推進地板行業發展 物流運輸需先行
5月29日，江西贛州港首趟家具專列近日在贛州市南康區發車，這標志著贛州港鐵路專用線正式通車。據了解，目前贛州港已實現進口木材全直通、出口家具全直放，開通了馬來西亞檳城直航贛州港、芬蘭直航贛州港兩條海外港口直航路線。這一專線的建成通車，有助大批家具出口企業的貨柜通過鐵路專用線運往港口，實現鐵路與外海聯運。板材產品作為重型材料，在運輸中多有不便。眾所周知，近幾年物流問題也非常突出，運輸途中丟失貨物或者損壞事件時有發生。因此，地板行業要發展，物流運輸需跟上。 物流運輸是地板企業發展的關鍵環節 從理論上來講，物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。而物流行業作為承載區域間物資流動的紐帶，地板企業要運營，自然也離不開物流行業的幫忙。在一定程度上，物流解決了板材產品運輸的難題，實現了企業更大范圍內的銷售，有助于企業完成擴張市場份額的目標。對地板企業而言，物流是企業與經銷商甚至是消費者溝通的重要渠道。尤其是隨著經濟全球化的推進，地板市場利潤不斷縮水，企業對外擴張非常迫切，物流則擔當了非常重要的角色。 物流運輸仍是地板行業發展的短板 然而，地板企業與物流之間的關系并不是看上去那樣和諧的。我國物流行業發展參差不齊，行業又缺乏監管和規劃，信用差、口碑差、服務差成為物流行業的主要標簽，貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等問題突出。如此一看，物流幾乎是在為地板企業添堵。再加上近段時間油價上漲、人工工資上漲，物流行業的運輸費用也不可避免地上漲，地板產品的運輸成本蹭的一下往上漲了不少。對此，不得不說，物流真的是不可承受之重啊，但卻又無法避免。因此，地板企業必須要做好防范，在運輸前充分地做好準備，預防運輸過程中的破損，同時在交付運費時最好還是多留個心眼，盡量要求物流企業貨到才交款。 隨著國內電子商務的飛速發展，地板企業開始逐步向電商進軍，線上訂單量的增多帶來的是對物流要求的提高，現有物流服務體系無法滿足地板企業日漸提升的運輸需求。尤其在跨省際的長途運輸中，難免造成磕碰，影響產品的外觀及質量等當前物流行業很不完善，地板企業就應該提前做好準備，杜絕一些可觀原因造成的損失。如此，地板企業才能通過物流運輸這條生命線讓其生命得以延伸。
不可承受之重——物流對板材的意義
板材產品作為重型材料，在運輸中多有不便。并且，眾所周知，近幾年物流問題也非常突出，運輸途中丟失貨物或者損壞事件時有發生。因此，物流一下子成為板材企業對外發展的不可承受之重。 物流的現實意義 從理論上來講，物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。而物流行業作為承載區域間物資流動的紐帶，板材企業要運營，自然也離不開物流行業的幫忙。 在一定程度上，物流解決了板材產品運輸的難題，實現了企業更大范圍內的銷售，有助于企業完成擴張市場份額的目標。對板材企業而言，物流是企業與經銷商甚至是消費者溝通的重要渠道。尤其是隨著經濟全球化的推進，板材市場利潤不斷縮水，企業對外擴張非常迫切，物流則擔當了非常重要的角色。 板材企與物流的矛盾 然而，板材企業與物流之間的關系并不是看上去那樣和諧的。我國物流行業發展參差不齊，行業又缺乏監管和規劃，信用差、口碑差、服務差成為物流行業的主要標簽，貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等問題突出。