順豐速運投資易友通 加碼家居物流配送
近日，易友通完成由順豐速運投資的A+輪融資，不過，易友通尚未透露本次融資具體金額。
【行業報告】中國家居物流發展與變革研究報告
家居物流具有萬億級市場規模，服務鏈條長，作業難度大，物流成本高。隨著家居電商快速發展，家居物流正在轉型升級，向著標準化、定制化、一體化、智慧化、供應鏈協同化等方向發展，具有巨大發展機遇。
家居物流系統如何升級？
家居行業近年來不斷尋求發展，其發展速度也是快得令人震驚，在這樣快速的發展狀態下，一向被忽視的家居物流系統就明顯跟不上節奏了。而且由于家居行業的產品一般體積較大，磕磕碰碰都容易損壞，所以物流難度也很大。目前，正在處于轉型時期的家居行業，無論是生產模式還是商業模式都離不開物流系統的支持，所以家居物流系統的升級和改變刻不容緩。
市場觀察：門窗家居物流運輸何時能夠不“添堵”？
在當今市場經濟大環境下，任何地區、產業的發展都離不開“物流”這一重要環節，門窗行業也是如此。隨著傳統門窗行業的進一步發展與“觸網”進程的加快,物流運輸逐漸成為其發展的“短板”。物流行業作為承載區域間物資流動的紐帶，在家居流通中扮演著重要角色。但由于目前我國物流行業發展良莠不齊，行業又缺乏監管和規劃，物流運輸“頑疾”也為門窗企業添亂添堵不少。門窗廠家與物流企業之間的關系門窗企業與物流企業的關系非常微妙，物流企業與門窗企業并沒有直接的合作或交易關系，但門窗企業與物流企業日常的接觸還是比較多的。據業內人士介紹，物流企業主要還是與經銷商的關系更緊密，經銷商需要門窗企業發貨，通常情況都是經銷商委托物流公司前往工廠拉貨，門窗企業更多只是充當一個溝通對接的角色。“門窗企業目前就做核實物流公司的信息、檢查運輸的產品、搬運貨品等對接工作，其他都是經銷商與物流企業的事情了。”由于物流行業良莠不齊，導致在物流運輸過程中會出現這樣那樣的問題，許多門窗企業為了減少與經銷商和物流企業的糾紛，都會盡量避免碰這個燙手山芋。雖然門窗企業盡量與物流企業絕緣，但物流企業的數量多而雜，物流行業的競爭還是比較激烈，許多物流企業為了拿到更多的業務，也會與門窗廠家進行一些合作。業內人士補充：“一些物流企業會自動找上門，希望門窗企業能推薦一些客戶給他們，因此,一些企業得知部分下單的經銷商還沒有找到相關的物流企業的時候，會推薦一些物流企業給經銷商選擇，如果經銷商認為價格合適，就會促成他們的交易，而門窗企業充其量只是擔當中介的角色。”物流運輸價格上漲導致門窗成本壓力增大隨著近段時間油價上漲、人工工資上漲，物流行業的運輸費用也不可避免地上漲。據了解，流通環節一直是門窗企業物流開支的大頭。加上油價、過路費、司機的人工費、車險等各種因素疊加，物流成本占的比例也是越來越高。而門窗企業采購原材料時的物流成本則需由企業自己承擔，這部分成本壓力也不小。一位運輸企業負責人告訴記者，一輛載重5噸的貨車，一般每100公里油耗在30升左右，一個月跑5000公里路，一輛車每個月耗油1500升，相比兩年前多支出4000元左右。而物流公司的負責人透露，燃油成本占據物流運輸業運作成本的20%左右，因此如果不調高運輸價格，他們將很難生存。據悉，物流企業今年普遍已經提價6%～10%。物流運輸“頑疾”給門窗廠商帶來損失每談起家居物流，門窗行業人士都義憤填膺。貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等情況多發，這類“頑疾”大部分與物流行業打過交道的人都遇到過。