物流與文化共同建設 木門企業未來高速發展
雙十一之后，人們最關心什么，莫過于物流運輸。而在企業建設中文化建設又是不少企業重視的點，如何將物流和企業文化結合發展呢?文化，是企業發展的軟實力，也是提升企業形象和美譽的重要抓手;精益是精簡多余動作，能夠適應企業、市場和客戶的不斷需求變化的過程。精益管理源于思想，決定行為，體現習慣。因此，在木門企業文化建設中要不斷注入精益管理的“基因”，挖掘落實每個“精益點”，體現其獨有的特色，讓精益管理在物流運作中落地生根，開花結果。一、堅持文化引領人文因素任何資源都能枯竭，唯有文化源遠流長。一個沒有深厚文化作為支撐的木門企業，可以運作，但不可能持繼發展，甚至是向上突破。隨著行業的發展，對企業文化的要求亦越來越高，物流中心從原來的建到管，到今天的從管到用。如何用?首先是從粗放到細致，其次是從細致到精益。文化鑄造企業魂，在文化引領的過程中，人的因素第一，要凸顯以人為本。二、強化隊伍建設共同發展一是堅持以人為本。物流精益文化要靠人來運作，人是企業生產力發展的第一要素。物流精益文化如果得不到職工的認同和擁護，文化就無落腳點，精益也無從談起。所以說，塑造物流精益文化，要做到以人為本。通過精益文化塑造，達到滿足物流員工精神、物質需求，從而提升他們的滿意度、忠誠度和奉獻度，激發其工作激情、創新熱情和企業感情。首先，要增強員工對企業的責任感和歸宿感。員工來源相對廣泛，用工性質也較多樣，但要有“踏進企業門，就是自己人”的開放觀念，“對眾人一視同仁，對任何人不要虧負”的開拓視野。物流的整體運作，離不開任何崗位上的每一個人，只有眾志成城，才能工作做精、做細、做實，做到位，才能讓精益文化的種子植根物流;其次，要有“依靠員工搞文化，搞好文化為員工”的精益文化建設思想，要讓物流全員心往一處想，勁往一處使，提高他們的歸宿感和主人公意識。木門企業企業要舍得在強化物流員工隊伍建設、提升隊伍素質上出實招、干實事、求實效。雙十一已經過去了，不代表明年雙十一物流難題就不會來，所以木門企業可以在企業文化建設中一并建設物流文化。
市場觀察：門窗家居物流運輸何時能夠不“添堵”？
在當今市場經濟大環境下，任何地區、產業的發展都離不開“物流”這一重要環節，門窗行業也是如此。隨著傳統門窗行業的進一步發展與“觸網”進程的加快,物流運輸逐漸成為其發展的“短板”。物流行業作為承載區域間物資流動的紐帶，在家居流通中扮演著重要角色。但由于目前我國物流行業發展良莠不齊，行業又缺乏監管和規劃，物流運輸“頑疾”也為門窗企業添亂添堵不少。門窗廠家與物流企業之間的關系門窗企業與物流企業的關系非常微妙，物流企業與門窗企業并沒有直接的合作或交易關系，但門窗企業與物流企業日常的接觸還是比較多的。據業內人士介紹，物流企業主要還是與經銷商的關系更緊密，經銷商需要門窗企業發貨，通常情況都是經銷商委托物流公司前往工廠拉貨，門窗企業更多只是充當一個溝通對接的角色。“門窗企業目前就做核實物流公司的信息、檢查運輸的產品、搬運貨品等對接工作，其他都是經銷商與物流企業的事情了。”由于物流行業良莠不齊，導致在物流運輸過程中會出現這樣那樣的問題，許多門窗企業為了減少與經銷商和物流企業的糾紛，都會盡量避免碰這個燙手山芋。雖然門窗企業盡量與物流企業絕緣，但物流企業的數量多而雜，物流行業的競爭還是比較激烈，許多物流企業為了拿到更多的業務，也會與門窗廠家進行一些合作。業內人士補充：“一些物流企業會自動找上門，希望門窗企業能推薦一些客戶給他們，因此,一些企業得知部分下單的經銷商還沒有找到相關的物流企業的時候，會推薦一些物流企業給經銷商選擇，如果經銷商認為價格合適，就會促成他們的交易，而門窗企業充其量只是擔當中介的角色?！蔽锪鬟\輸價格上漲導致門窗成本壓力增大隨著近段時間油價上漲、人工工資上漲，物流行業的運輸費用也不可避免地上漲。據了解，流通環節一直是門窗企業物流開支的大頭。