大興安嶺加大木材運(yùn)輸整治
近日，大興安嶺行署資源局、地區(qū)紀(jì)檢委、地區(qū)公安局森保支隊(duì)和大興安嶺電視臺(tái)聯(lián)合開展了整頓木材運(yùn)輸秩序上路巡查行動(dòng)，將加北木材檢查站至白樺木材檢查站的路段作為重點(diǎn)路段，在上路期間，對(duì)過往的所有運(yùn)輸木材車輛進(jìn)行巡查，對(duì)加北木材檢查站的執(zhí)法行為進(jìn)行重點(diǎn)檢查。通過巡查行動(dòng)，有力地打擊和震懾了偷拉私運(yùn)等非法運(yùn)輸木材行為，也對(duì)加北木材檢查站的執(zhí)法行為進(jìn)行了監(jiān)督和進(jìn)一步規(guī)范。 加北木材檢查站隸屬資源局直接管理，自2008年成立以來，在規(guī)范木材運(yùn)輸秩序，防止效益流失上發(fā)揮了重要作用。特別是今年，加北站加強(qiáng)內(nèi)部管理，連續(xù)制定了多項(xiàng)管理制度，細(xì)化了《績(jī)效管理考核辦法》，采取多種有效措施，加大對(duì)無證運(yùn)輸、超量運(yùn)輸、證貨不符等非法運(yùn)輸木材行為的打擊力度。“興安五號(hào)”行動(dòng)以來，加北木材檢查站共查處非法運(yùn)輸案件14起，挽回直接經(jīng)濟(jì)損失20余萬元，有效規(guī)范了木材運(yùn)輸秩序。
大興安嶺多部門聯(lián)合整治木材運(yùn)輸行為
近日，大興安嶺行署資源局、地區(qū)紀(jì)檢委、地區(qū)公安局森保支隊(duì)和大興安嶺電視臺(tái)聯(lián)合開展了整頓木材運(yùn)輸秩序上路巡查行動(dòng)，將加北木材檢查站至白樺木材檢查站的路段作為重點(diǎn)路段，在上路期間，對(duì)過往的所有運(yùn)輸木材車輛進(jìn)行巡查，對(duì)加北木材檢查站的執(zhí)法行為進(jìn)行重點(diǎn)檢查。通過巡查行動(dòng)，有力地打擊和震懾了偷拉私運(yùn)等非法運(yùn)輸木材行為，也對(duì)加北木材檢查站的執(zhí)法行為進(jìn)行了監(jiān)督和進(jìn)一步規(guī)范。加北木材檢查站隸屬資源局直接管理，自2008年成立以來，在規(guī)范木材運(yùn)輸秩序，防止效益流失上發(fā)揮了重要作用。特別是今年，加北站加強(qiáng)內(nèi)部管理，連續(xù)制定了多項(xiàng)管理制度，細(xì)化了《績(jī)效管理考核辦法》，采取多種有效措施，加大對(duì)無證運(yùn)輸、超量運(yùn)輸、證貨不符等非法運(yùn)輸木材行為的打擊力度。“興安五號(hào)”行動(dòng)以來，加北木材檢查站共查處非法運(yùn)輸案件14起，挽回直接經(jīng)濟(jì)損失20余萬元，有效規(guī)范了木材運(yùn)輸秩序。
大興安嶺多部門聯(lián)合整治木材運(yùn)輸行為
近日，大興安嶺行署資源局、地區(qū)紀(jì)檢委、地區(qū)公安局森保支隊(duì)和大興安嶺電視臺(tái)聯(lián)合開展了整頓木材運(yùn)輸秩序上路巡查行動(dòng)，將加北木材檢查站至白樺木材檢查站的路段作為重點(diǎn)路段，在上路期間，對(duì)過往的所有運(yùn)輸木材車輛進(jìn)行巡查，對(duì)加北木材檢查站的執(zhí)法行為進(jìn)行重點(diǎn)檢查。通過巡查行動(dòng)，有力地打擊和震懾了偷拉私運(yùn)等非法運(yùn)輸木材行為，也對(duì)加北木材檢查站的執(zhí)法行為進(jìn)行了監(jiān)督和進(jìn)一步規(guī)范。加北木材檢查站隸屬資源局直接管理，自2008年成立以來，在規(guī)范木材運(yùn)輸秩序，防止效益流失上發(fā)揮了重要作用。特別是今年，加北站加強(qiáng)內(nèi)部管理，連續(xù)制定了多項(xiàng)管理制度，細(xì)化了《績(jī)效管理考核辦法》，采取多種有效措施，加大對(duì)無證運(yùn)輸、超量運(yùn)輸、證貨不符等非法運(yùn)輸木材行為的打擊力度。“興安五號(hào)”行動(dòng)以來，加北木材檢查站共查處非法運(yùn)輸案件14起，挽回直接經(jīng)濟(jì)損失20余萬元，有效規(guī)范了木材運(yùn)輸秩序。
實(shí)木地板原材料運(yùn)輸渠道遇阻致價(jià)格上漲