如此一看，物流幾乎是在為板材企業添堵。 再加上近段時間油價上漲、人工工資上漲，物流行業的運輸費用也不可避免地上漲，板材產品的運輸成本蹭的一下往上漲了不少。對此，不得不說，物流真的是不可承受之重啊，但卻又無法避免。因此，板材企業必須要做好防范，在運輸前充分地做好準備，預防運輸過程中的破損，同時在交付運費時最好還是多留個心眼，盡量要求物流企業貨到才交款。 中國木業網認為，當前物流行業很不完善，板材企業就應該提前做好準備，杜絕一些可觀原因造成的損失。如此，板材企業才能通過物流運輸這條生命線讓其生命得以延伸。 （本文屬中國木業網原創，如需轉載請注明出處）
解密中國居家大件物流 提升門窗家具物流服務
隨著國內電子商務的飛速發展，各行各業都逐步開始向電商進軍，門窗企業也不例外。門窗作為大件物品，與傳統的網銷產品不同，門窗電商對物流的要求格外高，普通速遞根本無法提供門窗電商的運輸服務。尤其在跨省際的長途運輸中，難免造成磕碰，影響產品的外觀及質量等。近日，國內首個居家大件物流大數據報告《大·快·人·心—2015中國居家大件物流大數據報告》(以下簡稱“報告”)發布。重點解讀2015中國大件物流送裝情況，通過智能分析反映城市消費現狀，對提升門窗等家具物流服務具有良好參考借鑒及深度分析價值。 縱觀居家大件物流新發展 1、電子商務帶動居家大件物流高速發展：2015年單量環比增長78%，物流發展跑贏大盤。 2、大件物流運輸質量顯著提高：破損率上，2015年各品類破損率較2014年有大幅下降;配送品上，種類也呈現逐漸拓展趨勢。 3、全國無盲區覆蓋：基于網絡的發展，數據的運用，24小時到達區縣個數1567個，占54%;72小時全國零盲區覆蓋。 4、送達速度屢創新高：數據顯示，日日順物流創下2015年雙十一大件物流首單14分鐘送達的記錄，全國24小時送達區縣范圍高達70%以上。 5、海量吞吐達物流新高點：資源配置上，日日順物流做了較大的投入，其倉儲面積高達500萬平方米，干線年發運量達4000萬平方米，零擔干線發運量達1500萬平方米。 6、年度之最：報告還分別盤點了用戶和司機的“年度之最”。用戶層面，日日順物流創下了最北、最南、最西、最東及海拔最高(4500米)的記錄;司機層面，日日順物流搭建創業平臺，更加充分地調動了社會力量的積極性。 洞悉行業領域新常態 1、大數據技術有效提升網點運營效率。14年到15年，配送網點平均車輛配置由原來的3.5輛變為5輛，同時，車均訂單也由原來的月均29單上升到40單。 2、三四線城市成為消費爆點。得益于物流體系的完善及進一步下沉，新疆、西藏、甘肅等偏遠地區的消費需求被廣泛挖掘出來，三四線城市成為新的消費爆點。 3、營銷售后應按需分配：異地下單和收貨成為一個亮點，通過數據分析，進一步優化企業營銷方式，實現精準營銷。 4、送裝一體需求凸顯：從2014年到2015年，日日順物流一體化安裝用戶數量實現了121%的增長，送裝一體成為新常態。 5、健身器材、電動車、空調的送裝一體需求最高。 展現未來發展新趨勢 1、智慧化。利用RFID、傳感器等集成智能化技術，將物聯網、傳感網和互聯網等整合使配送過程更加自動化、可視化、智能化和網絡化。 2、數據化。通過大數據技術為現代物流行業提供技術支撐。 3、共享化。利用大數據、物聯網等新技術，統一調撥統一配置，降低成本，高效服務。 4、跨境化。