我國紅木材料沒有證明將禁止運輸
全國木材運輸檢查監(jiān)督管理將進(jìn)一步規(guī)范，各地將對木材憑證運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定進(jìn)行全面清理，并認(rèn)真執(zhí)行木材憑證運輸制度，禁止木材無證運輸。這是本刊從國家林業(yè)局了解到的一條重要信息。日前，國家林業(yè)局向各地發(fā)出《關(guān)于規(guī)范木材運輸檢查監(jiān)督管理有關(guān)問題的通知》，規(guī)定木材憑證運輸?shù)姆秶鸀閲覙?biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所列的原木、鋸材、竹材和木片，而膠合板、纖維板、刨花板、以木（竹）材為主輔原材料的家具和木（竹）制工藝品不納入憑證運輸范圍。通知還要求嚴(yán)格木材運輸證的核發(fā)管理，規(guī)范木材運輸檢查和執(zhí)法行為，建立檢查呈報和追溯制度。通知從今年8月1日起施行，有效期至2018年7月31日。紅木的運輸會因此而受到哪些影響呢？就此，本刊采訪了國家林業(yè)局的有關(guān)人員。據(jù)介紹，通知中雖并未專門提到紅木，然而，作為特殊的珍稀材料，紅木的運輸會受到更嚴(yán)格的限制。根據(jù)通知精神，紅木制成家具或工藝品之后，在國內(nèi)運輸無須辦理木材運輸證，但若僅是木材，除了直達(dá)進(jìn)口目的地的無須辦理木材運輸證之外，再次運輸就必須辦理木材運輸證，而且辦理時必須提供有關(guān)進(jìn)口許可證明，否則不予辦理木材運輸證，且不許在國內(nèi)運輸。各地木材站會嚴(yán)格按照規(guī)定的職權(quán)范圍實施木材運輸檢查，一旦發(fā)現(xiàn)違法運輸紅木，將會認(rèn)真查明違法運輸?shù)脑颍婪ㄗ逢P(guān)單位和責(zé)任人的責(zé)任，并對其實施行政強制及相應(yīng)處罰。業(yè)內(nèi)人士稱，木材非法砍伐、違法運輸?shù)默F(xiàn)象一直比較普遍，這次國家對木材運輸檢查進(jìn)行規(guī)范，而且加大投入力度，為檢查站配備必要的交通工具、通訊工具及其他設(shè)施裝備等，將會對森林資源保護(hù)和木材利用產(chǎn)生重要影響，同時，這也會使紅木得來顯得更為不易、更為珍貴。
木包裝箱運輸過程中的注意點
運輸是木包裝箱的一個最重要的作用，一些包裝箱廠用于搬運貨物，節(jié)省資源，節(jié)省時間。在運輸中木包裝箱也存在一定的問題。運輸過程中如有不慎也會給木箱造成損害。 運輸過程中的問題一.運載工具不清潔造成包裝箱污染。如承載過煤炭、化肥、農(nóng)藥等物質(zhì)后，對運載工具不及時清洗會對再次運輸?shù)呢浳镌斐蓳p害或污染。二.運輸途中不加蓋蓬布造成雨淋、日曬，這也會造成包裝箱破損、退色、老化等，在運輸途中，尤其是長途運輸，必須要加蓋蓬布進(jìn)行防雨、防日曬。三.裝載方法不當(dāng)造成的木包裝箱損害，如：①裝載貨物不實，貨與貨之間有空隙，在運輸途中造成貨物之間互相碰撞、摩擦。②裝載貨物倒置使內(nèi)裝物液體滲漏對其它包裝箱浸泡和污染。③貨物在運載工具上的堆碼不當(dāng)，使底層貨物承載過重，造成包裝箱破損。除此之外，商品在運輸過程中還有來自于汽車、火車、輪船、飛機等交通工具的振動等等，必須采取相應(yīng)的措施。