最近在家居行業(yè)內(nèi)最令人躁動(dòng)的一個(gè)聲音便是“木材進(jìn)出口受限”。木材等原材料價(jià)格上漲與整個(gè)地板行業(yè)的漲價(jià)遙相呼應(yīng)，如此大規(guī)模的價(jià)格提升，引發(fā)了整個(gè)家居行業(yè)的漲價(jià)潮。從整體來看，短期內(nèi)大范圍、大幅度的價(jià)格波動(dòng)不會(huì)大，但新一輪的漲勢(shì)已是定局。CITES公約的實(shí)施促使原材料短缺今年6月，新修訂的《瀕危野生動(dòng)植物種國際貿(mào)易公約》(簡(jiǎn)稱CITES公約)將生效。根據(jù)新公約內(nèi)容，被列入CITES公約的紅木樹種數(shù)量將上升為7種，國際貿(mào)易管理也更加嚴(yán)格。紅木家具市場(chǎng)的一企業(yè)介紹，目前在限制進(jìn)口的紅木中，除了巴西黑黃檀、中美洲黃檀、伯利茲黃檀制品比較少見，檀香紫檀、交趾黃檀、盧氏黑黃檀和微凹黃檀都是常見的紅木制品原料。這意味著，以后這些材料的進(jìn)出口都沒有以前那么容易了，價(jià)格肯定會(huì)受到影響。不過，紅木企業(yè)更傾向于將調(diào)價(jià)舉動(dòng)歸于普通的經(jīng)營成本波動(dòng)。這一觀點(diǎn)在其他實(shí)木家具商店也得到了同樣的認(rèn)可。從目前城區(qū)各大家居賣場(chǎng)傳遞的信號(hào)來看，普通實(shí)木家具的價(jià)格出現(xiàn)了普遍的波動(dòng)，漲幅步調(diào)與紅木行業(yè)一致。實(shí)木地板等家具價(jià)格波動(dòng)大同去年同期相比，現(xiàn)在材料漲了一成左右，人工和物流成本加起來經(jīng)營成本也去到一成，再不調(diào)價(jià)，商鋪就很難撐下去了。部分商家認(rèn)為，目前家具價(jià)格上漲幅度合理，屬于應(yīng)對(duì)上流經(jīng)營成本資金鏈條的正常反應(yīng)。受樓市的影響，去年家居業(yè)普遍相對(duì)低迷，加上春節(jié)以及隨后‘五一’假期促銷活動(dòng)也在一定程度上壓抑了整體的價(jià)格;但另一方面，成本是年見年長(zhǎng)的，家具行業(yè)的經(jīng)營壓力已經(jīng)積累到了一定程度，再不調(diào)整企業(yè)就難以為繼了。部分家具價(jià)格上漲無可改變不少商家都表示，雖然價(jià)格在漲，但目前利潤空間并未同時(shí)擴(kuò)大。成本壓在那兒，而且競(jìng)爭(zhēng)越來越大，市場(chǎng)越來越多，企業(yè)的配運(yùn)價(jià)格也在漲，去年年底，業(yè)界普遍認(rèn)為在樓市持續(xù)低迷的情況下，家具行業(yè)或?qū)㈨斪〕杀緣毫σ猿制绞蹆r(jià)挽留市場(chǎng)，今年漲幅可能性不大。但從目前樓市、五金、裝飾等行業(yè)的“復(fù)蘇”情況來看，保持了一年多價(jià)格水平的家具行業(yè)最終趁暖市趨勢(shì)反彈，售價(jià)看漲已成定局。
2012-2013緬甸木材被運(yùn)輸出境
天然柚木林僅在世界上四個(gè)國家生長(zhǎng)：印度、老撾、緬甸和泰國。2010年天然柚木林的合計(jì)面積估計(jì)約2900萬公頃，其中幾乎一半生長(zhǎng)在緬甸。緬甸是目前利用天然柚木林生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)柚木的唯一國家，印度、老撾和泰國現(xiàn)已禁止采伐天然林或出口原木。 柚木原木的船運(yùn)出口仍在持續(xù)，這是由于不少買家都建立庫存。離緬甸采取禁止原木出口禁令實(shí)行還有十一個(gè)月，特別是那邊庫存量非常大的木材，現(xiàn)在都感受到裝船運(yùn)輸壓力。 據(jù)出口數(shù)據(jù)2012 –2013緬甸有120萬噸的木材被運(yùn)輸出境。據(jù)報(bào)道目前在仰光還沒裝船的木材量達(dá)到100萬噸。在緬甸，物流面臨很多方面約束，造成發(fā)貨困難，常見的原因有季節(jié)天氣問題、運(yùn)輸力不足、港口擁堵等。 行業(yè)人士分析：堅(jiān)挺的需求狀態(tài)仍然保持著。緬甸新年假日過后，出口商家都關(guān)注安排船只運(yùn)輸節(jié)前從競(jìng)拍中得來的原木。財(cái)力雄厚的買家會(huì)同船務(wù)公司有著長(zhǎng)期的運(yùn)輸合約，但有的買家則根據(jù)需求而定船務(wù)，希望獲得更具競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)價(jià)。