深入挖掘用戶居家大件商品跨境購買需求，完善全球化海外物流中心布局、整合境內外物流資源，為用戶提供通關服務。 《中國居家大件物流大數據報告》指出，未來行業發展大趨勢是服務的升級。在如今人們越來越注重服務的當下，一個良好的售后服務系統往往能“栓”住大批消費者的心。整個物流市場雖然能滿足門窗運輸的要求，但物流服務的升級也至關重要，門窗等大件物品運輸長期存在的“制度缺”“管理亂”“收費高” “通行難”等問題，極大地制約了行業的健康成長，也影響了門窗電商的長遠發展。門窗產品的網銷道路想要走好，需要一條長期維護、長期關注的道路，一條具有廣闊前景和貼心服務的道路。
物流通道都開啟智能化了 衣柜企業該如何接招？
近年來，家居的智能化在行業大行其道，那么作為家居業的物流通道，是否也要實行智能呢?在近日，居家通首次對外透露將打造全開放的“家居智慧物流平臺”，利用大數據核心技術解決大件家居物流供應鏈中最關鍵的三大環節——商家發貨、長途物流和最后一公里配裝，使得大件家居物流供應鏈模式全面升級。縱觀如今的衣柜行業來說，智能衣柜雖已推出，可受各方面技術原因的影響，市場的歡迎度并不高，那么，現今 的物流通道也開啟智能化，它是否能給消費者帶來實質的方便呢? 智能化物流是什么 據了解，正在打造的“家居智慧物流平臺”是利用互聯網大數據核心科技打通家具商家、貨源端、整合物流干線端、開放安裝師傅網點端，以及擁有完善服務結算體系。 CEO蔣繼東向記者網透露，智慧物流平臺是開放式的而且是免費的，平臺包括商家發貨平臺以及為商家提供高品質干、支、裝一體化優質解決方案，將供應鏈管理、定制需求、通用需求結合起來，形成一個智慧物流生態，下面有大量物流資源做車貨匹配、服務網做末端配裝支撐，搭建一個大的物流生態為家居物流全線提供服務。平臺預計將會在近期上線，屆時，平臺上將匯集有9萬貨源車輛、10萬服務者的貨運安裝隊伍、將服務3000多家家居品牌，每年配送的B2C用戶達5500萬單，服務遍布全國600多個城市，2000多個區縣，綜合平臺能力為客戶提供全流程送裝服務。 智能化物流是否真方便群眾 大家普遍認同智慧物流是行業發展的必然走向，那么什么才算是真正的智慧物流呢?居家通CEO蔣繼東認為，智慧物流最終要落在信息化、供應鏈技術的支撐上，否則所謂的智慧只是一種偽智慧、假智慧。 創始人蔣繼東表示，居家通“智慧物流平臺”的智慧之處在于，利用智能分單系統，可使分撥中心真正智能化，取代人工操作，幫助商家全面管控貨物追蹤的同時，大大降低了目前長途物流和服務工送貨、安裝時效的跟蹤成本，社會貨車資源進行車貨匹配，全面提升大件物流的運營效率。平臺將成為家居服務標準化規則制定者，這也是居家通智慧物流平臺的核心競爭所在。 對于家居行業來說，智能化物流的推出在目前看來的確是方便了消費者與經銷商，兩方無論在在產品配送與等貨上門的路上都提升了速度，在現今這個科技飛速的時代，時間就是金錢，經銷商在源頭上解決了配送時間，不僅節省了人力物力，還能提高市場占有率，而對于消費者而言，送貨速度的減少會讓他感受到服務質量的提高，對于兩者而言都是有益的。而在衣柜企業來說，在家居業的物流通道上都開啟智能了，衣柜企業的智能化腳步也應更加加快了，這樣才能在未來的市場中立于不敗之地。
家居物流供應鏈模式全面升級 或能解決地板物流痛點