木材在運輸過程中重量會縮水的原因
上海木托盤提示通常狀況下，木材在運送過程中必定會有損耗，首要來自以下幾種狀況：榜首，水分蒸騰。這種狀況在木材運送過程中是非常常見的，尤其是花梨木一類的木材，含水率相對較高，在長途運送過程中，車輛行進(jìn)中會發(fā)作較大的風(fēng)，吹到木材上會加快木材水分的蒸騰，木材的分量隨水分的削減而下降，便發(fā)作了損耗。這類損耗是運送過程中所占份額較大的一部分。第二，樹皮、木屑墜落。若是木材是原木，且外表還附著樹皮，在裝卸過程中就不可避免會發(fā)作損耗表象。可是這樣的損耗不會占太大份額。第三，運送途中的墜落、盜竊等不規(guī)則損耗。這類損耗相對來說比較少或較簡單操控。關(guān)于以上這些在運送過程中的易發(fā)作的損耗，李廣懷主張，買質(zhì)料時盡量選擇較為枯燥的木材。比方在南邊采辦的木材，由于空氣濕度較大，運到北方后分量必定會少，損耗最厲害時甚至?xí)竭_(dá)5%-10%，以花梨木最為顯著。對木材商來說，應(yīng)盡量選用密閉式運送，車箱再遮上膠布，避免風(fēng)干。別的，某些無法操控的狀況也會發(fā)作木材損耗，比方剛從船上卸下的木材，再經(jīng)由公路運送必定會有較大損耗。這是由于船運空氣濕度大，致使木材含水率上升分量添加，公路運送會再次形成水分蒸騰進(jìn)而分量減輕的原因。
廣東8月1日起調(diào)整木材憑證運輸范圍
實行木材憑證運輸制度是森林法及其實施條例規(guī)定的一項重要法律制度。根據(jù)國家林業(yè)局有關(guān)規(guī)定，自2013年8月1日起，我省木材憑證運輸?shù)姆秶{(diào)整為：原木、鋸材、竹材、單板、木片、枝椏材、薪材（含柴炭）、樹蔸、胸徑5厘米以上的移植樹木和木（竹）制半成品等。膠合板、纖維板、刨花板、以木（竹）為主輔原料的家具和木（竹）制工藝品不納入憑證運輸范圍。
廣東8月1日起調(diào)整木材憑證運輸范圍
實行木材憑證運輸制度是森林法及其實施條例規(guī)定的一項重要法律制度。根據(jù)國家林業(yè)局有關(guān)規(guī)定，自2013年8月1日起，我省木材憑證運輸?shù)姆秶{(diào)整為：原木、鋸材、竹材、單板、木片、枝椏材、薪材（含柴炭）、樹蔸、胸徑5厘米以上的移植樹木和木（竹）制半成品等。膠合板、纖維板、刨花板、以木（竹）為主輔原料的家具和木（竹）制工藝品不納入憑證運輸范圍。
木托盤相對于包裝箱運輸性能更好些
大家都知道木托盤化包裝箱團(tuán)體性能好，堆碼牢穩(wěn)性高，可防止散垛摔箱問題，適應(yīng)于機械扮裝卸，添加任務(wù)速率3倍～8倍，也能大大減損流經(jīng)進(jìn)程中包裝箱件發(fā)生磕碰、跌落、全部倒出及野蠻裝卸，添加產(chǎn)品運送的安全性。 不過用戶理論運用的任務(wù)情況就不由得豁達(dá)了。比方包裝箱研發(fā)工程師李連寶就覺得托盤可用可無須。美的（中山）電扇制作有限企業(yè)也是堅持騎墻行為神態(tài)，由客戶來表決能否運用托盤。而企業(yè)內(nèi)里覺得托盤的本錢較高，不方便廣泛。據(jù)聞，美的有越來越多的海外客戶正在運用并央求認(rèn)為適合而運用托盤。