展志天華談?wù)勀鹃T運(yùn)輸過程中受損后應(yīng)對(duì)方法
木門漆面的工藝處理多種多樣，品性特點(diǎn)都不盡相同。有些工藝表面不太容易受損，有些漆面處理工藝就很怕擦碰。盡管木門在運(yùn)輸過程中的包裝已經(jīng)很全面了，但有些時(shí)候還是不可避免的受到了損傷，展志天華談?wù)勀鹃T運(yùn)輸過程中受損后的應(yīng)對(duì)方法。 如果是運(yùn)輸過程中受到了污漬的侵襲，這是比較輕微的損傷，可以用棉布進(jìn)行擦拭；如果木門的漆面受到了損傷，輕微的問題要進(jìn)行補(bǔ)漆、拋光等處理辦法，如果受損嚴(yán)重，要進(jìn)行返廠處理。 展志天華木門提醒您，木門在配送到家里，拆封時(shí)一定要清點(diǎn)各配件的數(shù)量，以免配件數(shù)量不夠；然后仔細(xì)觀察其配件漆面、材質(zhì)等是否與合同中相符，如果有部件受損，視受損程度讓配送安裝人員拿出應(yīng)對(duì)方法，如果情況嚴(yán)重，則要進(jìn)行返廠處理。
運(yùn)輸實(shí)木成品家具被罰 是否要辦木材運(yùn)輸證引爭(zhēng)議
4月25日，光明家具在運(yùn)輸實(shí)木成品家具時(shí)，被江西省林業(yè)廳浮梁縣桃墅高速木材檢查站以無木材運(yùn)輸證為由沒收，后被要求補(bǔ)辦證明并處以3萬元的罰款。 該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人質(zhì)疑，根據(jù)國家林業(yè)局在1998年出臺(tái)的文件，以木材、竹材為主輔原材料的家具成品和木(竹)制工藝品，未列入憑證運(yùn)輸范圍，為什么江西不執(zhí)行國家林業(yè)局的政策？ 江西省林業(yè)廳木材流通監(jiān)督管理局回應(yīng)稱，處罰是依據(jù)《江西省憑證運(yùn)輸木材名錄》，按照這一目錄，運(yùn)輸家具也需要木材運(yùn)輸證明。 運(yùn)送384件家具被木材檢查站攔住 4月25日晚，山東濟(jì)南司機(jī)郭宏偉駕駛大貨車行駛在景鷹高速上，車上是光明集團(tuán)股份有限公司南昌營銷分公司的實(shí)木家具，目的地是河北廊坊。 在萬年收費(fèi)站服務(wù)區(qū)，郭宏偉就餐結(jié)束休息片刻，返回貨車駕駛室準(zhǔn)備駕車離開時(shí)，被浮梁縣桃墅高速木材檢查站檢查人員攔住了。 幾名穿著制服的檢查人員爬上車，劃開貨車上的帆布與家具外包裝說：“拉的是木材，你的木材運(yùn)輸證呢？” 郭宏偉趕忙解釋：“貨物雖是木材做的，可現(xiàn)在已經(jīng)成了家具商品，為什么還需要辦運(yùn)輸證？” “沒有辦運(yùn)輸證，全部沒收！”檢查人員說，“你把車開到景德鎮(zhèn)停車場(chǎng)去接受處罰！” 無奈之下，郭宏偉一邊與貨主聯(lián)系，一邊將車開離高速。 郭宏偉告訴新法制報(bào)記者：“我運(yùn)輸過多次實(shí)木家具，這是第一次聽說要運(yùn)輸證。” 郭宏偉稱，回到停車場(chǎng)，檢查人員不僅要沒收這批貨，還要處以貨物價(jià)值30%的罰款。他計(jì)算了一下，罰款要2.4萬元！ 郭宏偉聯(lián)系上了光明集團(tuán)有限公司南昌營銷公司總經(jīng)理劉志軍。 劉志軍聽說此事后很吃驚，急忙與景德鎮(zhèn)一朋友聯(lián)系。第二天，劉志軍委托的朋友與桃墅高速木材檢查站工作人員取得了聯(lián)系，但木材檢查站堅(jiān)持沒收這384套櫥柜。 運(yùn)輸實(shí)木家具須辦木材運(yùn)輸證？ 4月26日，江西浮梁桃墅高速木材檢查站的工作人員對(duì)該車無證運(yùn)輸?shù)膶?shí)木家具開出了林業(yè)行政處罰決定書。在這張贛林罰書字[2013]第07013號(hào)文件處罰書上，清晰可見：案件性質(zhì)為無證運(yùn)輸；處罰決定為：沒收非法運(yùn)輸?shù)膶?shí)木家具384件。 桃墅高速木材檢查站的執(zhí)法人員依據(jù)是《森林法實(shí)施條例》和《江西省木材運(yùn)輸監(jiān)督管理辦法》。 