加上油價、過路費、司機的人工費、車險等各種因素疊加，物流成本占的比例也是越來越高。而門窗企業采購原材料時的物流成本則需由企業自己承擔，這部分成本壓力也不小。一位運輸企業負責人告訴記者，一輛載重5噸的貨車，一般每100公里油耗在30升左右，一個月跑5000公里路，一輛車每個月耗油1500升，相比兩年前多支出4000元左右。而物流公司的負責人透露，燃油成本占據物流運輸業運作成本的20%左右，因此如果不調高運輸價格，他們將很難生存。據悉，物流企業今年普遍已經提價6%～10%。物流運輸“頑疾”給門窗廠商帶來損失每談起家居物流，門窗行業人士都義憤填膺。貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等情況多發，這類“頑疾”大部分與物流行業打過交道的人都遇到過。據了解，這類事件在門窗行業中已經不再是什么新聞了，幾乎每次的物流運輸都會出現這樣或那樣的問題，門窗企業對于物流糾紛也是司空見慣了。但讓門窗企業最惱火的是，每次在物流運輸過程出現的問題，本應負最大責任的物流企業竟然常常會置身度外，直指物流運輸出現破損是正常的行為。目前，物流行業因缺乏有力的市場監督，相關法律法規仍然有待完善，部分物流造成的經濟損失更多只能讓門窗企業和經銷商自己解決。業內人士表示，當出現物流運輸造成產品破損的問題，很多經銷商也會第一時間誤認為是廠家的產品質量有問題，因此也增多了廠家與經銷商之間的矛盾。而廠家為了維護好經銷商的關系，在出現產品破損時廠家都會主動作出讓步，重新發貨或者回收修理。有時候由于數量太多，只能與經銷商平分經濟損失。因此，門窗企業要更好地生存下去，必須要防范生命線出現問題。門窗企業在運輸前需要充分地做好準備，預防運輸過程中的意外破損，同時在交付運費時最好還是多留個心眼，盡量要求物流企業貨到才交款。在物流行業還未完善前，做好準備工作才能把損失降到最低。
門窗家居物流運輸何時能夠不“添堵”？
在當今市場經濟大環境下，任何地區、產業的發展都離不開“物流”這一重要環節，門窗行業也是如此。隨著傳統門窗行業的進一步發展與“觸網”進程的加快,物流運輸逐漸成為其發展的“短板”。物流行業作為承載區域間物資流動的紐帶，在家居流通中扮演著重要角色。但由于目前我國物流行業發展良莠不齊，行業又缺乏監管和規劃，物流運輸“頑疾”也為門窗企業添亂添堵不少。 門窗廠家與物流企業之間的關系 門窗企業與物流企業的關系非常微妙，物流企業與門窗企業并沒有直接的合作或交易關系，但門窗企業與物流企業日常的接觸還是比較多的。據業內人士介紹，物流企業主要還是與經銷商的關系更緊密，經銷商需要門窗企業發貨，通常情況都是經銷商委托物流公司前往工廠拉貨，門窗企業更多只是充當一個溝通對接的角色。 “門窗企業目前就做核實物流公司的信息、檢查運輸的產品、搬運貨品等對接工作，其他都是經銷商與物流企業的事情了。”由于物流行業良莠不齊，導致在物流運輸過程中會出現這樣那樣的問題，許多門窗企業為了減少與經銷商和物流企業的糾紛，都會盡量避免碰這個燙手山芋。 雖然門窗企業盡量與物流企業絕緣，但物流企業的數量多而雜，物流行業的競爭還是比較激烈，許多物流企業為了拿到更多的業務，也會與門窗廠家進行一些合作。業內人士補充：“一些物流企業會自動找上門，希望門窗企業能推薦一些客戶給他們，因此,一些企業得知部分下單的經銷商還沒有找到相關的物流企業的時候，會推薦一些物流企業給經銷商選擇，如果經銷商認為價格合適，就會促成他們的交易，而門窗企業充其量只是擔當中介的角色。” 物流運輸價格上漲導致門窗成本壓力增大 隨著近段時間油價上漲、人工工資上漲，物流行業的運輸費用也不可避免地上漲。據了解，流通環節一直是門窗企業物流開支的大頭。加上油價、過路費、司機的人工費、車險等各種因素疊加，物流成本占的比例也是越來越高。而門窗企業采購原材料時的物流成本則需由企業自己承擔，這部分成本壓力也不小。 