迄今為止，物流問題仍然是家居建材行業發展的一大痛點，在互聯網家裝火力全開的大背景下，這一短板尤為突出。5月25日，居家通首次對外透露3.0戰略，正在打造全開放的“家居智慧物流平臺”，將利用大數據核心技術解決大件家居物流供應鏈中最關鍵的三大環節——商家發貨、長途物流和最后一公里配裝。隨著大件家居物流供應鏈模式的全面升級，地板行業的“最后一公里”難題有望得到解決。 開放并且免費，大大降低企業成本 據了解，正在打造的“家居智慧物流平臺”是利用互聯網大數據核心科技打通家居建材商家、貨源端、整合物流干線端、開放安裝師傅網點端，以及擁有完善服務結算體系。CEO蔣繼東透露，智慧物流平臺是開放式的而且是免費的，平臺包括商家發貨平臺以及為商家提供高品質干、支、裝一體化優質解決方案，將供應鏈管理、定制需求、通用需求結合起來，形成一個智慧物流生態，下面有大量物流資源做車貨匹配、服務網做末端配裝支撐，搭建一個大的物流生態為家居物流全線提供服務。 創始人蔣繼東表示，居家通“智慧物流平臺”的智慧之處在于，利用智能分單系統，可使分撥中心真正智能化，取代人工操作，幫助商家全面管控貨物追蹤的同時，大大降低了目前長途物流和服務工送貨、安裝時效的跟蹤成本，社會貨車資源進行車貨匹配，全面提升大件物流的運營效率。 有望解決地板行業“最后一公里”難題 近些年，在互聯網的“誘惑”下，不少家居建材企業開始“觸網”。對于地板企業來說，涉足電商也已不是什么新鮮事，只是嘗試過后，一些阻礙因素逐漸浮出水面，其中最頭疼的要非物流莫屬。針對這一“老大難”問題，地板企業可謂想破了頭腦，在物流上也吃了不少虧，可這“最后一公里”卻仍然懸而未決。 在傳統模式之中，地板廠商只負責為經銷商提供干線物流，再由經銷商自己解決落地配 + 上門服務。而電商模式中，由于廠家在線上直接接觸用戶并承擔CRM，需要提供干線 + 落地配 + 上門服務的全流程物流解決方案，以及與電商系統相匹配的信息化能力，我國小件快遞已相當成熟，但大件物流還未跟上。雖然地板電商相對于傳統賣場，削減了賣場租金成本以及諸多中間環節，但是物流成本高同樣也成為一大“痛點”。因此，對于地板企業來講，地板電商除了平臺的競爭，更為重要的是線下落地配送“最后一公里”的競爭。 據悉，居家通的定位是做有高端服務品質的的電商線下物流服務，為家居建材電商提供從最前端的提貨到長途物流運輸再到同城配送、上門安裝、售后維護等一體化服務，或許能幫助地板企業解決最為頭痛的物流問題。
漢新歐木材班列運行 彌補武漢木材物流缺陷
去年4月漢新歐首開的“俄滿漢”進口木材班列，剛滿周歲已創造多個第一：是國內第一個原材料、半成品運輸專線，更是全國28條中歐班列中首個持續滿載的回程班列。借由漢新歐木材班列，武漢正成為優質俄羅斯木材在中東部地區的集散中心，進而對華中家具產業發展、沿海家具產業轉移產生推動效應。 供貨穩定 市場看好俄優質樺木 目前，漢新歐木材班列主要運輸的是產自俄羅斯西伯利亞的優質樺木及半成品。“按一趟列車滿載50個集裝箱大柜，一個大柜核載40立方米木材來算，漢新歐木材班列已遠載10余萬立方米的俄羅斯優質木材回漢。”談起木材班列，漢歐國際物流營銷負責人王藝陵如數家珍。 王藝陵介紹，俄羅斯森林資源極為豐富，且地處高緯度地區，木材成材率高、砍伐成本低、質優價廉。我國是木材消耗大國，林木資源卻相對短缺，國家也要求全面停止大興安嶺等國有林區商業性采伐。近年來，我國對俄羅斯木材的依存度正逐漸上升，有關資料顯示，俄羅斯木材已占中國木材進口量約四分之一。“廠商需要持續、穩定的供貨。新西蘭、加拿大等地的木材價格波動大，東南亞的木材種植面積有限，俄羅斯木材價格低且供貨穩定，目前，我們同漢新歐的合作正逐步加強。”