物流對地板企業有多重要？
隨著經濟全球化的推進，現代物流業逐漸發展起來，并在人們的社會生活中占據重要地位。對于地板企業來說，不管是原材料的運輸，還是成品的配送都離不開物流的應用。 物流，是指為了滿足客戶需求，以最低成本、通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程，具體內容包括用戶服務、訂單配送、運輸、倉庫管理、搬運裝卸、采購、包裝等。在中國，物流發展迅速，開始滲透到各行各業。 地板企業的發展自然也離不開物流的應用。首先，地板企業生產所用的原材料從采購到運輸至工廠需要物流；然后，地板企業接受消費者購買地板的訂單之后訂單的處理、產品在倉庫的管理以及搬運也需要物流；最后，地板企業生產的產品同樣需要物流手段被配送到消費者手中。可以說，物流貫穿地板企業生產到銷售的全過程，作用巨大！ 但是，現今的物流運輸還存在著不小的問題，比如物流運輸過程中貨物容易破損、運輸可能晚點，而物流行業內部又缺乏管理規范等。這些問題的存在會增多地板企業廠家和經銷商之間的矛盾，不利于地板企業健康發展。所以，地板企業要在運輸前做好充分準備，預防運輸過程中可能出現的問題，把損失降到最低，保證物流對于自身發展的益處。 中國木業網認為，物流可以保證地板企業生產與市場的同步，所以規避物流的風險，發揮物流的益處，地板企業就能實現健康長遠的發展！ （本文屬中國木業網原創，如需轉載請注明出處）
完善物流運輸 讓木門企業生命線得以延伸
改革開放以來，“要致富先修路”的口號響徹神州大地，物流運輸的重要性可見一斑。而在當今的市場經濟大環境下，任何地區，任何產業的發展更是離不開“物流”這一重要環節，而木門企業采購原材料時的物流成本則需由企業自己承擔，這部分成本壓力也不小。 每談起物流企業，木門行業人士都義憤填膺。貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等情況，許多與物流行業打過交道的人都一定遇到過。比如給客戶的木門，因為物流問題晚點，原材料因為物流問題而不得不推遲制作動工時間。據了解，這類事件在木門行業中已經不再是什么新聞了，幾乎每次的物流運輸都會出現這樣或那樣的問題，木門企業對于物流糾紛也是司空見慣了。但讓木門企業最惱火的是，每次在物流運輸過程出現的問題，本應負最大責任的物流企業竟然常常會置身度外，直指物流運輸出現破損是正常的行為。 目前，物流行業又缺乏監督的部門，相關法律法規仍然處于真空期，因此，物流造成的經濟損失更多只能讓木門企業和經銷商自己解決。業內人士表示：當出現物流運輸造成產品破損的問題，很多經銷商也會第一時間誤認為是廠家的產品質量有問題，因此也增多了廠家與經銷商之間的矛盾。 后記物流運輸就是木門企業的生命線，木門企業必須通過這條生命線讓其生命得以延伸。但是物流運輸這條生命線經常性出現堵塞和毛病，也讓木門企業的健康發展受到影響。因此，木門企業要好好地生存下去，必須要防范生命線出現問題。木門企業在運輸前需要充分地做好準備，預防運輸過程中的破損，同時在交付運費時最好還是多留個心眼，盡量要求物流企業貨到才交款。在物流行業還未完善前，做好準備工作才能把損失降到最低。
物流困擾木門產品運輸 企業要做好充分準備