《森林法實(shí)施條例》第44條第一款規(guī)定：無木材運(yùn)輸證運(yùn)輸木材的，沒收非法運(yùn)輸?shù)哪静模瑢?duì)貨主可以并處非法運(yùn)輸木材價(jià)款30%以下的罰款；《江西省木材運(yùn)輸監(jiān)督管理辦法》第22條規(guī)定：承運(yùn)無證木材的，對(duì)承運(yùn)人沒收運(yùn)費(fèi)，并處運(yùn)費(fèi)1倍至3倍的罰款。 郭宏偉告訴記者，檢查站的執(zhí)法人員稱：“江西省明文規(guī)定，運(yùn)輸實(shí)木家具必須辦理木材運(yùn)輸證，但出于減少損失的考慮，被處罰人可以在繳納木材變價(jià)款及相關(guān)罰款后將其運(yùn)走。” 劉志軍委托的朋友隨后向木材檢查站交了3萬元，木材檢查站開具了一張“江西省林業(yè)育林基金征收專用票據(jù)B”。收費(fèi)基金項(xiàng)目為“實(shí)木家具育林基金6000元，依法沒收木竹變價(jià)款2.4萬元。” 執(zhí)法人員在其繳納完罰款后給其辦理了木材運(yùn)輸證，并附上行政處罰書。之后，郭宏偉才將這批實(shí)木家具順利運(yùn)抵河北廊坊。 雖然繳納了罰款，但劉志軍仍有質(zhì)疑，1998年，國家林業(yè)局發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范木材憑證運(yùn)輸管理有關(guān)問題的通知》（林資通字[1998]86號(hào)）文。文件中規(guī)定：以木材、竹材為主、輔原材料的家具成品和木（竹）制工藝品不列入憑證運(yùn)輸范圍。 同時(shí)，罰款票據(jù)為江西省林業(yè)“育林基金”征收專用票據(jù)，這也讓他有點(diǎn)納悶，憑證運(yùn)輸與育林基金有什么關(guān)系？劉志軍稱：“這次運(yùn)輸?shù)募揖呤窃诳偛亢邶埥∫链菏猩a(chǎn)的，不是在江西境內(nèi)加工生產(chǎn)，運(yùn)輸家具是企業(yè)內(nèi)部之間的調(diào)貨，光明集團(tuán)在伊春每年都繳納育林基金，為何還要在江西繳納育林基金？” “木材檢查站系依法行使執(zhí)法權(quán)” 江西省林業(yè)廳木材流通監(jiān)督管理局副局長(zhǎng)朱漢南在接受新法制報(bào)社記者采訪時(shí)稱，光明家具的事情局里清楚，浮梁縣桃墅高速木材檢查站的工作人員也是依法行使執(zhí)法權(quán)。 朱漢南告訴記者，近年來，我省對(duì)森林資源保護(hù)力度在逐漸加大，目前，全省都處于林區(qū)。在江西境內(nèi)，運(yùn)輸木竹制成品需要辦理木材運(yùn)輸證。 據(jù)朱漢南介紹，2004年4月20日，根據(jù)《森林法》、《森林法實(shí)施條例》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，《江西省木材運(yùn)輸監(jiān)督管理辦法》（省人民政府第17次常務(wù)會(huì)議討論通過）公布并開始施行，“該管理辦法第二條明文規(guī)定，本辦法所稱木材，是指各類木、竹及其半成品和大宗制品。具體目錄由省人民政府林業(yè)主管部門確定并公布。第五條進(jìn)一步明確規(guī)定，凡運(yùn)輸木材，必須持有縣級(jí)以上人民政府林業(yè)主管部門簽發(fā)的運(yùn)輸證”。 此后，江西省林業(yè)廳公布了《江西省憑證運(yùn)輸木材名錄》（贛林資字[2005]24號(hào)），將方材、板材、條材、線材、木質(zhì)半成品、成品收錄于《江西省憑證運(yùn)輸木材名錄》十個(gè)大類中的第二條。 針對(duì)被處罰人援引國家林業(yè)局的規(guī)定產(chǎn)生出來的質(zhì)疑，該局法制科劉科長(zhǎng)表示，2000年1月29日施行的《森林法實(shí)施條例》第34條中對(duì)木材的定義也有明確規(guī)定：木材是指原木、鋸材、竹材、木片和省、自治區(qū)、直轄市規(guī)定的其他木材。“既然森林法實(shí)施條例中明確了省、自治區(qū)、直轄市對(duì)于木材可以有自己的規(guī)定，因此2005年江西省制定的《江西省憑證運(yùn)輸木材名錄》將實(shí)木家具納入憑證運(yùn)輸名錄與當(dāng)時(shí)國家林業(yè)局86號(hào)文中相關(guān)規(guī)定并無沖突。