國(guó)際貨代業(yè)務(wù)劇減殃及家具出口 物流何處尋暖春
“今年物流業(yè)的生意太不好做了”，郭永善是一位在虎門做往韓國(guó)貨運(yùn)的韓國(guó)商人，他郁悶地對(duì)記者說(shuō):“上個(gè)月，我的客戶里有四家工廠不是倒閉就是停工，他們還欠著我二十多萬(wàn)元的運(yùn)輸費(fèi)呢。” 隨著制造業(yè)出現(xiàn)困難，東莞今年的進(jìn)出口大受影響。很多物流公司負(fù)責(zé)人向記者“哭訴”：國(guó)際貨代業(yè)務(wù)量竟比去年同期劇降一半。東莞市物流協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐新華直言：物流業(yè)的冬天將在12月底或是明年初來(lái)臨。對(duì)于尚未發(fā)展成熟、還處于“亂、散、小”的東莞物流業(yè)，將何處尋找出路？ 現(xiàn)狀：歐美出口貨運(yùn)最“受傷” 近日，在采訪中，很多物流公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，由于東莞今年的進(jìn)出口大受影響，他們的國(guó)際貨代業(yè)務(wù)量比去年同期劇降了約50%。 深圳建源國(guó)際貨運(yùn)物流有限公司負(fù)責(zé)人朱麗平介紹說(shuō)：“我們公司主要是做中東、印、巴的出口業(yè)務(wù)，但是由于美元匯率變動(dòng)得很頻密，每天都幾個(gè)價(jià)，所以運(yùn)費(fèi)支付的操作難度大增，公司的業(yè)務(wù)量這個(gè)月下降了超過(guò)50%。上個(gè)月還可以出口二百多個(gè)集裝箱，現(xiàn)在只能出口一百多個(gè)了。” 不過(guò)， 比建源公司更“受傷”的是那些專門做歐美出口業(yè)務(wù)的國(guó)際物流貨運(yùn)公司，“因?yàn)闅W美地區(qū)受金融海嘯、經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響最大，尤其是在人民幣不斷升值的情況下，歐美出口量大幅度下降。”朱麗平說(shuō)。更有業(yè)內(nèi)人估計(jì)，東莞今年對(duì)歐美出口量降幅可能會(huì)達(dá)到60%到70%。 記者進(jìn)一步的走訪也驗(yàn)證了這些說(shuō)法。厚街一家家具廠的負(fù)責(zé)人王先生說(shuō)：“今年我們出口歐美的訂單比去年少了三成，相應(yīng)地，給物流公司的業(yè)務(wù)量也減少了三成以上。”另一家家具企業(yè)的情況也差不多，據(jù)負(fù)責(zé)人李小姐透露，該廠的原材料都是從歐洲進(jìn)口，但今年國(guó)外買家太少，“以往一天銷出三四個(gè)貨柜都是常事，而現(xiàn)在能有一個(gè)貨柜的業(yè)務(wù)都已經(jīng)很好了。” 寒冬：明年將會(huì)更困難 東莞市物流協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐新華說(shuō)，“東莞物流業(yè)的冬天也許就要來(lái)臨了，可能是在明年年初，也可能就在今年12月底，采取正確的應(yīng)對(duì)措施已經(jīng)是迫在眉睫的要?jiǎng)?wù)。” 聚源國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的陳崢崢認(rèn)為，物流業(yè)的這次冬天將可能會(huì)持續(xù)兩到三年，“我是從1998年就開(kāi)始做國(guó)際貨代的，在這十年間整個(gè)物流業(yè)的數(shù)個(gè)大起大落我都經(jīng)歷過(guò)了，但是今年的這個(gè)冬天也許比以往更長(zhǎng)。”陳崢崢說(shuō)。南方物流有限公司負(fù)責(zé)人陳先生也有相似的看法，“三年左右吧，物流業(yè)要撐過(guò)這樣一個(gè)時(shí)間。” “中國(guó)是一個(gè)出口大國(guó)，物流業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)卻依靠國(guó)際進(jìn)出口，這無(wú)異于‘靠天吃飯’，如果我們不主動(dòng)尋找新出路，那么做國(guó)際貨代的物流公司大量倒閉或是轉(zhuǎn)行也是必然的了。”陳崢崢對(duì)記者說(shuō)。 聚源的市場(chǎng)部經(jīng)理王峻鶴表示，上游企業(yè)訂單少也直接影響到了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量。“上游企業(yè)訂單不多，為了壓縮成本，也會(huì)從物流運(yùn)輸方面打主意；而作為物流企業(yè)，也會(huì)與下游企業(yè)，即船運(yùn)企業(yè)等去談價(jià)格，連船舶業(yè)都可能受影響。”更糟糕的是，有一些物流企業(yè)已經(jīng)訂做了一批船，現(xiàn)在船造了一半，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒(méi)有更多的貨單了，這船是繼續(xù)造還是不要了呢？繼續(xù)造，這些物流企業(yè)就要白白付出高昂的維修費(fèi)用，不要了，就必須支付違約金，前期的投入也算是“扔到海里”了，這是個(gè)兩難的抉擇。 暗涌：物流業(yè)醞釀行業(yè)大洗牌 不過(guò)，在這場(chǎng)即將面臨的寒流中，并非所有企業(yè)都退縮。據(jù)了解，南方物流的業(yè)務(wù)量雖比去年同期下降了，但客戶數(shù)量卻增加了近10%。