改革開放以來，“要致富先修路”的口號響徹神州大地，物流運輸的重要性可見一斑。而在當今的市場經濟大環境下，任何地區，任何產業的發展更是離不開“物流”這一重要環節，而木門企業采購原材料時的物流成本則需由企業自己承擔，這部分成本壓力也不小。 每談起物流企業，木門行業人士都義憤填膺。貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等情況，許多與物流行業打過交道的人都一定遇到過。比如給客戶的木門，因為物流問題晚點，原材料因為物流問題而不得不推遲制作動工時間。據了解，這類事件在木門行業中已經不再是什么新聞了，幾乎每次的物流運輸都會出現這樣或那樣的問題，木門企業對于物流糾紛也是司空見慣了。但讓木門企業最惱火的是，每次在物流運輸過程出現的問題，本應負最大責任的物流企業竟然常常會置身度外，直指物流運輸出現破損是正常的行為。 目前，物流行業又缺乏監督的部門，相關法律法規仍然處于真空期，因此，物流造成的經濟損失更多只能讓木門企業和經銷商自己解決。業內人士表示：當出現物流運輸造成產品破損的問題，很多經銷商也會第一時間誤認為是廠家的產品質量有問題，因此也增多了廠家與經銷商之間的矛盾。 后記物流運輸就是木門企業的生命線，木門企業必須通過這條生命線讓其生命得以延伸。但是物流運輸這條生命線經常性出現堵塞和毛病，也讓木門企業的健康發展受到影響。因此，木門企業要好好地生存下去，必須要防范生命線出現問題。木門企業在運輸前需要充分地做好準備，預防運輸過程中的破損，同時在交付運費時最好還是多留個心眼，盡量要求物流企業貨到才交款。在物流行業還未完善前，做好準備工作才能把損失降到最低。
做好物流和服務 木門電商走的更遠
隨著國內電子商務的飛速發展，各行各業都逐步開始向電商進軍，木門企業也不例外。尤其在雙十一期間，不少木門企業都聯手線上線下資源進行大促銷，然后再雙十一瘋狂之后，對木門商品的投訴增加。木門電商慢慢成了消費者口中不值得信任的方式。 一、最后一公里是關鍵 眾所周知，與電商必不可分的就是物流。木門作為大件物品，與傳統的網銷產品不同，木門電商對物流的要求格外高，普通速遞根本無法提供木門電商的運輸服務。對于木門運輸來說最后一公里是關鍵，尤其在跨省際的長途運輸中，難免造成磕碰，影響產品的外觀及質量等。 整個物流市場雖然能滿足木門運輸的要求，大物件運輸的車輛較多，但是由于管理不規范，大件物品運輸長期存在“制度缺”“管理亂”“收費高” “通行難”等問題，極大地制約了行業的健康成長，也影響了木門電商的長遠發展。再加上網購很大程度上屬于激情消費，木門產品的退貨率非常高。如果按照傳統方式進行網絡銷售，不僅效果不理想，還可能要承擔不菲的物流成本。 二、體驗感是阻礙 網絡的虛擬屬性，催生了一大批“線上品牌”，這些木門品牌在終端銷售無法打開局面，于是“另辟蹊徑”開拓了網絡市場，憑借網頁的設計與低廉的產品價格迅速籠絡了大批網絡消費者的心，從而成為線上銷售冠軍。 但在光鮮亮麗的網銷成績背后，其產品質量卻并沒有得到提升。相反一些木門企業還針對網銷專門開發產品，用劣質的材料制造出成本低、售價也低的產品迎合消費者的需求，導致劣質木門橫行網絡。甚至有些小品牌偽造大品牌產品進行銷售，引發消費者的不滿和投訴。此外網上與實體的差距，讓消費者體驗感下降。 在如今人們越來越注重服務的當下，一個良好的售后服務系統往往能“栓”住大批消費者的新。然而目前一些小木門品牌終端門店少，售后服務少，導致網銷木門到終端變成“無人安裝、無人保養、無人售后”的三無產品。 而由于木門產品品類多，對銷售和安裝人員的專業度要求也高，很多小品牌無法在這方面投入大量的費用，所以便利用木門產品運輸不便的特點進行推諉。將木門產品的質量問題歸結到物流公司身上，讓消費者在兩者之間疲于奔命，而問題卻無法得到解決。 當然并不是所有的木門大品牌都兵敗電銷平臺，也有一些大品牌以身作則地以貨真價實的產品及完美的售后服務來發展電商。木門產品的網銷道路可能并不好走，但卻是一條需要長期維護、長期關注的道路，一條具有廣闊前景和未來的道路。需要木門企業大膽探索，不急不躁，不離不棄，走出一條真正適合木門企業的電商營銷模式。
政策支持降物流費 櫥柜企業經營成本有望“減負”
