審批、跨拉賓鐵路和馬家溝河的道橋設計及給排水設計規劃、部分土地的審批等前期工作，即將啟動建設。 據了解，合并重組后的香坊區今年確定了以項目建設為牽動，帶動區域經濟全面發展的經濟工作思路，重新整和了原香坊區和動力區的項目資源，確定了包括動力工業園區、香坊工業新區和潤通北藥、萬達商場、黑龍江國際金屬市場等在內的12個具有支撐全區經濟作用的大項目，投資額都在億元以上，實行區級領導包扶責任制，重點推進。目前，這些大項目建設均進展順利，隨著這些項目的投達產，將極大增強該區的經濟實力，為區域經濟又好又快發展奠定堅實的基礎。
產業基地作支撐環渤海論壇啟動勝芳家具物流爭鋒中國經濟第三個“增長極”
5月16日，在地處環渤海經濟腹地--勝芳，中國家具環渤海發展論壇拉開序幕。據悉，此次論壇是河北廊坊一年一度舉辦的2007“東北亞暨環渤海國際商務節”的重要組成部分。 也許，這正是巧合：此舉距一年前的3月22日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過天津規劃，要求重點發展濱海新區才過不到一年零兩個月；距一年前的5月26日，《國務院關于推進天津濱海新區開發開放有關問題的意見》正式印發還差不到一年。2007年與2006年，一年之隔，一數之差，卻讓勝芳占盡天時地利之便。 善于把握時機，也許這正是大會承辦地：中國金屬玻璃家具產業基地所在地--霸州市勝芳鎮的過人之處。抓住勝芳身在以濱海新區為龍頭的環渤海經濟圈中心位置的天賜良機，以特色家具產業為依托，通過環渤海家具發展論壇，重新審視并丈量我國家具產業的流通格局，憑借超級一站式采購的源頭定位，傾力打造出中國北方家具的第一個集展貿、研發等多功能的展臺中心，爭鋒我國家具產業第三個“增長極”。 正如深圳帶動珠三角，浦東帶動長三角，濱海新區必將成為環渤海經濟圈的新引擎，成為環渤海經濟圈的一顆主力棋子。 經過十多年努力，環渤海地區如今已成為繼珠江三角洲、長江三角洲之后中國經濟的第三個“增長極”。環渤海經濟區有著獨特的區位、資源、城市群、海陸空交通等優勢。 依照中央意見，環渤海地區發展的主要任務：一是把環渤海地區確立為中國北方的國際經濟、金融、貿易中心，以及中國國際人才中心；二是加速形成一個功能分工明確，產業體系互補的骨干城市群；三是進一步強化區域經濟社會發展的協調與合作，把潛在的資源優勢轉化為現實的經濟優勢。 這些優勢，也必履使命地成為了中國東北、西北和華北家具企業進入國際市場的重要集散地。此次論壇對解決環渤海各家具產業集群和企業實力分散、進行高效整合，提升集群整體競爭力，提高資本流、人力流、信息流的傳送效率，都具有重要意義。 據了解，所有這一切都將成為本次論壇集思廣益的議題。如何協調區域發展，是其急需解決的難點。在這樣的大背景下，這場關于資源整合、物流整合，關于環渤海家具產業發展的高峰論壇，在備受國內外家具界和區域政府的支持下舉行順理成章。 業界人士看到了北方家具發展的實績：在河北的勝芳、正定，山東的寧津、青島，遼寧的沈陽、大連，在環渤海經濟圈的范疇內，中國家具產業的各集群基地的規模和影響力不斷地擴大。 業界人士同時看到，中國家具產業近年來勢頭逐步北移，而所帶來的環渤海家具產業發展的機遇和優勢急需探討。因為最大限度地利用機遇和優勢，才有可能將優勢變為鼎足之勢，才能支撐起北方家具產業、流通的柱石，令機遇產生最優結果…… 顯然，這是行業關心的問題，也是地方政府關注的焦點。此次2007中國家具環渤海發展論壇由中國家具協會和廊坊市人民政府主辦就是佐證。記者注意到，北京、天津、山東、河北、遼寧、大連、廊坊、勝芳8個協會加盟協辦論壇。他們不僅是論壇的組織者，而且也是環渤海經濟圈中家具產業舉足輕重的參與者。 中國家協、國家商務部、國內外家具行業專家、學者、環渤海地區著名家具行業的企業家、國內外采購商等有識人士匯聚一堂，共同研討議論熱門話題：如何提速發展環渤海地區家具產業，如何進行環渤海區域家具行業的資源整合，如何強化南北方家具行業交流，以及如何支持國內外媒體對環渤海地區家具行業發展的關注。