而且，2012年國家林業(yè)局的第九號(hào)公告廢止與失效文件中，上述文件規(guī)定已被廢止了。” 朱漢南稱，關(guān)于憑證運(yùn)輸木材目錄，目前國家并沒有硬性的統(tǒng)一規(guī)定，各省、自治區(qū)、直轄市都是因地制宜，依照相關(guān)法律法規(guī)制定并出臺(tái)符合本地的管理辦法，因此各地不一。“像廣西就沒有將實(shí)木家具列入憑證運(yùn)輸目錄，而湖南也和江西一樣，將實(shí)木家具列入了憑證運(yùn)輸目錄。江西是林業(yè)大大省，為了保護(hù)江西的良好森林資源，所以將才會(huì)將其列入憑證運(yùn)輸目錄里。” “沒有征收育林基金” 針對(duì)育林基金一事，劉科長(zhǎng)回應(yīng)道：“木材檢查站做出的處罰都是符合相關(guān)規(guī)定的”。 同時(shí)，朱漢南回應(yīng)，桃墅檢查站開具3萬元罰款中，6000元一項(xiàng)是實(shí)木家具無證運(yùn)輸罰款，2.4萬元是依法沒收木竹變價(jià)款，并沒有征收其相關(guān)的育林基金。 朱漢南告訴記者，江西省林業(yè)“育林基金”征收專用票據(jù)B與“育林基金”征收專用票據(jù)是有所區(qū)別的。目前，江西省林業(yè)廳的行政處罰票據(jù)均為“江西省林業(yè)‘育林基金’征收專用票據(jù)B”。 據(jù)介紹，2009年，江西省財(cái)政廳與江西省林業(yè)廳統(tǒng)一下文，對(duì)原使用的育林基金票據(jù)重新進(jìn)行了編排，印制使用A、B兩種票據(jù)。A票用于辦理采伐證時(shí)征收育林基金，B票用于林政執(zhí)法的統(tǒng)一票據(jù)。B票據(jù)將罰沒收據(jù)與行政事業(yè)性收據(jù)統(tǒng)一起來了，“因此，林政執(zhí)法行政處罰罰款的專用票據(jù)都為江西省林業(yè)‘育林基金’征收專用票據(jù)B，而不再出示其他票據(jù)，林政執(zhí)法所收繳的款項(xiàng)均由財(cái)政統(tǒng)一支配”。 “長(zhǎng)期許可”應(yīng)通過省人大 江西財(cái)經(jīng)大學(xué)法學(xué)院教授王柱國認(rèn)為，國務(wù)院2012年廢止了國家林業(yè)局1998年關(guān)于木材的定義的文件，實(shí)際上是讓地方對(duì)于木材資源的控制擁有了自主權(quán)。地方政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，作出符合本地方情況的相關(guān)規(guī)定。國家林業(yè)局制定的木材運(yùn)輸管理辦法與江西省的木材管理辦法效力是一樣的，如果發(fā)生沖突，可以報(bào)請(qǐng)國務(wù)院處理。 王柱國認(rèn)為，從法理上來說，運(yùn)輸憑證屬于行政許可。“所謂行政許可，即首先劃定一個(gè)許可的范圍，如果符合條件，有資質(zhì)并申請(qǐng)取得相關(guān)部門頒發(fā)的證件后才能允許。審批或者行政事項(xiàng)，納入許可非常嚴(yán)格，按照《行政許可法》的規(guī)定，省一級(jí)才能設(shè)定許可，而人民政府只能設(shè)定臨時(shí)許可。《江西省木材運(yùn)輸監(jiān)督管理辦法》是2004年以江西省政府令設(shè)置的，屬于臨時(shí)許可。政府設(shè)定臨時(shí)許可，期限是一年，長(zhǎng)期許可必須通過省人大。如果一年之后覺得有必要繼續(xù)實(shí)施，應(yīng)該由政府報(bào)人大，經(jīng)人大常委會(huì)討論，進(jìn)過評(píng)估論證后，以省人大出臺(tái)的地方性法規(guī)來規(guī)定，并不是以政府規(guī)章的形式來規(guī)定。” 王柱國認(rèn)為，林業(yè)執(zhí)法部門在依法行政方面還是有瑕疵的。在制定運(yùn)輸憑證時(shí)，嚴(yán)格管理是沒錯(cuò)，但在制定時(shí)要進(jìn)行論證，“為什么有的省放開了，有的省沒放開？應(yīng)該讓公眾參與討論，要進(jìn)行論證評(píng)估”。 劉志軍說：“公司總部所在地黑龍江省伊春市已經(jīng)明確取消了木制成品的憑證運(yùn)輸，許多省份也取消了類似的規(guī)定。”劉志軍認(rèn)為江西是實(shí)木家具生產(chǎn)大省，運(yùn)輸家具還需要辦理木材運(yùn)輸證，將會(huì)影響江西家具業(yè)的發(fā)展。