對于很多已經走在電商路上的櫥柜企業而言，想必都會遇到讓人頭痛的物流難題，而事實上，這更是困擾櫥柜實體店發展的大問題。物流成本的增加無疑讓原本就叫苦的企業倍感壓力，所以，如果能順利實現物流成本的降低，將有利于櫥柜企業的發展。 一、降物流成本政策將實施 據悉，商務部將深入推進流通改革，提高流通信息化標準化集約化水平列為2016年工作首位。多位業內人士表示，降物流成本將迎來政策密集出臺年，預計相關政策將從年初開始陸續落地。不過，降低物流成本的根本還在于加速推進流通領域的供給側改革。 據了解，今年商務部等部門相關的工作將包括，加快商品流通基本法立法進程，落實好內貿流通體制改革發展綜合試點工作，及時總結可復制、可推廣經驗，營造法制化營商環境等。頂層設計層面，商貿物流、電子商務物流以及京津冀商貿物流發展三項規劃也正在制定中。 深化體制改革，徹底剔除流通過程中的體制性成本，降低全社會企業負擔，是新時期政策設計的重中之重。“十三五”時期應把有效解決物流領域長期存在的突出問題作為核心思路與主線，并盡可能把節能降耗、提高效率、降低成本等任務目標按年度量化分解，確保圓滿完成目標任務。 二、降低櫥柜企業成本 任何商品，從原材料到最終完成銷售，大多都必須經歷數次物流運輸過程。在櫥柜行業，與生產制造息息相關的櫥柜、五金配件、包裝物料等物品都離不開物流運輸;從生產車間到產品入庫，從企業倉庫到經銷商倉庫，從商家倉庫到業主施工現場，櫥柜成品也都離不開物流運輸。近日，國家相關部門將降物流成本列入今年的重點工作，不但直接影響物流運輸業的發展，也間接影響著櫥柜行業的發展。物流運輸成本的高低，在一定程度上影響著櫥柜產品價格的制定，影響廠商的銷售利潤。 而且，對于櫥柜企業來說，除了出口的產品，大部分國內銷售的產品都是通過公路運輸的，公路運輸是櫥柜企業最為重要的運輸方式。長期以來，過路、過橋費用在櫥柜物流成本中占有很高比例。進一步降低過路過橋費用，減少不合理收費，加大對高速公路收費的監管力度，能有效逐步降低偏高的高速公路收費標準，將會大大降低成本，優化行業利潤結構。 三、減輕櫥柜企業負擔 物流可以說是櫥柜企業生存的命脈，由原料的輸入到產品的輸出都離不開物流行業的支撐。一直以來，物流成本過高都是壓在櫥柜企業心上沉甸甸的石頭，特別是在產品利潤不斷被壓縮的今天，這種壓力尤其沉重。好在2016年，物流成本過高的問題已引起了相關部門的重視。據悉，國家發改委、商務部、財政部等部門正在一起詳細梳理涉及流通企業的各項稅費，包括過路費、進場費等不合理收費，以達到減輕企業負擔，增強盈利能力的目的。 物流運輸費用是各行各業不可忽略的成本之一，櫥柜行業同樣如此。若能降低物流運輸成本，將對櫥柜企業經營成本有著重大的影響。
降低物流費用 木門企業經營成本有望減少
此前木門行業預備投身電商時，最大的問題莫過于物流，如何打通最后一公里成為很多企業憂心的事。其實不單單在與電商發展，木門行業實體店工廠物流一直是困擾企業發展的一個問題，物流成本的增加無異于是企業生產的成本增加，對于企業而言想要降低成本，物流成本若降低下來，想必是極好的。 一、新改革物流費用有望降低 據悉，商務部將深入推進流通改革，提高流通信息化標準化集約化水平列為2016年工作首位。多位業內人士表示，降物流成本將迎來政策密集出臺年，預計相關政策將從年初開始陸續落地。不過，降低物流成本的根本還在于加速推進流通領域的供給側改革。 據了解，今年商務部等部門相關的工作將包括，加快商品流通基本法立法進程，落實好內貿流通體制改革發展綜合試點工作，及時總結可復制、可推廣經驗，營造法制化營商環境等。頂層設計層面，商貿物流、電子商務物流以及京津冀商貿物流發展三項規劃也正在制定中。 深化體制改革，徹底剔除流通過程中的體制性成本，降低全社會企業負擔，是新時期政策設計的重中之重。