不難看出，這些議題包括了中國家具產業在環渤海經濟圈中大的發展趨勢和走向。 此次論壇主會場落定在環渤海經濟圈家具產業的新動力---河北勝芳國際家具博覽城。勝芳在環渤海經濟圈中所處的突出地位顯而易見：距離天津只有35公里，距離北京也只有120公里，到達北京機場、天津新港都很近便，陸路網更是縱橫交錯。像這樣海陸空交通異常便捷，又同時占有產業優勢的特色區域并不多見，甚至為勝芳所獨有。 勝芳國際家具博覽城依托中國金屬玻璃家具產業源頭河北勝芳，勝芳自中國改革開放以來20多年的發展已經形成了家具生產自給自足的完整產業鏈，家具企業1300多家。 勝芳國際家具博覽城自2005年的7月7日破土興建以來一年多的時間，300內外知名家具廠商、數千個知名品牌慕名而來，一個立足東北亞、輻射海內外的中國特色家具展貿平臺已成雛形。正因為它鮮明地代表了環渤海經濟圈家具產業群的產業源頭、地域、物流等優勢。論壇當天，嘉賓將參觀勝芳國際家具博覽城。 同時記者獲悉，《中國家具環渤海發展論壇論文集》也即將結集出版，以饗所有關注中國家具在環渤海發展動態的業內外有識之士。 新聞背景 環渤海經濟圈環渤海地區是指環繞著渤海全部及黃海的部分沿岸地區所組成的廣大經濟區域。位于中國沿太平洋西岸的北部，是中國北部沿海的黃金海岸，在中國對外開放的沿海發展戰略中，占重要地位。 環渤海地區包括北京、天津兩大直轄市及遼寧、河北、山西、山東和內蒙古中部地區，共五省（區）二市。全區陸域面積達112萬平方公里，總人口2.6億人。環渤海地區共有城市157個，約占全國城市的四分之一，其中城區人口超百萬的城市有13個。 黨的"十四大報告"中提出要加快環渤海地區的開發、開放，將這一地區列為全國開放開發的重點區域之一，國家有關部門也正式確立了"環渤海經濟區"的概念，并對其進行了單獨的區域規劃。區域間的經濟合作，橫向聯合，優勢互補為環渤海地區開拓了廣闊的發展空間。 在黨中央、國務院的領導和關懷下，環渤海五省（區）二市國民經濟都取得了較快的發展。一是綜合實力顯著增強，二是對外開放進一步擴大，三是第三產業發展加快。環渤海地區如今已成為中國北方經濟發展的"引擎"，被經濟學家譽為繼珠江三角洲、長江三角洲之后中國經濟的第三個"增長極"。 天津濱海新區國務院會議通過《天津規劃》要求重點發展濱海新區。據中央政府門戶網消息，國務院總理溫家寶2006年3月22日主持召開國務院常務會議，審議并原則通過《天津市城市總體規劃（2005-2020年）》。2006年6月，國務院發布推進濱海新區開發開放有關問題的意見。意見明確指出，推進天津濱海新開發開放，是在新世紀新階段，黨中央、國務院從我國經濟社會發展全局出發作出的重要戰略部署。
做好標準木托盤，為中國現代物流發展做出貢獻
非常高興來參加“中國托盤標準化暨托盤共用系統建設講座暨研討會”。 我們無錫市前程木業包裝有限公司(原南站木材公司) 創建于1984年，是一家專業設計、生產、檢疫處理木托盤、木包裝箱、木電纜盤的民營股份制企業，位于無錫市新區梅村新泰工業園A-46地塊，交通便利、快捷。 我們公司現有職工318人，建筑面積20000米2，占地約40000余平方米。無錫市前程木業包裝有限公司生產設備齊全，檢測手段精良，技術力量雄厚。公司生產的木托盤、木包裝箱與其它企業的出口產品配套，已遠銷美國、加拿大、歐盟、日本、韓國、臺灣等53個國家和地區。公司同時供應各種包裝原輔材料，代理紙托盤、紙箱、紙護角，塑料托盤等各類包裝材料。公司在木托盤/大型木包裝的生產/運輸、產品的捆扎固定、集裝箱裝箱作業及真空包裝、易碎品的現場發泡包裝方面擁有專業的服務隊伍。公司還率先推出熏蒸、熱處理報檢一條龍服務。公司以質量求生存，十分重視質量工作。2001年，公司在江蘇省木包裝行業首家通過了ISO9002質量體系認證，2003年2月8日起，公司的質量管理體系又轉換為ISO9001：2000標準。