據了解，這類事件在門窗行業中已經不再是什么新聞了，幾乎每次的物流運輸都會出現這樣或那樣的問題，門窗企業對于物流糾紛也是司空見慣了。但讓門窗企業最惱火的是，每次在物流運輸過程出現的問題，本應負最大責任的物流企業竟然常常會置身度外，直指物流運輸出現破損是正常的行為。目前，物流行業因缺乏有力的市場監督，相關法律法規仍然有待完善，部分物流造成的經濟損失更多只能讓門窗企業和經銷商自己解決。業內人士表示，當出現物流運輸造成產品破損的問題，很多經銷商也會第一時間誤認為是廠家的產品質量有問題，因此也增多了廠家與經銷商之間的矛盾。而廠家為了維護好經銷商的關系，在出現產品破損時廠家都會主動作出讓步，重新發貨或者回收修理。有時候由于數量太多，只能與經銷商平分經濟損失。因此，門窗企業要更好地生存下去，必須要防范生命線出現問題。門窗企業在運輸前需要充分地做好準備，預防運輸過程中的意外破損，同時在交付運費時最好還是多留個心眼，盡量要求物流企業貨到才交款。在物流行業還未完善前，做好準備工作才能把損失降到最低。
門窗家居物流運輸何時能夠不“添堵”？
在當今市場經濟大環境下，任何地區、產業的發展都離不開“物流”這一重要環節，門窗行業也是如此。隨著傳統門窗行業的進一步發展與“觸網”進程的加快,物流運輸逐漸成為其發展的“短板”。物流行業作為承載區域間物資流動的紐帶，在家居流通中扮演著重要角色。但由于目前我國物流行業發展良莠不齊，行業又缺乏監管和規劃，物流運輸“頑疾”也為門窗企業添亂添堵不少。 門窗廠家與物流企業之間的關系 門窗企業與物流企業的關系非常微妙，物流企業與門窗企業并沒有直接的合作或交易關系，但門窗企業與物流企業日常的接觸還是比較多的。據業內人士介紹，物流企業主要還是與經銷商的關系更緊密，經銷商需要門窗企業發貨，通常情況都是經銷商委托物流公司前往工廠拉貨，門窗企業更多只是充當一個溝通對接的角色。 “門窗企業目前就做核實物流公司的信息、檢查運輸的產品、搬運貨品等對接工作，其他都是經銷商與物流企業的事情了。”由于物流行業良莠不齊，導致在物流運輸過程中會出現這樣那樣的問題，許多門窗企業為了減少與經銷商和物流企業的糾紛，都會盡量避免碰這個燙手山芋。 雖然門窗企業盡量與物流企業絕緣，但物流企業的數量多而雜，物流行業的競爭還是比較激烈，許多物流企業為了拿到更多的業務，也會與門窗廠家進行一些合作。業內人士補充：“一些物流企業會自動找上門，希望門窗企業能推薦一些客戶給他們，因此,一些企業得知部分下單的經銷商還沒有找到相關的物流企業的時候，會推薦一些物流企業給經銷商選擇，如果經銷商認為價格合適，就會促成他們的交易，而門窗企業充其量只是擔當中介的角色。” 物流運輸價格上漲導致門窗成本壓力增大 隨著近段時間油價上漲、人工工資上漲，物流行業的運輸費用也不可避免地上漲。據了解，流通環節一直是門窗企業物流開支的大頭。加上油價、過路費、司機的人工費、車險等各種因素疊加，物流成本占的比例也是越來越高。而門窗企業采購原材料時的物流成本則需由企業自己承擔，這部分成本壓力也不小。 一位運輸企業負責人告訴記者，一輛載重5噸的貨車，一般每100公里油耗在30升左右，一個月跑5000公里路，一輛車每個月耗油1500升，相比兩年前多支出4000元左右。而物流公司的負責人透露，燃油成本占據物流運輸業運作成本的20%左右，因此如果不調高運輸價格，他們將很難生存。據悉，物流企業今年普遍已經提價6%～10%。 