加拿大木材生產(chǎn)商遭遇運(yùn)輸瓶頸
據(jù)外媒報(bào)道：加拿大木材生產(chǎn)商本應(yīng)當(dāng)從近期的美國住房市場(chǎng)復(fù)蘇中獲益，但問題是他們并不能完全利用這個(gè)機(jī)遇。 加拿大林業(yè)商表示：在經(jīng)歷了長(zhǎng)期且嚴(yán)重的市場(chǎng)萎靡后，正當(dāng)美國對(duì)林產(chǎn)品需求回歸時(shí)，運(yùn)力短缺卻導(dǎo)致他們銷售受阻且喪失市場(chǎng)份額。 這些林業(yè)公司表示：由于延遲交貨，憤怒的客戶威脅他們，要求支付違約款；貨輪無物可裝，在港口“閑逛”；而閑置的運(yùn)力，則無法投入使用。 加拿大西部的木材生產(chǎn)商，為此集體“聲討”安大略省及魁北克省的運(yùn)輸行業(yè)。 美國住房市場(chǎng)的回暖，對(duì)木材、刨花板、膠合板、紙漿及其他相關(guān)產(chǎn)品的需求，已大量增加。為此，加拿大生產(chǎn)商需要更多的車皮，將這些產(chǎn)品運(yùn)往南方，但加拿大的兩大物流服務(wù)商—加拿大國家鐵路公司（Canadian National Railway Co.）及加拿大太平洋鐵路公司（Canadian Pacific Railway Ltd.）并沒盡到職責(zé)解決這些問題。 加拿大不列顛哥倫比亞省森林工業(yè)委員會(huì)（B.C. Council of Forest Industries）執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)Doug Routledge表示：“雖然復(fù)蘇步伐不是很快，但是的確正在增長(zhǎng)，木材、板材及紙漿市場(chǎng)都在回暖；現(xiàn)在的問題是如何保證盡快運(yùn)達(dá)很困難，特別是確保及時(shí)交貨已成為普遍問題。這也拖延了后續(xù)的海運(yùn)，貨輪只能停在溫哥華港口等待裝貨。” 鐵路系統(tǒng)表示：面對(duì)突然出現(xiàn)的需求暴增，他們已盡全力提供更多車皮，但是為林產(chǎn)業(yè)提供的運(yùn)力是基于對(duì)運(yùn)輸?shù)念A(yù)測(cè)。嚴(yán)冬對(duì)運(yùn)輸?shù)牟焕绊懀矊?dǎo)致問題變得更為復(fù)雜。 加拿大國家鐵路公司新聞發(fā)言人Mark Hallman在電子郵件中回復(fù)：“我們對(duì)于木材運(yùn)輸投入的運(yùn)力，是受客戶需求決定的，包括對(duì)運(yùn)輸需求的預(yù)測(cè)以及基于過去的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。今年，美國住房市場(chǎng)的強(qiáng)勁復(fù)蘇超出林業(yè)界預(yù)期，他們之前并未訂購更多的車皮。” 他表示：美國市場(chǎng)回暖，也導(dǎo)致更多的長(zhǎng)途運(yùn)輸，這也延長(zhǎng)了運(yùn)力循環(huán)使用所需的時(shí)間。加拿大國家鐵路公司已為此投入大量后備運(yùn)力。新型更大運(yùn)力車皮正在到達(dá)途中，今年第三季度開始，運(yùn)力將大為增長(zhǎng)。 對(duì)此，加拿大林產(chǎn)品協(xié)會(huì)（the Forest Products Association of Canada）常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)Catherine Cobden則表示：?jiǎn)栴}正出在已經(jīng)預(yù)定的車皮。 她表示：“我們僅僅得到了之前預(yù)定車皮的一半，這是人為造成的問題。這周的每一天，我們的會(huì)員，面對(duì)著困境。我們已經(jīng)提前預(yù)定了車皮，但是我們并沒有獲得應(yīng)當(dāng)?shù)墓?yīng)保障。一些已對(duì)此“絕望”的西部生產(chǎn)商，正在支起帳篷作為產(chǎn)品的臨時(shí)倉庫。我們必須抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，推動(dòng)產(chǎn)品銷售。