我公司是江蘇省出入境檢驗檢疫局無錫地區唯一指定木制品包裝熏蒸單位；2001年10月，又被指定為唯一輸歐木制包裝產品熱處理單位；擁有無錫市進出口商品檢驗檢疫局頒發的“出口商品包裝質量許可證”；國家輕工業包裝質量監督中心是我公司的技術協作單位。為確保產品的質量，公司近年來還投資建造11座大型烘干/熱處理、熏蒸窯。出口產品執行SN/T0273-2002《進出口商品運輸包裝木箱檢驗檢疫規程》。 公司注重包裝新品的研究開發，了解市場的動向，總經理親自抓技術研究，并專門聘請中國包裝總公司高級工程師來公司開發研究多項新項目，如可反復使用木箱等，以滿足市場發展的需要。公司始終以客戶為關注的焦點，以滿足客戶需求為已任。 2003年，公司木包裝產量突破20000立方米。 2004年可望突破30000立方米。據調查，在華東地區目前還沒有一家超過我們規模和生產能力的木托盤企業。在全國木包裝行業處于前列。 公司長期致力于木托盤的設計、開發、生產、運輸服務。在木托盤生產方面，現在單月產能為75000個，年生產能力為900000個。從托盤產品種類上分，我公司有松木、雜木、杉木、楊木、膠合板五大類，1200*1000、1100*1100等各種規格1000多個品種。 對這種多品種、多規格、小批量的托盤生產現象，我們也一直很困惑。主要的原因是：一、不利于大批量、規模化生產，生產效率低；二、不利于木材資源的節約利用，由于規格多，造成不好套料，浪費多。三、不利于原材料的批量采購，成本降不下來。四、不利于倉庫管理堆放。五、不利于車輛、集裝箱的配載運輸。六、由于各個托盤使用單位托盤各不相同，又減少了托盤共用的可能性，不利于托盤的回收重復使用…… 根據目前國內托盤市場狀況和我們的經驗分析，我們認為，國內托盤行業的發展與先進國家的托盤利用現狀有著巨大的差距，這種差距是多方面的。從規模上來講，國內托盤企業大多是人員、產量都很小的企業，在生產鏈中處于弱勢地位，他們無法無力推動托盤標準化的工作。而美國等先進國家就不一樣，我們認識一個美國托盤企業，他們每年的托盤產值為7億美元，從種樹開始，他們形成了自己的完整的供應鏈。從托盤企業的管理上來看，國內也是十分落后的，相當數量的企業是沒有工商注冊的三無小企業，質量、交貨都無保證。從信息溝通上來看，托盤行業缺少有效快速的通道，對國外托盤的發展知之甚少，對國內托盤企業的發展方向沒有明確的認識。從協作上看，托盤企業之間過分重視競爭的一面，而忽視協作的一面，聯產、聯營、聯合，與物流等相關行業的協作也沒有有效的開展。 眾所周知，托盤是現代物流的基礎載體工具之一。可以說，離開了托盤便談不上是現代化的物流。無論是企業內部周轉、還是外部物流，都離不開托盤的載體媒介作用。 如何才能充分發揮托盤的作用呢？ 我們認為是大力推動托盤的直達作業。而托盤的直達作業第一步又離不開托盤的標準化。 從發達國家的托盤和現代物流的發展來看，也證實了托盤的這種發展方向。 為了跟上國外托盤發展的步伐，滿足現代物流的發展需要，我公司對從木托盤的設計、開發、生產方向對推進托盤標準化、適應現代物流發展的思路進行了如下相應的調整： 一、 積極參加各種托盤協會和組織，了解國內外先進的托盤生產經驗。 二、 在滿足現有客戶需求的情況下，大力宣傳托盤的標準化，向客戶推薦標準托盤，引導客戶適應現代物流的需要。 三、 積極開展托盤新產品的開發，滿足客戶新的需求。由于市場需要，有相當一批客戶的產品是從航空走的，這就要求托盤在載重量不降的情況下，自身重量降低。為此我們開發了竹木結構托盤，它具有質量好重量輕的優點。 四、 積極開發環保型膠合板托盤，以滿足現代社會相關人員身體健康的需要。 五、 積極開展托盤回收利用工作，出售二手托盤，幫助客戶降低成本，節約社會木材資源。 六、 與物流公司合作，合力開拓托盤市場，建立托盤異地回收聯營。 七、 建立穩固的原材料采購供應基地。公司在大豐市建立了一個年產15000立方米的膠合板公司，生產環保型膠合板。為保證木材供應，公司還申請專項林業貨款，進行速生林的建設，項目已得到省市有關部門的批準。 無錫市前程木業包裝有限公司在木托盤行業中以做大做強的戰略思想為指導，本著以人為本，以質求新，以新宏業的企業宗旨，全力打造優質優供和服務的信譽，造就了一批高素質的管理人才，訓練了一支一流的員工隊伍，結識了一批朋友式的客戶，共同致力于公司的發展和壯大。前程人將本著“艱苦奮斗 誠實信用 不斷創新 追求卓越”的企業精神，與致力中國木托盤事業和現代物流事業的同仁們一道共創中國木托盤事業的金色前程！