武漢福漢木業總經理羅侃表示。 多式聯運 改寫舊有木材物流格局 截至去年年底，木材班列一共發車36列。由于訂單量急速上漲，今年正加開班次、加快運速，預計9月木材班列將達100列。開通僅一年的木材班列，為何供不應求? 武漢中歐國際貨運代理有限公司總經理王雷表示，過去木材物流格局以沿海為主，俄羅斯木材多從海參崴海運到華南、華東等地的主要港口，輻射港口周邊150公里至200公里的區域，這也是家具企業集中于華東華南等沿海區域的原因。中部的家具企業，之前多到沿海港口和滿洲里進貨。“漢新歐國際貨運大通道的打通和木材班列的持續運行，正逐步改變這一格局。較海運，鐵路運輸速度更快。”王雷介紹，漢新歐進口的木材到達武漢后，70%以上經水鐵公多式聯運的方式運往華東、華南等地。20%左右由省內廠商消化，中部家具廠商和原材料市場之間的距離被拉近。 王藝陵介紹，9月中旬，由漢歐國際物流協辦的第六屆世界木材木制品貿易大會將在武漢召開，屆時，芬蘭、拉脫維亞等國林業代表也將來漢洽談木材班列事宜。漢新歐木材班列，有望向西延伸，將更多歐洲內陸的精加工木材引入國內。
物流運輸是“生命線” 卻讓地板企業很鬧心
貨物乃流通之根本，任何一個行業都離不開物流。物流通，則銷路通;物流不通，則銷路受阻。在地板企業的運作中，物流也是極其重要的一環。然而，由于目前我國物流企業發展參差不齊，信用、口碑、服務都不怎么令人滿意，因此，對地板企業而言，物流雖稱得上是“生命線”，卻也讓人頗為鬧心。 燙手山芋 導致三方糾紛 地板企業與物流企業的關系非常微妙，物流企業與地板企業并沒有直接的合作或交易關系，但地板企業與物流企業日常的接觸還是比較多。一般情況下，物流企業主要還是與經銷商的關系更緊密，經銷商需要地板企業發貨，通常都是經銷商委托物流公司前往工廠拉貨，地板企業更多只是充當一個溝通對接的角色。 “地板企業目前就做核實物流公司的信息、檢查運輸的產品、搬運貨品等對接工作，其他都是經銷商與物流企業的事情了。”由于物流行業良莠不齊，導致在物流運輸過程中會出現這樣那樣的問題，許多地板企業為了減少與經銷商和物流企業的糾紛，都不會碰這個燙手山芋。雖然地板企業盡量與物流企業絕緣，但物流企業的數量多而雜，物流行業的競爭還是比較激烈，許多物流企業為了拿到更多的業務，也會與地板廠家進行一些合作。 運費上漲 成本壓力加大 一位運輸企業負責人告訴記者，一輛載重5噸的貨車，一般每100公里油耗在30升左右，一個月跑5000公里路，一輛車每個月耗油1500升，相比兩年前多支出4000元左右。而物流公司的負責人透露，燃油成本占據物流運輸業運作成本的20%左右，因此如果不調高運輸價格，他們將很難生存。據悉，物流企業今年普遍已經提價6%～10%。 據了解，流通環節一直是地板企業物流開支的大頭。加上由于油價、過路費、司機的人工費、車險等各種因素疊加，物流成本占的比例也是越來越高。地板企業采購原材料時的物流成本需由企業自己承擔，這部分成本壓力并不小。從外省或者國外進口的瓷磚原材料，平均算下來一噸的物流費也高達500多元。 貨品破損 引發矛盾糾紛 每談起物流企業，地板行業人士都義憤填膺。貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等情況，許多與物流行業打過交道的人都一定遇到過。而這類事件在地板行業中已經不再是什么新聞了，幾乎每次的物流運輸都會出現這樣或那樣的問題，地板企業對于物流糾紛也是司空見慣了。