“十三五”時期應把有效解決物流領域長期存在的突出問題作為核心思路與主線，并盡可能把節能降耗、提高效率、降低成本等任務目標按年度量化分解，確保圓滿完成目標任務。 二、物流費用降低減輕企業負擔 物流可以說是木門企業生存的命脈，由原料的輸入到產品的輸出都離不開物流行業的支撐。一直以來，物流成本過高都是壓在木門企業心上沉甸甸的石頭，特別是在產品利潤不斷被壓縮的今天，這種壓力尤其沉重。好在2016年，物流成本過高的問題已引起了相關部門的重視。據悉，國家發改委、商務部、財政部等部門正在一起詳細梳理涉及流通企業的各項稅費，包括過路費、進場費等不合理收費，以達到減輕企業負擔，增強盈利能力的目的。 三、物流壓力降低企業成本降低 任何商品，從原材料到最終完成銷售，大多都必須經歷數次物流運輸過程。在木門行業，與生產制造息息相關的木門、五金配件、包裝物料等物品都離不開物流運輸;從生產車間到產品入庫，從企業倉庫到經銷商倉庫，從商家倉庫到業主施工現場，木門成品也都離不開物流運輸。近日，國家相關部門將降物流成本列入今年的重點工作，不但直接影響物流運輸業的發展，也間接影響著木門行業的發展。物流運輸成本的高低，在一定程度上影響著木門產品價格的制定，影響廠商的銷售利潤。 而且，對于木門企業來說，除了出口的產品，大部分國內銷售的產品都是通過公路運輸的，公路運輸是木門企業最為重要的運輸方式。長期以來，過路、過橋費用在木門物流成本中占有很高比例。進一步降低過路過橋費用，減少不合理收費，加大對高速公路收費的監管力度，能有效逐步降低偏高的高速公路收費標準，將會大大降低成本，優化行業利潤結構。 物流運輸費用是各行各業不可忽略的成本之一，木門行業同樣如此。若能降低物流運輸成本，將對木門企業經營成本有著重大的影響。
降物流成本政策將出臺 櫥柜行業發展門檻待突破
在櫥柜行業，由于產品的特殊性，對物流運輸的要求很高。對于企業來說，怎樣解決物流倉儲問題，減小物流成本，成為提升售后服務一個關鍵因素。在物流硬傷成為櫥柜企業發展的攔路虎時，多部門調研為物流減負或將為櫥柜企業解決物流阻礙提供方向。 櫥柜行業物流成發展門檻 櫥柜產品在物流行業中屬于大件產品，而物流產生的費用是直接和產品的重量掛鉤的，所以物流費用對企業和消費者來說是一筆不小的開支。櫥柜產品是需要有品質保障的，送到消費者手中的時候必須是完好無損的。而櫥柜產品本身在運途中易損壞，貨物到達以后，運送上樓，安裝都需要企業承擔一定的保險金和費用。這對處于激烈競爭市場中的櫥柜企業來說無疑又加大了成本，而成本的增加會使得企業陷入更大的壓力中。 降物流成本政策將密集出臺 據悉，降物流成本已經列入相關部門今年重點工作。目前，商務部等部門已經展開密集調研，并聯合研究具體方案。其中，國家發改委、商務部、財政部等部門正在一起詳細梳理涉及流通企業的各項稅費，包括過路費、進場費等不合理收費，以達到減輕企業負擔，增強盈利能力的目的。另一方面，商務部將深入推進流通改革，提高流通信息化標準化集約化水平被列為2016年商務部工作首位。 “下一步要進一步深入推進物流標準化工作，目前正在研究擴大試點地區范圍和品種范圍。比如說，貨架、傳送帶、運輸車輛等也都要標準化。”商務部流通發展司司長鄭文透露。此外，通過提升信息化水平來提高物流效率降低成本也是重要舉措。具體包括深入實施“互聯網+流通”行動計劃，引導傳統流通企業加快信息化改造，與電子商務企業的商流、資金流、信息流融合。提高流通信息化應用水平，啟動智慧物流配送體系建設，開啟智慧物流示范等。 物流體系的完善，將有助于櫥柜企業在售后服務上的提升、節約物流成本。在櫥柜市場競爭白熱化的今天，減少物流成本不僅對櫥柜企業自身的電商發展是一劑良藥，對整個行業來說，也會指明電商之路的前進方向。