一位運輸企業負責人告訴記者，一輛載重5噸的貨車，一般每100公里油耗在30升左右，一個月跑5000公里路，一輛車每個月耗油1500升，相比兩年前多支出4000元左右。而物流公司的負責人透露，燃油成本占據物流運輸業運作成本的20%左右，因此如果不調高運輸價格，他們將很難生存。據悉，物流企業今年普遍已經提價6%～10%。 物流運輸“頑疾”給門窗廠商帶來損失 每談起家居物流，門窗行業人士都義憤填膺。貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等情況多發，這類“頑疾”大部分與物流行業打過交道的人都遇到過。據了解，這類事件在門窗行業中已經不再是什么新聞了，幾乎每次的物流運輸都會出現這樣或那樣的問題，門窗企業對于物流糾紛也是司空見慣了。但讓門窗企業最惱火的是，每次在物流運輸過程出現的問題，本應負最大責任的物流企業竟然常常會置身度外，直指物流運輸出現破損是正常的行為。 目前，物流行業因缺乏有力的市場監督，相關法律法規仍然有待完善，部分物流造成的經濟損失更多只能讓門窗企業和經銷商自己解決。業內人士表示，當出現物流運輸造成產品破損的問題，很多經銷商也會第一時間誤認為是廠家的產品質量有問題，因此也增多了廠家與經銷商之間的矛盾。而廠家為了維護好經銷商的關系，在出現產品破損時廠家都會主動作出讓步，重新發貨或者回收修理。有時候由于數量太多，只能與經銷商平分經濟損失。 因此，門窗企業要更好地生存下去，必須要防范生命線出現問題。門窗企業在運輸前需要充分地做好準備，預防運輸過程中的意外破損，同時在交付運費時最好還是多留個心眼，盡量要求物流企業貨到才交款。在物流行業還未完善前，做好準備工作才能把損失降到最低。
首個家居智慧物流平臺即將上線 或助力門窗突破物流難題
自2015年國家領導人在政府工作報告中首次提出“互聯網+”行動計劃以來，門窗企業紛紛向互聯網轉型，然而，作為大件家居的門窗商品在轉戰互聯網的道路上并非一帆風順，首先需要面對的就是門窗商品的物流配送問題。面對這樣的問題，近日，一家成立四年的家居物流企業居家通也有了新動作，據悉，居家通籌備1年多時間打造的中國首個專做家居物流的智慧平臺上線發布會將在8月10日召開，這是否預示著一個全新的互聯網+家居物流全供應鏈平臺時代來臨，我們拭目以待。中國首個家居智慧物流平臺即將上線據了解，居家通打造的家居智慧物流平臺是一個家居物流全供應鏈解決方案平臺，將面向整個家居行業，智慧物流平臺解決的是整個行業高度碎片化的問題。平臺用UBER共享經濟模式，集中全國幾十萬家具廠商、干線物流和末端的配裝師傅，搭建起一個標準化的、有體系的信息透明、利益共享的家居物流服務生態圈。在此體系下，商家可在此平臺上發布貨物運輸、安裝、維修等信息，干線物流和安裝工可通過定價、競價模式接單，獲得比市場價低10%-20%的物流成本，從而優化整個家居物流供應鏈。居家通智慧物流平臺的智慧系統體現在哪里?隨著“互聯網+”的浪潮越演越猛，信息化水平的提高對大件家居行業的發展擁有重要影響，它不僅是衡量企業綜合實力的標準，更是成為門窗行業未來發展的重要指標。據了解，居家通智慧物流平臺智慧系統體現在，商家通過平臺大數據云計算系統后臺，足不出戶就可以發遍全國，系統即會匹配性價比最高物流線路，最近距離的安裝師傅報價接單。此外，物流節點實時回傳，全流程可視，系統在幫助商家全面管控貨物追蹤的同時，大大降低了目前長途物流和服務工送貨、安裝時效的跟蹤成本，且財務結算一目了然，全面提升大件物流的運營效率。對門窗企業而言，只有不斷擴大服務網點的覆蓋力，提升網點的服務水平，做好物流高效率高服務的配送，才能解決互聯網+過程終于到的根本問題。因此，這個重金打造的中國首個專做家居物流的智慧平臺能否顛覆傳統家居物流模式，帶來一個價格便宜、品質好的家居物流全供應鏈解決方案尚不可知，但我們可以充滿期待。
物流短板掩蓋電商優勢 互聯網家裝是機遇還是挑戰?