鐵路系統(tǒng)是大型壟斷行業(yè)，規(guī)則是他們自己定的。他們并不是為客戶服務(wù)的，他們只是為利潤服務(wù)的。使用多種運(yùn)輸方式，包括公路運(yùn)輸?shù)龋家呀?jīng)采用，但是仍然不能保證足夠的數(shù)量，且速度較慢。” 加拿大太平洋鐵路公司新聞發(fā)言人Ed Greenberg表示：鐵路系統(tǒng)將與林業(yè)界密切合作以解決該問題。 “目前，我們的履約率已經(jīng)超過90%，鐵路系統(tǒng)已經(jīng)做好準(zhǔn)備，以解決車皮供應(yīng)問題，我們將認(rèn)真對(duì)待此問題。”
實(shí)木成品家具在贛需憑證運(yùn)輸？官方回應(yīng)稱“沒錯(cuò)”
5月2日，有網(wǎng)友在微博中曝料，稱2013年4月25日，光明家具在運(yùn)輸實(shí)木成品家具時(shí)，被江西省林業(yè)廳浮梁縣桃墅木材檢查站因無木材運(yùn)輸證明沒收，并被處以補(bǔ)辦證明及3萬元罰款的處罰。該網(wǎng)友質(zhì)疑，國家林業(yè)局在1998年出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范木材憑證運(yùn)輸管理有關(guān)問題的通知》指出，以木材、竹材為主、輔原材料的家具成品和木(竹)制工藝品不列入憑證運(yùn)輸范圍，為什么江西不執(zhí)行國家林業(yè)局的政策？記者了解到，該爆料網(wǎng)友為光明集團(tuán)股份有限公司南昌營銷公司總經(jīng)理劉志軍。“4月25日，公司有批家具要從南昌倉庫調(diào)往河北廊坊，當(dāng)時(shí)在浮梁縣桃墅木材檢查站因?yàn)闆]有運(yùn)輸證明，車上家具被扣下了。”劉志軍說，之后，他們補(bǔ)辦了運(yùn)輸證明，并繳納了3萬元罰款。但劉志軍有幾個(gè)疑問，首先，接受罰款后，處罰決定書并沒有交到自己手上，同時(shí)，罰款票據(jù)為江西省林業(yè)“育林基金”征收專用票據(jù)，育林基金征收金額為6000元，依法沒收木竹變價(jià)款為2萬4千元。這讓他有點(diǎn)納悶，憑證運(yùn)輸與育林基金有關(guān)系？針對(duì)該網(wǎng)友的疑問，記者聯(lián)系上江西省木材流通監(jiān)督管理局，該局木材檢查管理科陳科長(zhǎng)告訴記者，1998年出臺(tái)的上述文件規(guī)定已于2012年廢止，目前，在江西境內(nèi)，木制成品運(yùn)輸需要憑證通行。陳科長(zhǎng)告訴記者，處罰決定書作為補(bǔ)辦合法木材運(yùn)輸證的辦證依據(jù)，當(dāng)時(shí)并沒有給當(dāng)事人，同時(shí)，江西省林業(yè)“育林基金”征收專用票據(jù)B與“育林基金”征收專用票據(jù)是有所區(qū)別的。此外，國家林業(yè)局2012年第九號(hào)公告廢止與失效文件中，對(duì)以木材、竹材為主、輔原材料的家具成品和木(竹)制工藝品不列入憑證運(yùn)輸范圍的規(guī)定予以了廢止。“我們做出的處罰都是符合相關(guān)規(guī)定的，2005年江西省林業(yè)廳公布的憑證運(yùn)輸木材名錄第二條中指出，木制半成品、成品需憑證運(yùn)輸。”陳科長(zhǎng)如是說。面對(duì)這樣的回應(yīng)，劉志軍有些無奈。“公司總部所在地黑龍江省伊春市已經(jīng)明確取消了木制成品的憑證運(yùn)輸。據(jù)我了解，其他一些省份也取消了上述的規(guī)定。”劉志軍說，江西是實(shí)木家具的生產(chǎn)大省，南康的中部家具生產(chǎn)基地已經(jīng)成型，家具還需要辦理木材運(yùn)輸證會(huì)極大地影響江西家具業(yè)的發(fā)展。
加拿大木材生產(chǎn)商遭遇運(yùn)輸瓶頸