深圳家具物流祭起擴張之旗：博皇家具挺進東莞
面積達2萬多平方米的博皇國際家具博覽中心橫瀝店將于7月13日建成開業。該店按博皇一貫的國際流行的購物中心模式進行規劃，全面引進國內外知名家居名牌，形成以經營名牌家具為主的家居賣場。建成為后將成為橫瀝地區規模最大、檔次最高、最現代化的家居消費場所。 據了解，作為一家在深圳成長發展壯大的全國知名家居零售連鎖企業，博皇集團已在深圳、廣州、東莞等大中城市開設了多家面積超過5萬平方米以上的連鎖分店，總營業面積逾65萬平方米。它倡導和遵循的“一站式購物”、“完整家居”、“品位家居”、“五星級購物環境”、“名牌優先”、“六化管理”、“商務空間規劃”、“客戶價值終身管理”、“體驗式營銷”、“以人為本的全程服務”等經營管理理念，在業界具廣泛影響力。博皇國際家具博覽中心深圳店位于機場附近，面積近20萬平方米，是珠三角規模最大的家具賣場之一。
合肥打造家具物流產業園
本報訊合肥京華家具有限責任公司總投資2．5億元全面實施合肥家具物流產業園工程。目前，已投資1．5億元、建筑面積達12萬平方米的一期工程——合肥國際家具展示中心項目正在緊鑼密鼓建設中。 目前，家具產業出現從珠三角地區向長三角地區轉移的歷史性戰略機遇，該公司緊緊圍繞南淝河路現有的2萬多平方米的家具生產物流場地，分三期建設合肥家具物流中心工程。據了解，一期工程主要功能是為國內外品牌家具生產企業進駐合肥提供展覽、展示銷售服務，預計可吸收300家國內外品牌家具進駐；二期工程為合肥國際家具材料交易中心項目；三期工程實現合肥家具物流產業園。
揚州港啟動木業物流中心建設工程
揚州港務有限公司與中遠太平洋有限公司、張家港永嘉集裝箱碼頭有限公司三方共同投資2980萬美元組建揚州遠揚國際碼頭有限公司，將把揚州港打造為國際性碼頭、區域性物流中心。 揚州港是國家一類開放港口，可直接靠泊各種船舶，是江海貨物運輸條件優良的集散港口。三方合資成立的楊州遠揚國際碼頭有限公司注冊資金2980萬美元，其中中遠太平洋、揚州港和張家港永嘉分別擁有51％、40％和9％的股份。合資公司將整合揚州港木材轉運和集裝箱生產、運輸的優勢，拓寬港口運輸、倉儲、加工、包裝、信息、配載、配送、海關報關及集裝箱中轉和鐵路物資中轉等綜合物流業務，建成長江沿岸重要的現代物流園區。合資公司計劃于今年4月投資2.56億元人民幣新建3萬噸級的4號泊位，并啟動木業物流中心建設工程。
臺家具業吁成立物流批發專區
臺灣具產業逐漸沒落，外銷總值已從十余年前占全世界四成，減到目前僅有5％，業界建議，應比照先進國家，補助研發、展覽費用，同時成立家具物流批發專業區，以提升競爭力、避免產業空洞化。 根據臺灣家具工業同業公會統計，臺灣家具產業產值，外銷大約有十億美元，在20年內，至少縮水十倍以上，全世界的占有率也從40降低至只有3％至5％。 臺北縣家具商業同業公會理事長簡佳榮指出，臺灣的家具產業一向都是單打獨斗，放任業者自生自滅，毫無任何輔導及協助策略，造成產值直直落，在品質及價位上，根本沒有辦法和德國、意大利等的高級品，及大陸、越南等地的低價品競銷。 簡佳榮強調，韓國、馬來西亞等國家為鼓勵家具產業發展，對外銷廠商到米蘭、科隆參展時，都會補助機票、參展攤位費用，協助業者開拓市場，并補助研發創新費用，以提升家具產業品質，增加業者的競爭力。除此之外，簡佳榮更認為，開辟家具物流批發專業區，也可幫助家具產業內銷，增加流通性。