進口木材與木材大產業電子商務及物流成本研究分析
我國經濟進入 2015 年以來增速放緩，升級轉型期消費下降。進口商原木采購價偏高，面對國外木材 供應商仍然明顯處于劣勢。進口木材在港口和口岸周邊，形成了較大的交易市場和建筑方材加工、物流產業 聚集區。跨境電子商務基礎差，進口木材價值鏈上的物流成本疊加。互聯網+的創新成果與經濟社會各領 域深度融合，進口木材及其大產業必將轉型升級成互聯網屬性的新業態。充分運用大數據的先進理念、技術 和資源，加強對木材市場主體電子商務的政策支持和服務監管。建議進口木材相關企業建立“眾籌”產業基 金，作為進口木材與木材大產業物流依托的第三方專用支付平臺，共同破解木材產業債務鏈，倒逼木材產業的技術進步、效率提升和助推標準化、規模化、現代化。1、 進口木材物流成本（1 ）、原木采購價及國際海運費用 美國、加拿大原木到達曹妃甸港的成本分別是840 元/m3 和 760~770 元/m3。太倉港進口商原產地采購長度為 6~12m 的北美鐵杉、華旗松原木，不同 徑級價格在 160~170 美元/m3；板材 190 美元/m3；俄 羅斯落葉松原木 105 美元/m3，板材 125 美元/m3，樺木 70 美元/m3；新西蘭輻射松原木 135 美元/m3。北 美原木進口，海運成本中受油價的影響較大，當前 每船運輸費用需 20 萬美元左右。一船原木銷售期在 30 天左右。如遇突發情況船舶將支付 102 元/m3壓港費、支付 1100 美元/天的壓錨地費。俄羅斯進 口原木采用火車運輸到滿洲里有價格優勢。（2）、 進口木材加工方材、運輸、經銷 木材加工企業是因不同地域木材經銷商訂單要 求加工不同規格的建筑方材，協商銷售價格。加工3.7 cm×8.7cm，長 4m 的鐵杉方材，出材率在 0.63 或0.64 之間，加工費 45 元/m3。原木運輸費用是 30km 以 內 ，運 輸 費 7~8 元/km ？ m3；50~100km 以 上 ， 30 元/km？ m3，平均每車裝載原木 40~50m3，裝卸費260 元/車，方材長途運輸費太倉—鄭州6500元/車，嵐 山—鄭州4500元/車。（3）、進口建筑方材 一、地區以下代銷。木材加工商委托地區建材市場經銷商代銷，經銷商不需支付貨款，按協商獎勵獲得利潤，流通成本略高于自銷，但方材銷售數 量和回款有保障，加工商樂于此途徑。 二、經銷商訂單經銷。建筑開發商委托木材經 銷商訂單加工 3.7cm×8.7cm 的 4m 方材，加工商和經 銷商略有盈利。鄭州雙龍木業批發長 4m 的鐵杉建 筑方材 1760~2100 元/m3，送貨到用戶新鄉市封丘縣 建筑開發商。長江以南對大方材訂單需求多，部分 方材可重復使用，長江以北訂單喜歡小方材，一般作為模板材一次性使用。2、 進口木材及其大產業與物流中存在的問題 （1）、 跨境電子商務及物流有差距，基礎薄弱，在國內外是有資質、信用好的木材進口商，可以通過使用電子傳真、電子郵件、電話等跨境電子商務聯系方式，通過購買平安海上商業保險、船舶 代理、貨運代理等，應用國際信用第三方支付平臺 擔保并完成交易付款，均由其自建的平臺木材電子 交易中心跨境電子商務來完成，從下訂單、裝船到 運抵港口的貿易周期大約在 20 天左右。但一些木 材進口商，一直以來更喜歡使用傳統和熟悉的模式 比較多，在美國、加拿大木材產區和裝船港口，派有 專人負責采購木材，一般一批貨 1 船或 2~3 船，從集 中到裝船運輸，一個貿易周期需 45 天，再加上一年 中連續采購、發運，很多情況下難以預料國內木材 市場價格的波動，到港即虧損的情況在所難免。 