互聯網時代，信息傳播快速而全面，這給正面臨營銷困境的地板行業指明了發展方向。如今，網絡已經滲透到了日常生活的方方面面，它表現出的活力代表著社會和消費者喜聞樂見的改變。地板行業作為傳統行業，在物流、裝修以及營銷方面亦發生了深度變革。
淺談：櫥柜行業的物流之痛
如今，櫥柜行業普遍面臨一個通病，那就是讓人困擾不已的物流問題。細想一下，不論線上還是線下，櫥柜產品的運輸都離不開物流，但由于體積過大，運輸過程容易出現各種問題，這就點燃了企業、經銷商和物流公司之間的矛盾，成為櫥柜企業發展路上的“絆腳石”。 櫥柜企業與物流企業保持“絕緣” 櫥柜企業與物流企業的關系非常微妙，物流企業與櫥柜企業并沒有直接的合作或交易關系，但櫥柜企業與物流企業日常的接觸還是比較多的。據業內人士介紹，物流企業主要還是與經銷商的關系更緊密，經銷商需要櫥柜企業發貨，通常情況都是經銷商委托物流公司前往工廠拉貨，櫥柜企業更多只是充當一個溝通對接的角色。櫥柜企業目前就做核實物流公司的信息、檢查運輸的產品、搬運貨品等對接工作，其他都是經銷商與物流企業的事情。由于物流行業良莠不齊，導致在物流運輸過程中會出現這樣那樣的問題，許多櫥柜企業為了減少與經銷商和物流企業的糾紛，都不會碰這個燙手山芋。 雖然櫥柜企業盡量與物流企業絕緣，但物流企業的數量多而雜，物流行業的競爭還是比較激烈，許多物流企業為了拿到更多的業務，也會與櫥柜廠家進行一些合作。因此，一些企業得知部分下單的經銷商還沒有找到相關的物流企業的時候，會推薦一些物流企業給經銷商選擇，如果經銷商認為價格合適，就會促成他們的交易，而櫥柜企業充其量只是擔當中介的角色。 物流問題早已不是新鮮事 每談起物流企業，櫥柜行業人士都義憤填膺。貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等情況屢見不鮮。某櫥柜企業表示：“去年上海廚衛展期間，我們企業讓物流公司從工廠運輸了幾款產品到上海去參展，結果在上海，我們發現，這些產品出現了不同程度的刮痕 ，我們之前也做足了運輸前的準備，加厚了泡沫。” 據了解，這類事件在櫥柜行業中已經不再是什么新聞了，櫥柜企業對于物流糾紛也是司空見慣了。但讓櫥柜企業最惱火的是，每次在物流運輸過程出現的問題，本應負最大責任的物流企業竟然常常會置身度外。目前，物流行業又缺乏監督的部門，相關法律法規仍然處于真空期，因此，物流造成的經濟損失更多只能讓櫥柜企業和經銷商自己解決。某櫥柜品牌負責人表示：當出現物流運輸造成產品破損的問題，很多經銷商也會第一時間誤認為是廠家的產品質量有問題，因此也增多了廠家與經銷商之間的矛盾。 物流運輸就是櫥柜企業的生命線，櫥柜企業必須通過這條生命線讓其生命得以延伸。但是物流運輸這條生命線經常性出現堵塞和毛病，也讓櫥柜企業的健康發展受到影響。因此，櫥柜企業要好好地生存下去，必須要防范生命線出現問題。櫥柜企業在運輸前需要充分地做好準備，預防運輸過程中的破損，同時在交付運費時最好還是多留個心眼，盡量要求物流企業貨到才交款。在物流行業還未完善前，做好準備工作才能把損失降到最低。 物流成本攀升，企業“吃不消” 隨著近段時間油價上漲、人工工資上漲，物流行業的運輸費用也不可避免地上漲。據了解，流通環節一直是櫥柜企業物流開支的大頭。加上由于油價、過路費、司機的人工費、車險等各種因素疊加，物流成本占的比例也是越來越高。而櫥柜企業采購原材料時的物流成本則需由企業自己承擔，這部分成本壓力也不小。 結語：物流難題早就已經不是一朝一夕的問題，盡管櫥柜企業與物流公司盡量保持“絕緣”，但仍然會有很多意料之外的情況發生，只有不斷完善物流體系，加強企業在物流問題上的管理，才能減少因為物流所帶來的矛盾和糾紛。
物流運輸喜憂參半，門窗企業如何解決物流問題？