負(fù)責(zé)人陳先生解釋說(shuō)，一方面，由于不少大型物流企業(yè)深度參與國(guó)際資本運(yùn)作，因此資金供應(yīng)遭遇了很多困難；而且大企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)線拉得長(zhǎng)，攤子鋪得大，受經(jīng)濟(jì)不景氣的因素影響也就更廣泛；而另一方面，小型物流企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力比較差，客戶服務(wù)水平又不夠高，也很容易遭到淘汰。而作為中型企業(yè)物流公司因能提供“價(jià)廉物美”的服務(wù)，反而集中了不少大型企業(yè)和小型企業(yè)流失的客戶。據(jù)陳先生介紹，東莞不少中型物流企業(yè)都出現(xiàn)了客戶量和業(yè)務(wù)量呈相反方向變化的情況，兩者之間的差額一般都能達(dá)到25%左右。 “在經(jīng)濟(jì)衰退的時(shí)候，如果依然一往無(wú)前當(dāng)然可能會(huì)遭遇暗礁；但如果完全放棄市場(chǎng)擴(kuò)張，就可能坐失搶占市場(chǎng)份額的良機(jī)，”陳先生說(shuō)，“因此我們認(rèn)為，危機(jī)正是搶占市場(chǎng)的良機(jī)。” 而在采訪中，記者也了解到，最近確實(shí)有不少大型物流企業(yè)逆流而上，正抓住目前市場(chǎng)低迷的機(jī)會(huì)在東莞以及其他珠三角城市進(jìn)行布局，美國(guó)最大的物流企業(yè)UPS最近就擴(kuò)大了在東莞的業(yè)務(wù)范圍，德國(guó)的DHL也開(kāi)始進(jìn)入東莞布局并大規(guī)模招商。 徐新華總結(jié)東莞物流業(yè)的現(xiàn)狀稱，是“亂、散、小”。據(jù)介紹，東莞的物流公司總數(shù)達(dá)到近兩萬(wàn)家，但是在東莞工商部門登記注冊(cè)的正規(guī)物流公司卻僅有1800多家，僅占總數(shù)的十分之一左右。然而，經(jīng)過(guò)這一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，也許東莞物流行業(yè)也將會(huì)進(jìn)行一次大洗牌。對(duì)此，南方物流的陳先生深有同感，他希望未來(lái)幾年在東莞也能出現(xiàn)一個(gè)“巨無(wú)霸”型的物流巨頭，這樣才能提供更高效的物流服務(wù)，而當(dāng)前嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)更可能加速這個(gè)進(jìn)程。但他也指出，“物流巨頭”形成的過(guò)程首先需要政府來(lái)做主導(dǎo)，而眼下政府在這方面還需要加強(qiáng)引導(dǎo)。 突圍：新增長(zhǎng)點(diǎn)在民間快遞？ 東莞曾經(jīng)可以自豪地宣稱：“東莞塞車，全球缺貨”，但當(dāng)前的形勢(shì)卻讓處于產(chǎn)業(yè)下游的物流經(jīng)營(yíng)者們感到陣陣寒意——原來(lái)看似輝煌的物流貨運(yùn)也并不是那么堅(jiān)不可摧的。如何應(yīng)對(duì)這一場(chǎng)來(lái)勢(shì)洶洶的“寒冬”？東莞理工學(xué)院城市學(xué)院的物流專家王興認(rèn)為，東莞物流業(yè)面臨困境的根源主要在于上游的制造業(yè)和進(jìn)出口業(yè)務(wù)的不景氣，因此，物流企業(yè)要想渡過(guò)難關(guān)，就需要整個(gè)上游的制造業(yè)乃至進(jìn)出口行業(yè)進(jìn)行“超常規(guī)發(fā)展”，以拉動(dòng)更多的海外訂單。 但也有業(yè)內(nèi)人士開(kāi)始反思，東莞物流業(yè)不能再完全依賴外向型的業(yè)務(wù)模式了，必須要尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，才能安然度過(guò)“寒冬”。“制造業(yè)的困境對(duì)物流業(yè)肯定是有影響的，而且明年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)很可能更困難，但這也促使物流企業(yè)必須努力尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。”世通國(guó)際快件監(jiān)管中心有限公司的總經(jīng)理周先生向記者說(shuō)。 那究竟這個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)在哪里呢？ 部分業(yè)內(nèi)人士給出的答案是：民間快遞。東莞世紀(jì)同城傳遞公司的策劃經(jīng)理陳林表示，一直以來(lái)，同城快遞業(yè)務(wù)的毛利太低，國(guó)內(nèi)外的大多數(shù)物流企業(yè)都有“很高的眼光”，甚至“不屑于”做同城業(yè)務(wù)，于是就形成了一個(gè)市場(chǎng)空白。 陳林認(rèn)為，物流行業(yè)未來(lái)的新增長(zhǎng)點(diǎn)應(yīng)該在民生領(lǐng)域，即各類貨物的民間傳遞。“東莞出口加工產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展使國(guó)際貨運(yùn)業(yè)也隨之迅速成長(zhǎng)，但也正因?yàn)槿绱耍隹谪涍\(yùn)業(yè)務(wù)的空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上國(guó)內(nèi)貨運(yùn)，甚至同城的物流業(yè)務(wù)那么大。” 除了開(kāi)拓新生市場(chǎng)，陳林還提出，要應(yīng)對(duì)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，必須讓物流行業(yè)協(xié)會(huì)在行業(yè)力量整合方面發(fā)揮更大的作用，“一方面行業(yè)內(nèi)部要細(xì)分市場(chǎng)，服務(wù)更精準(zhǔn)；另一方面又要集中行業(yè)內(nèi)部力量共同研討對(duì)策、確定發(fā)展方向。”