在美的企業(yè)的客戶中，既有運用紙托盤的，也有用滑托盤，但美的（中山）電扇制作有限企業(yè)包裝箱預(yù)設(shè)師李熙坤覺得這兩種托盤都比不上零星包裝箱節(jié)約空間，只是省了客戶的運送人工本錢，這兩種托盤比起來，滑托盤會比紙托盤節(jié)約材料花銷，不過添加了周轉(zhuǎn)用木托盤的運用，膠帶干擾的時間較長，添加了特別的鏟車花銷。 關(guān)于洋運送紙箱的破損問題，得端由是各方面的，首先是紙箱的預(yù)設(shè)。紙箱的預(yù)設(shè)首要要思索問題的要素有包裝箱內(nèi)容物性質(zhì)，裝箱數(shù)目，包裝箱內(nèi)容物擺放方法，箱型，托盤規(guī)范，當(dāng)然還有瓦壟楞形等。原則上央求內(nèi)容物擺放歸置，周圍窟窿眼兒不要逾越3mm，擺放方法純一，裝箱后的總重量不要逾越國標(biāo)央求（按紙箱規(guī)范）。有裝托央求的，預(yù)設(shè)時要思索問題托盤的規(guī)范，竭力使托盤的最簡略的面和空間運用率添加，普通以90百分之百以上為佳。就單個紙箱而言，長寬的比例不止影響外觀并且對紙箱的抗壓有履歷也有非常大影響，普通長寬比例以1：0.6-0.7為佳。還箱型和瓦壟楞形適合對紙箱的物理性能也有非常大影響。再者就是貨品運送。貨品運送有兩種方法，一種是整托，另一種是拼托。普通來說整托的裝托方法比較歸置能管用的竭力照看紙箱在運送進(jìn)程中因上下騷動萌生的毀傷。關(guān)于同一托來說，堆碼的方法也是很關(guān)緊的，交叉堆碼可以緩解紙箱因壓力而萌生的毀傷。貨品從一地到另一地（指海運）要履歷不一樣的運送東西，普通是貨車—客輪—貨車。這那里面將會裝搬貨品。當(dāng)然我們央求是規(guī)范裝卸，但其實存在著不一樣程度的野蠻裝卸表象，這是紙箱破損的一個很首要的端由。運送布景的影響也是我們不可以不注重的一個關(guān)緊端由。海運普通接二連三時間為一個月以上，那里面的布景要素尤為關(guān)緊。在海運進(jìn)程中尤其是夏天，普通溫度會抵達(dá)40-50℃，濕潤程度會抵達(dá)90百分之百以上，會顯露出來“集裝箱雨”表象。這時若沒有滿意的集裝箱干燥劑便會使紙箱潮氣進(jìn)入，嚴(yán)重影響紙箱的物理性能。額外，還有許多其它端由，比方說做紙箱的紙板要抵達(dá)央求，紙箱的封箱膠帶類型要般配等等。尋訪中，提出：“關(guān)于商品生產(chǎn)公司來說，節(jié)約運腳是很要害的一塊。第1，要靈敏高明預(yù)設(shè)爆炸：我們要將集裝箱規(guī)范→紙箱堆碼→紙箱規(guī)范→產(chǎn)品規(guī)范→集裝箱規(guī)范這么一個閉合性循環(huán)做到最合理運用。第二，曉得得明晰運送路途，專心數(shù)劃運送進(jìn)程。這兩項合理配備安頓后可以節(jié)約許多運腳。” 額外，記者還打聽到，在某些企業(yè)，由于局部之間的溝通及協(xié)作不竭力，實在再出海運送中顯露出來的一點問題只需國外推行局部了解，只需國外客戶沒有大的質(zhì)量問題反響，許多問題都不會反響到研發(fā)局部來。
原材料運輸渠道遇阻 實木地板價格上漲成為必然