由于地域的差異，許多行業的產品需要通過物流運輸的方式送到千家萬戶，物流已經逐漸滲透到各行各業，門窗行業對物流運輸的依賴性同樣可想而知，但是物流行業的不規范，在運輸過程中出現的一些損壞問題難免讓企業擔憂。因此，門窗企業在產品的運輸過程中要加強對物流運輸的監管，解決產品在運輸過程中出現的問題。 物流運輸對于門窗行業的重要性 從理論上來講，物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。而物流行業作為承載區域間物資流動的紐帶，門窗企業要運營，自然也離不開物流行業的幫忙。 在一定程度上，物流解決了門窗產品運輸的難題，實現了企業更大范圍內的銷售，有助于企業完成擴張市場份額的目標。對門窗企業而言，物流是企業與經銷商甚至是消費者溝通的重要渠道。尤其是隨著經濟全球化的推進，門窗市場利潤不斷縮水，企業對外擴張非常迫切，物流則擔當了非常重要的角色。 表面和諧、內里矛盾的關系 然而，門窗企業與物流之間的關系并不是看上去那樣和諧。我國物流行業發展參差不齊，行業又缺乏監管和規劃，信用差、口碑差、服務差成為物流行業的主要標簽，貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等問題突出。如此一看，物流幾乎是在為門窗企業添堵。 再加上近段時間油價上漲、人工工資上漲，物流行業的運輸費用也不可避免地上漲，門窗產品的運輸成本蹭的一下往上漲了不少。對此，不得不說，物流是不可承受之重，但卻又無法避免。因此，門窗企業必須要做好防范，在運輸前充分地做好準備，預防運輸過程中的破損，同時在交付運費時最好還是多留個心眼，盡量要求物流企業貨到才交款。 目前，物流行業仍然存在許多問題，門窗企業應該提前打好預防針，制定相關的解決措施，避免在運輸過程中出現問題，只有這樣，門窗企業才能夠利用物流運輸的優勢進一步促進自身發展，在未來走的更長久。
“最后一公里”成難點 櫥柜物流問題亟待解決
在當下，櫥柜行業的發展離不開物流運輸，但是因為物流行業的不規范，導致產品在配送過程中或多或少的出現一些問題。因此，對于櫥柜企業而言，在產品運輸的時候還需保障好物流這條生命線。 物流運輸的現實意義 從理論上來講，物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。而物流行業作為承載區域間物資流動的紐帶，櫥柜企業要運營，自然也離不開物流行業的幫忙。 在一定程度上，物流解決了櫥柜產品運輸的難題，實現了企業更大范圍內的銷售，有助于企業完成擴張市場份額的目標。對櫥柜企業而言，物流是企業與經銷商甚至是消費者溝通的重要渠道。尤其是隨著經濟全球化的推進，櫥柜市場利潤不斷縮水，企業對外擴張非常迫切，物流則擔當了非常重要的角色。 櫥柜行業與物流的矛盾 然而，櫥柜企業與物流之間的關系并不是看上去那樣和諧。我國物流行業發展參差不齊，行業又缺乏監管和規劃，信用差、口碑差、服務差成為物流行業的主要標簽，貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等問題突出。如此一看，物流幾乎是在為櫥柜企業添堵。 再加上近段時間油價上漲、人工工資上漲，物流行業的運輸費用也不可避免地上漲，櫥柜產品的運輸成本蹭的一下往上漲了不少。對此，不得不說，物流是不可承受之重，但卻又無法避免。因此，櫥柜企業必須要做好防范，在運輸前充分地做好準備，預防運輸過程中的破損，同時在交付運費時最好還是多留個心眼，盡量要求物流企業貨到才交款。 當前，物流行業很不完善，櫥柜企業就應該提前做好準備，杜絕一些可觀原因造成的損失。如此，櫥柜企業才能通過物流運輸這條生命線讓其生命得以延伸。
物流成為板材企業對外發展的不可承受之重