江蘇靖江園區(qū)簽下8億美元現(xiàn)代木材物流項(xiàng)目協(xié)議
江蘇江陰-靖江工業(yè)園區(qū)“二次創(chuàng)業(yè)”又添新亮點(diǎn)。該園區(qū)剛與江蘇宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司簽訂了總投資8億美元的現(xiàn)代木材物流項(xiàng)目框架協(xié)議。該項(xiàng)目正式落戶園區(qū)后，將助推園區(qū)成為蘇南地區(qū)的重要木材交易港口及林產(chǎn)品加工基地。 今年以來(lái)，靖江園區(qū)根據(jù)特色集聚的要求，加強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的控制和引導(dǎo)，園區(qū)企業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中，特鋼行業(yè)致力于優(yōu)特鋼產(chǎn)品的升級(jí)換代，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到了很大優(yōu)化，受金融危機(jī)的影響不大。新?lián)P子造船和新東方造船業(yè)務(wù)充足，資金流轉(zhuǎn)正常有序。鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的中建和中泰兩大公司，抓住國(guó)家刺激內(nèi)需政策的出臺(tái)，強(qiáng)攻重大基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，明后兩年的生產(chǎn)任務(wù)已經(jīng)落實(shí)。格爾頓公司正在充分發(fā)揮零配件龍頭企業(yè)的地位和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極搶占市場(chǎng)份額，康遠(yuǎn)新材料公司正在加緊攻占輕軌市場(chǎng)。 此次簽訂框架協(xié)議的現(xiàn)代木材物流項(xiàng)目由宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)、加拿大林產(chǎn)品(亞洲)有限公司共同投資籌建，項(xiàng)目總投資8億美元，注冊(cè)資本3億美元，主要從事港口碼頭、物流倉(cāng)儲(chǔ)、木材檢驗(yàn)檢測(cè)中心、木材交易中心、電子交易平臺(tái)、木材深加工等業(yè)務(wù)。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)年銷售將達(dá)到500億元。
家具業(yè)家具終端銷售 第三方物流的趨勢(shì)與困境
隨著生活水平的提高，人們對(duì)中高檔家具的需求與日俱增，家具生產(chǎn)企業(yè)、家具賣場(chǎng)與專賣店如雨后春筍般在全國(guó)各地建立，買方時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。在這樣的環(huán)境中，家具競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。在經(jīng)歷了廣告、降價(jià)促銷大戰(zhàn)后，家具行業(yè)必須尋找新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)以突出重圍，那就是服務(wù)。目前大型家具商場(chǎng)如月星、紅星、居然之家、吉盛偉邦等都提出了差額退款、先行賠付的服務(wù)承諾。就這些方面來(lái)看，家具行業(yè)已無(wú)太大差別。要想取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須尋找新的切入點(diǎn)，在管理、服務(wù)等方面進(jìn)行創(chuàng)新，爭(zhēng)做行業(yè)的領(lǐng)跑者，于是家具物流便以其獨(dú)特的服務(wù)方式開(kāi)始被重視起來(lái)。我們僅從家具終端銷售方面就可以看到物流的重要。 如果沒(méi)有物流商的適當(dāng)（時(shí)間、貨物、數(shù)量、地點(diǎn)）配合，不僅會(huì)因?yàn)槎芜\(yùn)輸而增加額外的物流費(fèi)用，還會(huì)造成顧客投訴并要承擔(dān)退貨的風(fēng)險(xiǎn)。目前中國(guó)大型家具商場(chǎng)幾乎都采取商物（物流和資金流）分離的方式，即顧客在購(gòu)買家具時(shí)，先付少量定金（一般為200—300元），貨款在家具送到指定地點(diǎn)安裝完畢經(jīng)顧客最終確認(rèn)后才全部付清。基于這些因素，物流對(duì)家具行業(yè)的重要性可見(jiàn)一般。對(duì)家具行業(yè)而言，物流活動(dòng)決不僅僅是單純的同城配送，而是涵概了配送、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、安裝、代收貨款、采購(gòu)物流等多方面的集合體。其中創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足個(gè)性需要的增值服務(wù)（如安裝、代收貨款等），一經(jīng)推出就受到廣大家具經(jīng)銷商的歡迎。