物流運輸“頑疾”給門窗廠商帶來損失 每談起家居物流，門窗行業人士都義憤填膺。貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等情況多發，這類“頑疾”大部分與物流行業打過交道的人都遇到過。據了解，這類事件在門窗行業中已經不再是什么新聞了，幾乎每次的物流運輸都會出現這樣或那樣的問題，門窗企業對于物流糾紛也是司空見慣了。但讓門窗企業最惱火的是，每次在物流運輸過程出現的問題，本應負最大責任的物流企業竟然常常會置身度外，直指物流運輸出現破損是正常的行為。 目前，物流行業因缺乏有力的市場監督，相關法律法規仍然有待完善，部分物流造成的經濟損失更多只能讓門窗企業和經銷商自己解決。業內人士表示，當出現物流運輸造成產品破損的問題，很多經銷商也會第一時間誤認為是廠家的產品質量有問題，因此也增多了廠家與經銷商之間的矛盾。而廠家為了維護好經銷商的關系，在出現產品破損時廠家都會主動作出讓步，重新發貨或者回收修理。有時候由于數量太多，只能與經銷商平分經濟損失。 因此，門窗企業要更好地生存下去，必須要防范生命線出現問題。門窗企業在運輸前需要充分地做好準備，預防運輸過程中的意外破損，同時在交付運費時最好還是多留個心眼，盡量要求物流企業貨到才交款。在物流行業還未完善前，做好準備工作才能把損失降到最低。
家居物流供應鏈模式全面升級 或能解決地板物流痛點
迄今為止，物流問題仍然是家居建材行業發展的一大痛點，在互聯網家裝火力全開的大背景下，這一短板尤為突出。5月25日，居家通首次對外透露3.0戰略，正在打造全開放的“家居智慧物流平臺”，將利用大數據核心技術解決大件家居物流供應鏈中最關鍵的三大環節——商家發貨、長途物流和最后一公里配裝。隨著大件家居物流供應鏈模式的全面升級，地板行業的“最后一公里”難題有望得到解決。 開放并且免費，大大降低企業成本 據了解，正在打造的“家居智慧物流平臺”是利用互聯網大數據核心科技打通家居建材商家、貨源端、整合物流干線端、開放安裝師傅網點端，以及擁有完善服務結算體系。CEO蔣繼東透露，智慧物流平臺是開放式的而且是免費的，平臺包括商家發貨平臺以及為商家提供高品質干、支、裝一體化優質解決方案，將供應鏈管理、定制需求、通用需求結合起來，形成一個智慧物流生態，下面有大量物流資源做車貨匹配、服務網做末端配裝支撐，搭建一個大的物流生態為家居物流全線提供服務。 創始人蔣繼東表示，居家通“智慧物流平臺”的智慧之處在于，利用智能分單系統，可使分撥中心真正智能化，取代人工操作，幫助商家全面管控貨物追蹤的同時，大大降低了目前長途物流和服務工送貨、安裝時效的跟蹤成本，社會貨車資源進行車貨匹配，全面提升大件物流的運營效率。 有望解決地板行業“最后一公里”難題 近些年，在互聯網的“誘惑”下，不少家居建材企業開始“觸網”。對于地板企業來說，涉足電商也已不是什么新鮮事，只是嘗試過后，一些阻礙因素逐漸浮出水面，其中最頭疼的要非物流莫屬。針對這一“老大難”問題，地板企業可謂想破了頭腦，在物流上也吃了不少虧，可這“最后一公里”卻仍然懸而未決。 在傳統模式之中，地板廠商只負責為經銷商提供干線物流，再由經銷商自己解決落地配 + 上門服務。而電商模式中，由于廠家在線上直接接觸用戶并承擔CRM，需要提供干線 + 落地配 + 上門服務的全流程物流解決方案，以及與電商系統相匹配的信息化能力，我國小件快遞已相當成熟，但大件物流還未跟上。雖然地板電商相對于傳統賣場，削減了賣場租金成本以及諸多中間環節，但是物流成本高同樣也成為一大“痛點”。因此，對于地板企業來講，地板電商除了平臺的競爭，更為重要的是線下落地配送“最后一公里”的競爭。 據悉，居家通的定位是做有高端服務品質的的電商線下物流服務，為家居建材電商提供從最前端的提貨到長途物流運輸再到同城配送、上門安裝、售后維護等一體化服務，或許能幫助地板企業解決最為頭痛的物流問題。