板材產品作為重型材料，在運輸中多有不便。并且，眾所周知，近幾年物流問題也非常突出，運輸途中丟失貨物或者損壞事件時有發生。因此，物流一下子成為板材企業對外發展的不可承受之重。 物流的現實意義 從理論上來講，物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。而物流行業作為承載區域間物資流動的紐帶，板材企業要運營，自然也離不開物流行業的幫忙。 在一定程度上，物流解決了板材產品運輸的難題，實現了企業更大范圍內的銷售，有助于企業完成擴張市場份額的目標。對板材企業而言，物流是企業與經銷商甚至是消費者溝通的重要渠道。尤其是隨著經濟全球化的推進，板材市場利潤不斷縮水，企業對外擴張非常迫切，物流則擔當了非常重要的角色。 板材企與物流的矛盾 然而，板材企業與物流之間的關系并不是看上去那樣和諧的。我國物流行業發展參差不齊，行業又缺乏監管和規劃，信用差、口碑差、服務差成為物流行業的主要標簽，貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等問題突出。如此一看，物流幾乎是在為板材企業添堵。 再加上近段時間油價上漲、人工工資上漲，物流行業的運輸費用也不可避免地上漲，板材產品的運輸成本蹭的一下往上漲了不少。對此，不得不說，物流真的是不可承受之重啊，但卻又無法避免。因此，板材企業必須要做好防范，在運輸前充分地做好準備，預防運輸過程中的破損，同時在交付運費時最好還是多留個心眼，盡量要求物流企業貨到才交款。 當前物流行業很不完善，板材企業就應該提前做好準備，杜絕一些可觀原因造成的損失。如此，板材企業才能通過物流運輸這條生命線讓其生命得以延伸。
物流運輸仍是地板行業發展的短板
5月29日，江西贛州港首趟家具專列近日在贛州市南康區發車，這標志著贛州港鐵路專用線正式通車。據了解，目前贛州港已實現進口木材全直通、出口家具全直放，開通了馬來西亞檳城直航贛州港、芬蘭直航贛州港兩條海外港口直航路線。這一專線的建成通車，有助大批家具出口企業的貨柜通過鐵路專用線運往港口，實現鐵路與外海聯運。板材產品作為重型材料，在運輸中多有不便。眾所周知，近幾年物流問題也非常突出，運輸途中丟失貨物或者損壞事件時有發生。因此，地板行業要發展，物流運輸需跟上。 物流運輸是地板企業發展的關鍵環節 從理論上來講，物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。而物流行業作為承載區域間物資流動的紐帶，地板企業要運營，自然也離不開物流行業的幫忙。在一定程度上，物流解決了板材產品運輸的難題，實現了企業更大范圍內的銷售，有助于企業完成擴張市場份額的目標。對地板企業而言，物流是企業與經銷商甚至是消費者溝通的重要渠道。尤其是隨著經濟全球化的推進，地板市場利潤不斷縮水，企業對外擴張非常迫切，物流則擔當了非常重要的角色。 物流運輸仍是地板行業發展的短板 然而，地板企業與物流之間的關系并不是看上去那樣和諧的。我國物流行業發展參差不齊，行業又缺乏監管和規劃，信用差、口碑差、服務差成為物流行業的主要標簽，貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等問題突出。如此一看，物流幾乎是在為地板企業添堵。再加上近段時間油價上漲、人工工資上漲，物流行業的運輸費用也不可避免地上漲，地板產品的運輸成本蹭的一下往上漲了不少。對此，不得不說，物流真的是不可承受之重啊，但卻又無法避免。因此，地板企業必須要做好防范，在運輸前充分地做好準備，預防運輸過程中的破損，同時在交付運費時最好還是多留個心眼，盡量要求物流企業貨到才交款。 隨著國內電子商務的飛速發展，地板企業開始逐步向電商進軍，線上訂單量的增多帶來的是對物流要求的提高，現有物流服務體系無法滿足地板企業日漸提升的運輸需求。尤其在跨省際的長途運輸中，難免造成磕碰，影響產品的外觀及質量等當前物流行業很不完善，地板企業就應該提前做好準備，杜絕一些可觀原因造成的損失。如此，地板企業才能通過物流運輸這條生命線讓其生命得以延伸。