統(tǒng)一物流配送不僅可以減少經(jīng)銷商的資金投入，更重要的是可以使經(jīng)銷商從他們不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)中解脫出來(lái)，專注于營(yíng)銷工作。 就目前的中國(guó)家具行業(yè)來(lái)說(shuō)，物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低，應(yīng)采用外包給第三方物流公司運(yùn)作的模式，以降低物流成本，分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高顧客服務(wù)水平，以增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。下面以家具賣場(chǎng)為例對(duì)此加以說(shuō)明： 1、選擇具備條件的第三方物流商 物流商必須具有經(jīng)營(yíng)管理的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)章理和具有法人資格的負(fù)責(zé)人，以使之能與經(jīng)銷商或配送中心（見(jiàn)下文）訂立物流服務(wù)合同；從配送中心接收貨物后，即簽發(fā)自己的物流服務(wù)單證以證明合同的訂立、執(zhí)行和貨物接收并開(kāi)始對(duì)貨物負(fù)責(zé)；必須對(duì)服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運(yùn)輸負(fù)責(zé)，因此必須具有開(kāi)展業(yè)務(wù)所需的流動(dòng)資金和足夠的償還能力；物流服務(wù)商必須能承擔(dān)物流服務(wù)合同規(guī)定的與倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、安裝等服務(wù)內(nèi)容有關(guān)的責(zé)任，并保證把家具交給物流服務(wù)單證中指定的收貨人，即最終顧客。因此必須選擇具有與合同要求相適應(yīng)的、能承擔(dān)上述責(zé)任技術(shù)能力的第三方物流。 2、成立配送中心 配送中心一般由家具賣場(chǎng)與物流服務(wù)商共同組成，其中家具賣場(chǎng)的工作人員負(fù)責(zé)對(duì)物流服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督、管理，與經(jīng)銷商進(jìn)行協(xié)調(diào)；物流服務(wù)商進(jìn)行具體操作，并對(duì)其運(yùn)作行為承擔(dān)后果，雙方人員共同以配送中心工作人員的名義出現(xiàn)。 3、做好重要環(huán)節(jié)的服務(wù)工作 購(gòu)買家具的客戶基本上都與家具賣場(chǎng)在同一城市，配送中心不僅為經(jīng)銷商提供送貨服務(wù)，實(shí)現(xiàn)配送，更使各經(jīng)銷商通過(guò)配送中心建立信息交換平臺(tái)，并通過(guò)提高車輛的裝載率降低各經(jīng)銷商的物流成本；為經(jīng)銷商提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，并通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在線查詢庫(kù)存信息，使經(jīng)銷商及時(shí)了解銷售、庫(kù)存情況；為經(jīng)銷商提供采購(gòu)物流服務(wù)，從源頭上為經(jīng)銷商節(jié)省物流成本，并使之真正從物流中解放出來(lái)。 搬運(yùn)、安裝環(huán)節(jié)對(duì)家具的影響很大，加之物流作業(yè)人員代表公司形象，所以配送中心須配備專業(yè)的高素質(zhì)的搬運(yùn)工、安裝工隊(duì)伍，并負(fù)責(zé)他們的崗前崗中培訓(xùn)和思想道德教育，定期考核，競(jìng)爭(zhēng)上崗，配送中心所有作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守賣場(chǎng)的各項(xiàng)規(guī)章制度和行業(yè)相應(yīng)的操作規(guī)范。配備車況良好、手續(xù)齊全的車輛，實(shí)行責(zé)任運(yùn)輸，保證運(yùn)輸質(zhì)量。特別要備有符合運(yùn)輸要求的特殊裝置或?qū)Ｓ迷O(shè)備等。 經(jīng)銷商在未將商品交付顧客之前，可以要求配送中心中止運(yùn)輸，返還商品，回到裝貨地或?qū)⑸唐方桓督o其他收貨人，按實(shí)際配送所發(fā)生的費(fèi)用結(jié)算。因配送中心的責(zé)任而將商品錯(cuò)送或錯(cuò)交，應(yīng)將商品完好、無(wú)償?shù)剡\(yùn)送到經(jīng)銷商指定的送貨地點(diǎn)，交給指定的收貨人，并承擔(dān)因此產(chǎn)生的顧客投訴等一切后果及損失。 4、貨款回收 剩余貨款的全部回收是每一個(gè)經(jīng)銷商的愿望，是配送中心物流活動(dòng)繼采購(gòu)物流、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、安裝后的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。如果前面各項(xiàng)工作（尤其是安裝）全部做到位，那么貨款的全部回收應(yīng)該不成問(wèn)題。但難免有極少數(shù)顧客在商品本身質(zhì)量及服務(wù)的各項(xiàng)環(huán)節(jié)都沒(méi)有問(wèn)題的情況下惡意拖欠全部或部分貨款，這也對(duì)配送人員的素質(zhì)及處理問(wèn)題的方法提出了較高的要求。 