在基礎設施建設上，因缺少跨境電子商務和物 流電子支付平臺技術和人才，港口和現代物流服務 觀念嚴重滯后，并未對木材產業加工以及物流做好 轉型升級的規劃，也沒有充分有效地利用和探索互聯網來培育木材資源物流的新模式。 （2）、線上交易缺乏信心 國內原木交易、方材加工商與經銷商，對網上 交易信任度存有疑慮，部分線上進口木材產品銷售業績不佳。是因為原木、方材等木材產品從物流前端到末端 ，在 經銷認識上均認為還屬 于“ 非標產 品”，一是在加工、運輸、裝卸時會有一定的折損、誤 差等，影響客戶對于木材品質及價值的判斷，需要 有豐富的專業知識與市場經驗的人在現場交易。 二是基于全社會個人征信系統和第三方支付等委 托、代理、信托功能還不夠完善，他們認為過去形成 的傳統的交易渠道更為“靠譜”。三是線上交易木 材產品的經銷商，需支付一年 2 萬元的網絡維護費， 小微木材加工商和經銷商感到價格偏高。與此同 時，網上交易還存在群發短信、低價宣傳打壓對手 等，需要“刷業績”“賺眼球”也讓木材小微企業感到 困惑和無奈。 3、互聯網+、大數據為進口木材創新、降低物流 成本開辟了創新途徑 （1）、 助推進口木材產業轉型升級 互聯網+貿易、+物流等作為一項重要國策，已 提升至國家級戰略的高度，是指導我國各級各類企 業轉型升級的必由之路。借助互聯網+建立互聯網思維生態，線上線下相互融合，利用大數據實現木材從源頭進口 、加 工 、交易到使用可控制和可溯 源。要將進口木材產業轉型升級成互聯網屬性的新業態、新產業。 （2）、 倒逼港口和口岸創新進口木材模式 進口木材及其木材大產業價值鏈上的參與者要 意識到，在國家宏觀政策指導下，港口和口岸要從單一 的進口木材轉運轉變為綜合服務的中心，構建國際木 材供應鏈中木材交易信息、臨港木材加工、金融商業服 務誠信網絡基地等，通過現代港口新業態、新產業的集 聚和分配，為進口木材企業減負增效，激發市場活力， 使木材資源的使用和加工最大程度地達到優化，來降 低木材物流成本，提升港口競爭優勢。 （3）、 規范進口木材交易進口 木材及其木材產業跨境電子商務，首先要在木材貿易和物流各環節的技術標準、業務流程、 支付平臺和監管模式上，通過制度、管理、服務創新 和港口協同發展，破解進口木材及其木材大產業跨 境電子商務發展中的深層次矛盾和體制性難題，形 成強有力的談判優勢。其次，是傳統木材進出口貿 易、產業要順應大宗商品現貨交易電子化和企業對企業（B2B）轉型交易平臺的大趨勢，運用互聯網、大 數據建立的征信系統，向“交易+支付+供應鏈融資” 的木材產業模式轉型。 （4）、盡早研究和規劃進口木材互聯網+ 研究互聯網+在進口木材、現代物流中電子商 務的政策扶持，做好轉型升級的規劃，保障我國進 口木材健康、穩步發展。如果我國建筑方材供給也 轉移至周邊境外，或直接進口建筑方材，將推高我國使用建筑方材的成本。 （5）、 拓展進口木材供應鏈金融建議進口木材相關企業，創新金融模式，建立互助式“眾籌”產業基金，作為第三方專用支付平臺，共同抵御風險。
電商成新利益爭奪點 地板企業解決物流問題是關鍵
近年來，伴隨互聯網行業的不斷發展，電子商務模式也逐漸滲透到整個家居建材市場中。同時，順應年輕消費群體喜愛網購的消費趨勢，當下家居建材市場上，企業“觸電”也已經成為市場上較為常見的現象。地板行業作為國內發展相對成熟的產業，自然也在觸及互聯網這方面有了新規劃。 網購購物成為當下消費者青睞的消費方式 在互聯網迅猛發展的今天，網上購物已然成為諸多消費者的主要生活方式之一，在電商發展風靡當下的今天，地板行業自然是不會放過“發家致富”的機會。雖然網上購物是順應時代發展，但是地板產品走電商之路還存在缺陷，價格低廉是網上購物一大亮點，網絡銷售由于沒有傳統營銷模式的層層盤剝，銷售成本低，價格自然相對下降不少。 