家居行業整合不斷 家居物流風云再起
行業競爭日益加劇，家居電商與電商物流之間的合作已高度捆綁，推出組合營銷策略，搶奪市場高地，重構新經濟業態，行業正醞釀著一次完美的逆襲。 家居電商物流看準市場做大商機 家居行業正悄然進入市場的“寒冬”，市場的凈增長回落到30年來最低，更有悲觀者預測，家居行業正逐步進入歷史的冰河時期。 面對行業的分水嶺，資本市場用敏銳的商業嗅覺不斷上演著行業兼并和重構，資本助力電商，行業頻繁整合。小米布局智能家居，萬科依托原有的地產裝修優勢，向家裝領域延伸，無獨有偶，家裝O2O平臺土巴兔宣布，獲得58同城、紅杉資本、經緯創投共同投資的2億美元融資，成為了家裝O2O領域內最大一筆融資案。 家居電商市場風起云涌，缺失了第三方的物流產業的推動，難以形成競爭合力，讓眾多電商企業 “一個人在戰斗”，嚴重制約了電商企業的高速發展。在家居物流行業中，第一公里到最后一公里尚缺乏一套體系化的完整的解決方案，市場更期待一家專業的家居電商物流巨頭來做領軍企業。 第三方物流在西方發達國家已蓬勃發展，而我國則還處于宣傳起步階段，國內現有的第三方家居電商物流近乎是散兵游勇，絕大多數屬于小微企業，誠信度低，物流裝卸運輸野蠻，破損率高;配送安裝服務差，不專業;員工素質低，管理水平粗放;互聯網信息技術應用匱乏等特點，整體上處于散、亂、差的狀態，不能滿足現代(現代裝修效果圖)電商物流的發展要求。 各類新型的電商物流紛紛搶占市場高地，在“第一公里”和“最后一公里”上排兵布陣。就目前的選手而言，在蕓蕓眾生中脫穎而出基本是不可能的，未來物流和服務商之間的整合與滲透會越發明顯，層出不窮的新玩法會出現，不斷催生物流和服務商之間的利益重組。這個市場沒有創新，沒有模式，做多大也是白給，關鍵是不入資本的法眼。”一位物流資深人士對家居物流發展前景表示相當悲觀。 精明的商人卻看到了市場前景，一直窺視著電商物流這個巨大的商機。2015年居家通獲得童虎基金的資本助力完成了A輪融資，正布局中國首家家居智慧物流園，為家居電商提供標準化、可視化高品質物流服務。 主攻電商痛點 創建物流新模式 傳統物流由倉庫到倉庫，現在的物流是從倉庫發貨，直接配送到消費者的家里。居家通智慧物流園是新型家居電商物流，整合了本地化最優質的干線資源并擁有體系內專業的配裝網絡，能從第一公里到最后一公里完美解決貨物運輸、配送安裝、售后服務。 業內公認，O2O最難解決的就是“最后一公里”問題，也就是物流配送或者是針對用戶在線下的送貨上門服務。雖然O2O已經成為了創業者的口頭禪，但真正能將最根本的難題——“最后一公里”解決的并不多。居家通的創新點在于：運用互聯網思維針對家居物流行業，提出了“1+N倍增模式“的全新經營理念。實行大物流，200個主要城市實現直通車，完成物流配送“最后一公里”全國無縫覆蓋;實行大市場，以園區為核心，以企業為聯合體，組建設物流航母;。 居家通模式給整個行業帶來了什么?一位行業人士分析認為，居家通的優勢是家居電商物流服務。電商的客戶分散性大，貨存點少，有些偏遠的地方產品很難運送到達。