目前，第三方物流在許多國(guó)家已蓬勃發(fā)展，而我國(guó)則還處于宣傳起步階段。家具企業(yè)采用第三方物流的少之又少，富之島家具在第21屆深圳國(guó)際家具展會(huì)期間正式簽約第三方物流，在業(yè)界引起廣泛關(guān)注。至于運(yùn)作效果如何，我們以后還會(huì)密切的關(guān)注。據(jù)富之島首席營(yíng)銷顧問(wèn)毛小星介紹：“1、引進(jìn)第三方物流有利于促進(jìn)富之島家具產(chǎn)品運(yùn)輸活動(dòng)合理化、效率化，進(jìn)而成為提高富之島整個(gè)供應(yīng)系統(tǒng)運(yùn)作效率（企業(yè)供貨商→企業(yè)→經(jīng)銷商→終端消費(fèi)者）合理化的重要途徑；2、引進(jìn)第三方物流，可以加快富之島產(chǎn)品流通速度，加速經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)，減少經(jīng)銷商流動(dòng)資金占?jí)海瑢?shí)現(xiàn)經(jīng)銷商‘零庫(kù)存’，提高經(jīng)銷商效益；3、引進(jìn)第三方物流可以建立富之島家具產(chǎn)品快速送貨系統(tǒng)，用時(shí)間消滅空間，迅速將貨送到經(jīng)銷商手中，從而縮短交貨時(shí)間，同時(shí)提高了終端消費(fèi)者的滿意度；4、引進(jìn)第三方物流可使產(chǎn)品運(yùn)輸損耗降到最低，從根本上防止因運(yùn)輸而造成的質(zhì)量問(wèn)題；5、引進(jìn)第三方物流可幫助富之島實(shí)現(xiàn)從粗放式運(yùn)輸向集約型運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，從而有效地降低企業(yè)和經(jīng)銷商物流費(fèi)用，為經(jīng)銷商零售贏取更大獲利空間。” 是不是國(guó)內(nèi)家具業(yè)的第一個(gè)吃螃蟹者不得而知，但之前尚未見(jiàn)到相關(guān)報(bào)道。絕大多數(shù)家具企業(yè)未采用第三方物流，原因大致如下： 1、家具企業(yè)自身方面 （1）傳統(tǒng)思想根深蒂固。目前，我國(guó)多數(shù)企業(yè)還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的管理思想，從原料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售全部由生產(chǎn)企業(yè)自己完成，特別是對(duì)于那些財(cái)務(wù)狀況還能令人滿意的企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們不愿意改變現(xiàn)狀，不愿意通過(guò)物流外包的方式來(lái)改變現(xiàn)有的企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。 （2）擔(dān)心利潤(rùn)受損。許多生產(chǎn)企業(yè)將物流視為“第三利潤(rùn)源泉”，害怕利潤(rùn)受損，因而自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。 （3）抵制人事變化。由于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙ぷ骷夹g(shù)含量相對(duì)較低，所以內(nèi)部設(shè)有物流部門的企業(yè)，容納了不少冗員。 搬運(yùn)、安裝環(huán)節(jié)對(duì)家具的影響很大，加之物流作業(yè)人員代表公司形象，所以配送中心須配備專業(yè)的高素質(zhì)的搬運(yùn)工、安裝工隊(duì)伍，并負(fù)責(zé)他們的崗前崗中培訓(xùn)和思想道德教育，定期考核，競(jìng)爭(zhēng)上崗，配送中心所有作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守賣場(chǎng)的各項(xiàng)規(guī)章制度和行業(yè)相應(yīng)的操作規(guī)范。配備車況良好、手續(xù)齊全的車輛，實(shí)行責(zé)任運(yùn)輸，保證運(yùn)輸質(zhì)量。特別要備有符合運(yùn)輸要求的特殊裝置或?qū)Ｓ迷O(shè)備等。 經(jīng)銷商在未將商品交付顧客之前，可以要求配送中心中止運(yùn)輸，返還商品，回到裝貨地或?qū)⑸唐方桓督o其他收貨人，按實(shí)際配送所發(fā)生的費(fèi)用結(jié)算。因配送中心的責(zé)任而將商品錯(cuò)送或錯(cuò)交，應(yīng)將商品完好、無(wú)償?shù)剡\(yùn)送到經(jīng)銷商指定的送貨地點(diǎn)，交給指定的收貨人，并承擔(dān)因此產(chǎn)生的顧客投訴等一切后果及損失。 企業(yè)如果將這些業(yè)務(wù)外包給第三方物流，則意味著大批員工被解雇。在企業(yè)存量得不到妥善解決，職工未被安置的情況下，企業(yè)是不會(huì)去選擇第三方物流服務(wù)的。 （4）對(duì)第三方物流缺乏認(rèn)識(shí)。第三方物流行業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)還很年輕，許多企業(yè)還很陌生，還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到它的重要性。他們擔(dān)心如果失去內(nèi)部物流能力，便會(huì)因?qū)Φ谌轿锪鞯倪^(guò)度依賴而失去對(duì)采購(gòu)和銷售的控制權(quán)。 