據(jù)外媒報(bào)道：加拿大木材生產(chǎn)商本應(yīng)當(dāng)從近期的美國住房市場(chǎng)復(fù)蘇中獲益，但問題是他們并不能完全利用這個(gè)機(jī)遇。 加拿大林業(yè)商表示：在經(jīng)歷了長(zhǎng)期且嚴(yán)重的市場(chǎng)萎靡后，正當(dāng)美國對(duì)林產(chǎn)品需求回歸時(shí)，運(yùn)力短缺卻導(dǎo)致他們銷售受阻且喪失市場(chǎng)份額。 這些林業(yè)公司表示：由于延遲交貨，憤怒的客戶威脅他們，要求支付違約款；貨輪無物可裝，在港口“閑逛”；而閑置的運(yùn)力，則無法投入使用。 加拿大西部的木材生產(chǎn)商，為此集體“聲討”安大略省及魁北克省的運(yùn)輸行業(yè)。 美國住房市場(chǎng)的回暖，對(duì)木材、刨花板、膠合板、紙漿及其他相關(guān)產(chǎn)品的需求，已大量增加。為此，加拿大生產(chǎn)商需要更多的車皮，將這些產(chǎn)品運(yùn)往南方，但加拿大的兩大物流服務(wù)商—加拿大國家鐵路公司（Canadian National Railway Co.）及加拿大太平洋鐵路公司（Canadian Pacific Railway Ltd.）并沒盡到職責(zé)解決這些問題。 加拿大不列顛哥倫比亞省森林工業(yè)委員會(huì)（B.C. Council of Forest Industries）執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)Doug Routledge表示：“雖然復(fù)蘇步伐不是很快，但是的確正在增長(zhǎng)，木材、板材及紙漿市場(chǎng)都在回暖；現(xiàn)在的問題是如何保證盡快運(yùn)達(dá)很困難，特別是確保及時(shí)交貨已成為普遍問題。這也拖延了后續(xù)的海運(yùn)，貨輪只能停在溫哥華港口等待裝貨。” 鐵路系統(tǒng)表示：面對(duì)突然出現(xiàn)的需求暴增，他們已盡全力提供更多車皮，但是為林產(chǎn)業(yè)提供的運(yùn)力是基于對(duì)運(yùn)輸?shù)念A(yù)測(cè)。嚴(yán)冬對(duì)運(yùn)輸?shù)牟焕绊懀矊?dǎo)致問題變得更為復(fù)雜。 加拿大國家鐵路公司新聞發(fā)言人Mark Hallman在電子郵件中回復(fù)：“我們對(duì)于木材運(yùn)輸投入的運(yùn)力，是受客戶需求決定的，包括對(duì)運(yùn)輸需求的預(yù)測(cè)以及基于過去的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。今年，美國住房市場(chǎng)的強(qiáng)勁復(fù)蘇超出林業(yè)界預(yù)期，他們之前并未訂購更多的車皮。” 他表示：美國市場(chǎng)回暖，也導(dǎo)致更多的長(zhǎng)途運(yùn)輸，這也延長(zhǎng)了運(yùn)力循環(huán)使用所需的時(shí)間。加拿大國家鐵路公司已為此投入大量后備運(yùn)力。新型更大運(yùn)力車皮正在到達(dá)途中，今年第三季度開始，運(yùn)力將大為增長(zhǎng)。 對(duì)此，加拿大林產(chǎn)品協(xié)會(huì)（the Forest Products Association of Canada）常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)Catherine Cobden則表示：?jiǎn)栴}正出在已經(jīng)預(yù)定的車皮。 她表示：“我們僅僅得到了之前預(yù)定車皮的一半，這是人為造成的問題。這周的每一天，我們的會(huì)員，面對(duì)著困境。我們已經(jīng)提前預(yù)定了車皮，但是我們并沒有獲得應(yīng)當(dāng)?shù)墓?yīng)保障。一些已對(duì)此“絕望”的西部生產(chǎn)商，正在支起帳篷作為產(chǎn)品的臨時(shí)倉庫。我們必須抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，推動(dòng)產(chǎn)品銷售。鐵路系統(tǒng)是大型壟斷行業(yè)，規(guī)則是他們自己定的。他們并不是為客戶服務(wù)的，他們只是為利潤服務(wù)的。使用多種運(yùn)輸方式，包括公路運(yùn)輸?shù)龋家呀?jīng)采用，但是仍然不能保證足夠的數(shù)量，且速度較慢。” 加拿大太平洋鐵路公司新聞發(fā)言人Ed Greenberg表示：鐵路系統(tǒng)將與林業(yè)界密切合作以解決該問題。 “目前，我們的履約率已經(jīng)超過90%，鐵路系統(tǒng)已經(jīng)做好準(zhǔn)備，以解決車皮供應(yīng)問題，我們將認(rèn)真對(duì)待此問題。”