但讓地板企業最惱火的是，每次在物流運輸過程出現的問題，本應負最大責任的物流企業竟然常常會置身度外，直指物流運輸出現破損是正常的行為。 目前，物流行業又缺乏監督的部門，相關法律法規仍然處于真空期，因此，物流造成的經濟損失更多只能讓地板企業和經銷商自己解決。鄢華明表示，當出現物流運輸造成產品破損的問題，很多經銷商也會第一時間誤認為是廠家的產品質量有問題，因此也增多了廠家與經銷商之間的矛盾。廠家為了維護好經銷商的關系，在出現產品破損時廠家都會主動作出讓步，重新發貨或者回收修理。有時候由于數量太多，只能與經銷商平分經濟損失。 物流運輸就是地板企業的生命線，地板企業必須通過這條生命線讓其生命得以延伸。但是物流運輸這條生命線經常性出現堵塞和毛病，也讓地板企業的健康發展受到影響。因此，地板企業要好好地生存下去，必須要防范生命線出現問題。地板企業在運輸前需要充分地做好準備，預防運輸過程中的破損，同時在交付運費時最好還是多留個心眼，盡量要求物流企業貨到才交款。在物流行業還未完善前，做好準備工作才能把損失降到最低。
首個電商物流服務規范出臺 櫥柜行業或將受益
在互聯網迅猛發展的今天，網購成為消費者購物的主要方式之一，在電商風潮風靡的當下，櫥柜行業也不會放過“發家致富”的機會。不過，櫥柜產品作為大件商品，在開拓電商之路的過程中物流成為其“絆腳石”。近日，商務部公布了我國電子商務領域的首個行業標準《電子商務物流服務規范》，該規范將于2016年9月1日起在全國正式實施，規范的實施或將給櫥柜行業的物流發展帶來積極的意義。 理清各方義務關系 構建電商物流生態系統 電商物流和傳統的物流存在很多不同，現今，電商或者櫥柜商家、物流企業，大家之間的職責、權利義務關系界定不清楚，經常會導致糾紛的出現，不利于整個行業的發展。所以制定這個標準首先可以理清各方的權利義務關系，在以后出現糾紛的時候明確各自之間的責任。 規范電商物流服務流程 提高電商服務質量 商務部聯合六大部委發布的《全國電子商務物流發展專項規劃》一個很重要的任務要提高電商物流的服務質量。伴隨消費需求升級，我國服務業的比重已經超過50%，跨入了服務經濟時代，意味著消費轉向了更高一級，會要求櫥柜企業提高服務水平。經歷了價格戰、規模戰，行業最終還要回到依靠科技進步和服務質量提升的路上來。而制定這個標準能夠規范櫥柜企業的服務流程，能夠提升服務質量。 治理電商物流服務市場 促進電商物流健康發展 櫥柜市場本身還不規范。傳統物流、自建物流、快遞，模式、服務質量各不相同，市場主體良莠不齊，消費者的體驗也不一致。在這種情況下，標準是政府制定市場經濟調控的一種重要手段，所以應該制定統一的基本要求，作為櫥柜行業必須遵循的規范，最終整體提升行業水平，促進健康發展。 眾所周知，網絡銷售最棘手的問題就是物流，物流環節無疑成為整個網絡銷售渠道的咽喉。櫥柜作為大件物品，櫥柜電商對物流的要求格外高，普通速遞根本無法提供櫥柜的運輸服務。因此，對于櫥柜企業來說，要想在電子商務領域做出一番成績，除了看到電商市場商機以外，也必須要切實解決好物流問題。相信在《電子商務物流服務規范》發布之后，櫥柜企業的電商之路能迎來更為理想的發展局面。
模式不可亂套 木門物流成本高就是一個問題