2、第三方物流企業(yè)方面 （1）規(guī)模小，實(shí)力弱，服務(wù)功能不全。除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、運(yùn)輸、糧食等部門儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。 （2）物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。 （3）人才匱乏，設(shè)施落后，管理水平低。我國(guó)物流業(yè)還處于起步階段，高等教育與職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。物流設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，無(wú)法滿足客戶特定要求。 （4）制度不健全。第三方物流市場(chǎng)秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人們的公平競(jìng)爭(zhēng)、公平交易意識(shí)淡薄。另外企業(yè)融資制度、產(chǎn)權(quán)制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入退出制度、社會(huì)保障制度等不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的要求，因而限制了第三方物流企業(yè)自身的發(fā)展。 發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)與調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康有序發(fā)展。
淺議中國(guó)家具業(yè)采用第三方物流的趨勢(shì)與困境
隨著生活水平的提高，人們對(duì)中高檔家具的需求與日俱增，家具生產(chǎn)企業(yè)、家具賣場(chǎng)與專賣店如雨后春筍般在全國(guó)各地建立，買方時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。在這樣的環(huán)境中，家具競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。在經(jīng)歷了廣告、降價(jià)促銷大戰(zhàn)后，家具行業(yè)必須尋找新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)以突出重圍，那就是服務(wù)。目前大型家具商場(chǎng)如月星、紅星、居然之家、吉盛偉邦等都提出了差額退款、先行賠付的服務(wù)承諾。就這些方面來(lái)看，家具行業(yè)已無(wú)太大差別。要想取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須尋找新的切入點(diǎn)，在管理、服務(wù)等方面進(jìn)行創(chuàng)新，爭(zhēng)做行業(yè)的領(lǐng)跑者，于是家具物流便以其獨(dú)特的服務(wù)方式開(kāi)始被重視起來(lái)。我們僅從家具終端銷售方面就可以看到物流的重要。 如果沒(méi)有物流商的適當(dāng)（時(shí)間、貨物、數(shù)量、地點(diǎn)）配合，不僅會(huì)因?yàn)槎芜\(yùn)輸而增加額外的物流費(fèi)用，還會(huì)造成顧客投訴并要承擔(dān)退貨的風(fēng)險(xiǎn)。目前中國(guó)大型家具商場(chǎng)幾乎都采取商物（物流和資金流）分離的方式，即顧客在購(gòu)買家具時(shí)，先付少量定金（一般為200―300元），貨款在家具送到指定地點(diǎn)安裝完畢經(jīng)顧客最終確認(rèn)后才全部付清。基于這些因素，物流對(duì)家具行業(yè)的重要性可見(jiàn)一般。對(duì)家具行業(yè)而言，物流活動(dòng)決不僅僅是單純的同城配送，而是涵概了配送、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、安裝、代收貨款、采購(gòu)物流等多方面的集合體。其中創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足個(gè)性需要的增值服務(wù)（如安裝、代收貨款等），一經(jīng)推出就受到廣大家具經(jīng)銷商的歡迎。統(tǒng)一物流配送不僅可以減少經(jīng)銷商的資金投入，更重要的是可以使經(jīng)銷商從他們不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)中解脫出來(lái)，專注于營(yíng)銷工作。 就目前的中國(guó)家具行業(yè)來(lái)說(shuō)，物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低，應(yīng)采用外包給第三方物流公司運(yùn)作的模式，以降低物流成本，分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高顧客服務(wù)水平，以增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。