除此以外，網絡購物更加便捷，打破了時空的限制，24小時的購物模式和全國聯通的購物環境使得消費者隨時隨地都能購買到心儀的物品。同時，網絡購物還大大節約了消費者的時間，只要打開網頁輕輕一點就能快速消費，瀏覽網頁的速度比逛街的速度要快得多。而且消費者在家就能進行購物，免去了出行的煩惱，也節約了出行的時間。 地板企業觸及互聯網領域需解決物流問題 眾所周知，網絡銷售最棘手的問題就是物流，物流環節無疑成為整個網絡銷售渠道的咽喉。地板作為大件物品，地板電商對物流的要求格外高，普通速遞根本無法提供地板的運輸服務。物流市場雖然能滿足地板運輸的要求，大物件運輸車輛較多，但是由于管理不規范，大件物品運輸長期存在“制度缺”“管理亂”“收費高”“通行難”等問題，極大地制約了行業的健康成長，也影響了地板電商的茁壯發展。 地板運輸主要以自提為主，當地板到達消費者所在城市時，往往需要消費者到物流市場或物流指定地點提取。這樣便拋給消費者又一個難題——如何把地板帶回家，從中又將產生一定的運輸費用。消費者很有可能將網購節省下的資金用于物流，那么網購的優勢就大大降低了。若物流缺陷無法根除，地板行業的電商模式只能被扼殺在搖籃里。地板行業進軍電商時間尚淺，但是其間暴露出來的問題卻極為致命，物流問題有待地板電商共同支招解決。 因此，對于地板企業來說，要想在電子商務領域做出一番成績，除了看到電商市場商機以外，也必須要切實解決好物流問題，唯有將線下工作也落實到位，地板企業才能迎來理想的發展局面。
2016年木門企業電商進程 物流是首選難題
2015年對于木門企業而言“電商”、“互聯網+”成行業熱點詞語。對于木門企業電商化進程，很多企業看好的同時，也擔憂木門電商化發展過程中的攔路虎——物流，怎么處理。的確木門產品不同其他產品，體積又大，運輸不便。如何解決這個難題成了不少企業電商化進程的難點。 一、消費方式的改變 當前，在互聯網迅猛發展的今天，網上購物已然成為諸多消費者的主要生活方式之一，在電商發展風靡當下的今天，木門行業自然是不會放過“發家致富”的機會。雖然網上購物是順應時代發展，但是木門產品走電商之路還存在缺陷，比如說木門的物流配送問題。價格低廉是網上購物一大亮點，網絡銷售由于沒有傳統營銷模式的層層盤剝，銷售成本低，價格自然相對下降不少。 更主要的一點是網絡購物更加便捷，打破了時空的限制，24小時的購物模式和全國聯通的購物環境使得消費者隨時隨地都能購買到心儀的物品。同時，網絡購物還大大節約了消費者的時間，只要打開網頁輕輕一點就能快速消費，瀏覽網頁的速度比逛街的速度要快得多。而且消費者在家就能進行購物，免去了出行的煩惱，也節約了出行的時間。 二、物流困擾企業發展 眾所周知，網絡銷售最棘手的問題就是物流，物流環節無疑成為整個網絡銷售渠道的咽喉。木門作為大件物品，木門電商對物流的要求格外高，普通速遞根本無法提供木門的運輸服務。物流市場雖然能滿足木門運輸的要求，大物件運輸車輛較多，但是由于管理不規范，大件物品運輸長期存在“制度缺”“管理亂”“收費高”“通行難”等問題，極大地制約了行業的健康成長，也影響了木門電商的茁壯發展。 木門運輸主要以自提為主，當木門到達消費者所在城市時，往往需要消費者到物流市場或物流指定地點提取。這樣便拋給消費者又一個難題————如何把木門帶回家，從中又將產生一定的運輸費用。消費者很有可能將網購節省下的資金用于物流，那么網購的優勢就大大降低了。若物流缺陷無法根除，木門行業的電商模式只能被扼殺在搖籃里。木門行業進軍電商時間尚淺，但是其間暴露出來的問題卻極為致命，物流問題有待木門電商共同支招解決。 對于木門企業而言，在互聯網大勢不可阻擋的當下，唯有找到電商發展過程中可能存在的問題，并切實解決，才能在未來白熱化的市場競爭中贏得較為理想的發展。