居家通針對這個問題，完成了全國性的家具行業的物流覆蓋，200個城市直達，最大程度的減少現有中轉模式帶來物流高貨損的問題。2015年6月，居家通推出“精品100”這個強有力的核心競爭產品，用最具性價比的價格和服務奠定了家居服務第一品牌的地位。 另一方面，不管是傳統的家具廠還是現在的電商，都遇到了一個瓶頸：產品貨物的上門安裝及其售后維修服務很難定位到每位客戶。而居家通的全程可視化操作模式就可以做到：消費者交錢后，居家通負責送貨上門，并且安裝好，電商可以看到安裝好的照片，消費者可以通過移動終端對貨物和服務評價點評，從而達到信息同步化操作。 物流公司自身整合步伐加快 一個佛山家居市場占有量達8000億，而居家通所在地順德龍江是“中國電商之都”、“中國家具材料之都”、“中國家具制造重鎮”。記者獲悉，目前在龍江鎮，有物流企業超過500家，在毗鄰的樂從鎮，物流企業超過800家。如此眾多的物流公司勢單力薄，無能力真正解決家具行業的痛點——最后一公里的貨物安裝配送，維修服務的問題。這些物流公司同樣需要整合，居家通的模式正好迎合了整合傳統物流的大趨勢。 居家通智慧物流園占地面積達到100多畝;50家優質干線營運商入駐，居家通正在打造升級版的物聯管理服務平臺，實行業務信息統籌分配管理;實行貨物裝車配送統籌管理，提高效率;實行貨運財務理賠管理，保障安全。這對傳統而分散的物流公司的震動是顛覆性，由此必將開始新一輪大魚吃小魚的進程，兼并重組的結果是改寫家具電商物流的舊有格局，促進物流公司自身的整合步伐加快。 分析人士指出，現在，很多大型商家，如林氏木業，在自己整合物流，中小型商家，如思因美等，在聯合抱團整和物流。在這樣的局面下，電商物流不是被電商整合，就是抱團整和電商!市場情況一天一變，物流單打獨斗的營銷模式已經適應不了市場環境。業界取得的一個共識是，不是在和大型服務商競爭，而是在和電商競爭，競爭誰走得更快，誰整合得更好，與時間在賽跑。 居家通正在打造10億夢之園，必將產生集聚效應。CEO蔣繼東充滿信心，別人追不上的速度就是“模式創新的速度”，別人做不了的服務就是“智慧物流服務”。
從 “不敢轉” 到 “鏈上轉”：德陽家具企業如何破解數字化轉型的 “生死命題”？
產業越傳統，突破越困難。6月10日，驕陽炙烤大地，記者來到德陽凱州新城工業園區采訪，這里集聚了10多戶家具企業，而家具行業往往被貼上勞動密集型、創新水平低、產品同質化的標簽，向數字化轉型頗為不易。
布局超6000家專賣店 兔寶寶構建“大家居生態圈”
作為中國貼面板行業首 家上市企業，從2005年上市到2025年，兔寶寶走過了二十年發展之路。兔寶寶有關負責人日前介紹，兔寶寶目前在全國已有超6000多家各體系專賣店，成為行業內渠道客戶數量最 多、市場覆蓋最 廣、經銷商資源領先的企業之一。為了更好地服務消費者，兔寶寶銷售渠道近期也從傳統的門店零售向多元化渠道方向發展，目前已與2萬多家定制家具企業開展業務合作。
政策持續顯效 全國規模以上建材家居賣場5月銷售額為1251.18億元
6月15日，由商務部流通業發展司立項、中國建筑材料流通協會最 新發布的全國建材家居景氣指數（BHI）顯示，2025年5月，BHI為125.72，環比上漲12.02點，同比下跌0.31點。全國規模以上建材家居賣場5月銷售額為1251.18億元，環比上漲15.16%，同比下跌2.86%；1-5月累計銷售額為5714.08億元，同比上漲3.32%。