下面以家具賣場(chǎng)為例對(duì)此加以說(shuō)明： 1、選擇具備條件的第三方物流商 物流商必須具有經(jīng)營(yíng)管理的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)章理和具有法人資格的負(fù)責(zé)人，以使之能與經(jīng)銷商或配送中心（見(jiàn)下文）訂立物流服務(wù)合同；從配送中心接收貨物后，即簽發(fā)自己的物流服務(wù)單證以證明合同的訂立、執(zhí)行和貨物接收并開(kāi)始對(duì)貨物負(fù)責(zé)；必須對(duì)服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運(yùn)輸負(fù)責(zé)，因此必須具有開(kāi)展業(yè)務(wù)所需的流動(dòng)資金和足夠的償還能力；物流服務(wù)商必須能承擔(dān)物流服務(wù)合同規(guī)定的與倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、安裝等服務(wù)內(nèi)容有關(guān)的責(zé)任，并保證把家具交給物流服務(wù)單證中指定的收貨人，即最終顧客。因此必須選擇具有與合同要求相適應(yīng)的、能承擔(dān)上述責(zé)任技術(shù)能力的第三方物流。 2、成立配送中心 配送中心一般由家具賣場(chǎng)與物流服務(wù)商共同組成，其中家具賣場(chǎng)的工作人員負(fù)責(zé)對(duì)物流服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督、管理，與經(jīng)銷商進(jìn)行協(xié)調(diào)；物流服務(wù)商進(jìn)行具體操作，并對(duì)其運(yùn)作行為承擔(dān)后果，雙方人員共同以配送中心工作人員的名義出現(xiàn)。 3、做好重要環(huán)節(jié)的服務(wù)工作 購(gòu)買家具的客戶基本上都與家具賣場(chǎng)在同一城市，配送中心不僅為經(jīng)銷商提供送貨服務(wù)，實(shí)現(xiàn)配送，更使各經(jīng)銷商通過(guò)配送中心建立信息交換平臺(tái)，并通過(guò)提高車輛的裝載率降低各經(jīng)銷商的物流成本；為經(jīng)銷商提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，并通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在線查詢庫(kù)存信息，使經(jīng)銷商及時(shí)了解銷售、庫(kù)存情況；為經(jīng)銷商提供采購(gòu)物流服務(wù)，從源頭上為經(jīng)銷商節(jié)省物流成本，并使之真正從物流中解放出來(lái)。搬運(yùn)、安裝環(huán)節(jié)對(duì)家具的影響很大，加之物流作業(yè)人員代表公司形象，所以配送中心須配備專業(yè)的高素質(zhì)的搬運(yùn)工、安裝工隊(duì)伍，并負(fù)責(zé)他們的崗前崗中培訓(xùn)和思想道德教育，定期考核，競(jìng)爭(zhēng)上崗，配送中心所有作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守賣場(chǎng)的各項(xiàng)規(guī)章制度和行業(yè)相應(yīng)的操作規(guī)范。 配備車況良好、手續(xù)齊全的車輛，實(shí)行責(zé)任運(yùn)輸，保證運(yùn)輸質(zhì)量。特別要備有符合運(yùn)輸要求的特殊裝置或?qū)Ｓ迷O(shè)備等。 經(jīng)銷商在未將商品交付顧客之前，可以要求配送中心中止運(yùn)輸，返還商品，回到裝貨地或?qū)⑸唐方桓督o其他收貨人，按實(shí)際配送所發(fā)生的費(fèi)用結(jié)算。因配送中心的責(zé)任而將商品錯(cuò)送或錯(cuò)交，應(yīng)將商品完好、無(wú)償?shù)剡\(yùn)送到經(jīng)銷商指定的送貨地點(diǎn)，交給指定的收貨人，并承擔(dān)因此產(chǎn)生的顧客投訴等一切后果及損失。 4、貨款回收 剩余貨款的全部回收是每一個(gè)經(jīng)銷商的愿望，是配送中心物流活動(dòng)繼采購(gòu)物流、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、安裝后的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。如果前面各項(xiàng)工作（尤其是安裝）全部做到位，那么貨款的全部回收應(yīng)該不成問(wèn)題。但難免有極少數(shù)顧客在商品本身質(zhì)量及服務(wù)的各項(xiàng)環(huán)節(jié)都沒(méi)有問(wèn)題的情況下惡意拖欠全部或部分貨款，這也對(duì)配送人員的素質(zhì)及處理問(wèn)題的方法提出了較高的要求。 目前，第三方物流在許多國(guó)家已蓬勃發(fā)展，而我國(guó)則還處于宣傳起步階段。家具企業(yè)采用第三方物流的少之又少，富之島家具在第21屆深圳國(guó)際家具展會(huì)期間正式簽約第三方物流，在業(yè)界引起廣泛關(guān)注。至于運(yùn)作效果如何，我們以后還會(huì)密切的關(guān)注。據(jù)富之島首席營(yíng)銷顧問(wèn)毛小星介紹：“1、引進(jìn)第三方物流有利于促進(jìn)富之島家具產(chǎn)品運(yùn)輸活動(dòng)合理化、效率化，進(jìn)而成為提高富之島整個(gè)供應(yīng)系統(tǒng)運(yùn)作效率（企業(yè)供貨商→企業(yè)→經(jīng)銷商→終端消費(fèi)者）合理化的重要途徑；2、引進(jìn)第三方物流，可以加快富之島產(chǎn)品流通速度，加速經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)，減少經(jīng)銷商流動(dòng)資金占?jí)海瑢?shí)現(xiàn)經(jīng)銷商‘零庫(kù)存’，提高經(jīng)銷商效益；3、引進(jìn)第三方物流可以建立富之島家具產(chǎn)品快速送貨系統(tǒng)，用時(shí)間消滅空間，迅速將貨送到經(jīng)銷商手中，從而縮短交貨時(shí)間，同時(shí)提高了終端消費(fèi)者的滿意度；4、引進(jìn)第三方物流可使產(chǎn)品運(yùn)輸損耗降到最低，從根本上防止因運(yùn)輸而造成的質(zhì)量問(wèn)題；5、引進(jìn)第三方物流可幫助富之島實(shí)現(xiàn)從粗放式運(yùn)輸向集約型運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，從而有效地降低企業(yè)和經(jīng)銷商物流費(fèi)用，為經(jīng)銷商零售贏取更大獲利空間。” 