最近在家居行業(yè)內(nèi)最令人躁動的一個聲音便是“木材進(jìn)出口受限”。木材等原材料價格上漲與整個地板行業(yè)的漲價遙相呼應(yīng)，如此大規(guī)模的價格提升，引發(fā)了整個家居行業(yè)的漲價潮。從整體來看，短期內(nèi)大范圍、大幅度的價格波動不會大，但新一輪的漲勢已是定局。 CITES公約的實施促使原材料短缺今年6月，新修訂的《瀕危野生動植物種國際貿(mào)易公約》(簡稱CITES公約)將生效。根據(jù)新公約內(nèi)容，被列入CITES公約的紅木樹種數(shù)量將上升為7種，國際貿(mào)易管理也更加嚴(yán)格。 紅木家具市場的一企業(yè)介紹，目前在限制進(jìn)口的紅木中，除了巴西黑黃檀、中美洲黃檀、伯利茲黃檀制品比較少見，檀香紫檀、交趾黃檀、盧氏黑黃檀和微凹黃檀都是常見的紅木制品原料。這意味著，以后這些材料的進(jìn)出口都沒有以前那么容易了，價格肯定會受到影響。不過，紅木企業(yè)更傾向于將調(diào)價舉動歸于普通的經(jīng)營成本波動。這一觀點在其他實木家具商店也得到了同樣的認(rèn)可。從目前城區(qū)各大家居賣場傳遞的信號來看，普通實木家具的價格出現(xiàn)了普遍的波動，漲幅步調(diào)與紅木行業(yè)一致。 實木地板等家具價格波動大同去年同期相比，現(xiàn)在材料漲了一成左右，人工和物流成本加起來經(jīng)營成本也去到一成，再不調(diào)價，商鋪就很難撐下去了。部分商家認(rèn)為，目前家具價格上漲幅度合理，屬于應(yīng)對上流經(jīng)營成本資金鏈條的正常反應(yīng)。受樓市的影響，去年家居業(yè)普遍相對低迷，加上春節(jié)以及隨后‘五一’假期促銷活動也在一定程度上壓抑了整體的價格;但另一方面 ，成本是年見年長的，家具行業(yè)的經(jīng)營壓力已經(jīng)積累到了一定程度，再不調(diào)整企業(yè)就難以為繼了。部分家具價格上漲無可改變不少商家都表示，雖然價格在漲，但目前利潤空間并未同時擴大。成本壓在那兒，而且競爭越來越大，市場越來越多，企業(yè)的配運價格也在漲，去年年底，業(yè)界普遍認(rèn)為在樓市持續(xù)低迷的情況下，家具行業(yè)或?qū)㈨斪〕杀緣毫σ猿制绞蹆r挽留市場，今年漲幅可能性不大。但從目前樓市、五金、裝飾等行業(yè)的“復(fù)蘇”情況來看，保持了一年多價格水平的家具行業(yè)最終趁暖市趨勢反彈，售價看漲已成定局。
三個月來江西上饒市處理違法運輸木材786立方米
據(jù)悉，三個月來江西上饒市各木材流動巡查大隊共出動1440人次，查處案件178起，處理違法運輸木材786立方米、綠化大苗51株、竹材1.36萬根，共處罰金63.8萬余元。自4月1日起，我市在全市范圍內(nèi)開展打擊違法運輸木材行為專項行動，重點對運輸綠化大苗尤其是野生植物、古樹名木等行為，轄區(qū)內(nèi)重點區(qū)域、重點路段無證運輸木材行為，木材加工企業(yè)和木材市場木材市場無證收購、無證運輸木材行為，基層站執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不廉等違法違紀(jì)行為進(jìn)行打擊和整治。
阿里河木材檢查站嚴(yán)格控制無證木材運輸
阿里河林業(yè)局資源科木材檢查站嚴(yán)格控制無證木材運輸，對過往的木材車輛，實行嚴(yán)格檢查登記制度，做到“一車一證，貨證相符”。
阿里河木材檢查站嚴(yán)格控制無證木材運輸
阿里河林業(yè)局資源科木材檢查站嚴(yán)格控制無證木材運輸，對過往的木材車輛，實行嚴(yán)格檢查登記制度，做到“一車一證，貨證相符”。