“先睡后買”模式的推出，無疑為許多進軍電商領域的企業打開了一個新思路，企業憑借著良好的商譽，消費者基于基本的道德觀，這樣的模式基本可行。而參與用戶的限制，以及品牌的承諾也將成為這種模式發展壯大的一大有力保障。 由于“物品過于大件”、“無法實際體驗”等等種種原因，木門在電商領域的發展一直滯步難前。因為價高，所以許多消費者更希望能有親身體驗，看到實物且滿意之后再購買，購物體驗的缺失成為制約木門電商發展的最大因素。于是，有木門行業的業內人士表示，在電商領域發展屢屢受挫的情況下，木門產品是否可以“先買后用”呢?雖然這種出發點是極好的，也能很大程度地彌補木門電商購物體驗缺失的弊端。但是，這種想法未必行得通。 首先，作為定制化程度極高的木門行業，對于退貨的行為，幾乎沒有企業可以接受。一套定制好了的木門產品，如果發生退貨，那么企業幾乎要損失整套產品，相比家紡的“低成本”來說，這樣的損失，就算是行業數一數二的企業，在退貨過多時，也難以承受。 其次，家紡產品質量輕，物流成本低，一去一來也花不了“幾塊錢”，但是木門產品就不同了，單純的物流成本都幾乎可以抵得上家紡產品的“整體價格”了。而且根據新消法，退貨的運費也由商家承擔，這樣兩權相加，木門“先用后買”的成本實在是太大了。 再次，消費者對于木門這種定制型產品也希望能一次性搞定，如果家里裝好了，又去拆，雖然自己在經濟上損失不大，但是會花費自己巨大的精力，而且木門拆卸后也會破壞家居的整體感，這樣，相信也沒有多少消費者會選擇這樣的方式來購買木門。 對于木門企業來說，創新是一個體系。創新是一種文化，是一種理念，更是一種行為。我們進入了一個創新時代，每一個社會、每個企業、每個組織、每個人都面臨著創新問題，創新已經成為一個時代特征。木門電商需要創新，需要有新思維，但切勿貿貿然“跟風”。因此，就目前來說，木門企業要走電商“先用后買”之路，還需三思而后行。
物流作用巨大 櫥柜企業學會規避風險
近年來，隨著我國網購規模逐年增長，傳統櫥柜行業在物流方面的應用也增多。由于櫥柜產品的特殊屬性，物流管理依然處于“原始”狀態，一些企業管理者只關注生產而忽略物流體系的打造，物流管理不當將嚴重阻礙櫥柜行業的發展。 櫥柜行業離不開物流的應用 物流，是指為了滿足客戶需求，以最低成本、通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程，具體內容包括用戶服務、訂單配送、運輸、倉庫管理、搬運裝卸、采購、包裝等。在中國，隨著經濟全球化的推進，現代物流業逐漸發展起來，并在人們的社會生活中占據重要地位。對于櫥柜企業來說，不管是原材料的運輸，還是成品的配送都離不開物流的應用。 規范物流風險 發揮物流的益處 首先，櫥柜企業生產所用的原材料從采購到運輸至工廠需要物流;然后，櫥柜企業接受消費者購買櫥柜的訂單之后訂單的處理、產品在倉庫的管理以及搬運也需要物流;最后，櫥柜企業生產的產品同樣需要物流手段被配送到消費者手中。可以說，物流貫穿櫥柜企業生產到銷售的全過程，作用巨大! 但是，現今的物流運輸還存在著不小的問題，比如物流運輸過程中貨物容易破損、運輸可能晚點，而物流行業內部又缺乏管理規范等。這些問題的存在會增多櫥柜企業廠家和經銷商之間的矛盾，不利于櫥柜企業健康發展。所以，櫥柜企業要在運輸前做好充分準備，預防運輸過程中可能出現的問題，把損失降到最低。物流可以保證櫥柜企業生產與市場的同步，所以規避物流的風險，發揮物流的益處，櫥柜企業就能實現健康長遠的發展。 總之，在21世紀信息化的大環境下，櫥柜企業必須要不斷學習國際上先進的管理理念，用信息化管理系統來提升企業的物流作業效率，通過改進原有的物流管理體制，不斷地突破創新，來更好地滿足企業快速發展的要求。