富之島是不是國(guó)內(nèi)家具業(yè)的第一個(gè)吃螃蟹者不得而知，但之前尚未見(jiàn)到相關(guān)報(bào)道。絕大多數(shù)家具企業(yè)未采用第三方物流，原因大致如下： 1、家具企業(yè)自身方面 （1）傳統(tǒng)思想根深蒂固。 目前，我國(guó)多數(shù)企業(yè)還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的管理思想，從原料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售全部由生產(chǎn)企業(yè)自己完成，特別是對(duì)于那些財(cái)務(wù)狀況還能令人滿意的企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們不愿意改變現(xiàn)狀，不愿意通過(guò)物流外包的方式來(lái)改變現(xiàn)有的企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。 （2）擔(dān)心利潤(rùn)受損。許多生產(chǎn)企業(yè)將物流視為“第三利潤(rùn)源泉”，害怕利潤(rùn)受損，因而自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。 （3）抵制人事變化。由于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙ぷ骷夹g(shù)含量相對(duì)較低，所以內(nèi)部設(shè)有物流部門的企業(yè)，容納了不少冗員。企業(yè)如果將這些業(yè)務(wù)外包給第三方物流，則意味著大批員工被解雇。在企業(yè)存量得不到妥善解決，職工未被安置的情況下，企業(yè)是不會(huì)去選擇第三方物流服務(wù)的。 （4）對(duì)第三方物流缺乏認(rèn)識(shí)。第三方物流行業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)還很年輕，許多企業(yè)還很陌生，還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到它的重要性。他們擔(dān)心如果失去內(nèi)部物流能力，便會(huì)因?qū)Φ谌轿锪鞯倪^(guò)度依賴而失去對(duì)采購(gòu)和銷售的控制權(quán)。 2、第三方物流企業(yè)方面 （1）規(guī)模小，實(shí)力弱，服務(wù)功能不全。除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、運(yùn)輸、糧食等部門儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。 （2）物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。 （3）人才匱乏，設(shè)施落后，管理水平低。我國(guó)物流業(yè)還處于起步階段，高等教育與職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。物流設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，無(wú)法滿足客戶特定要求。 （4）制度不健全。第三方物流市場(chǎng)秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人們的公平競(jìng)爭(zhēng)、公平交易意識(shí)淡薄。另外企業(yè)融資制度、產(chǎn)權(quán)制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入退出制度、社會(huì)保障制度等不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的要求，因而限制了第三方物流企業(yè)自身的發(fā)展。 發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)與調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康有序發(fā)展。...
進(jìn)口木材又多了個(gè)停靠碼頭---天津港通用非洲國(guó)際物流中心正式揭牌...
9月26日，由天津港與香港通用航運(yùn)有限公司聯(lián)合打造的國(guó)內(nèi)第一家非洲貨物物流中心——天津港通用非洲國(guó)際物流中心正式揭牌。這是天津港加強(qiáng)國(guó)際合作的又一成功范例，標(biāo)志著天津港散雜貨西非航線正式開(kāi)通。 中國(guó)與非洲各國(guó)交往密切，項(xiàng)目建設(shè)、合資合作、貿(mào)易往來(lái)突飛猛進(jìn)，穩(wěn)定發(fā)展。2006年，中非貿(mào)易額達(dá)到555億美元，同比增長(zhǎng)40%。其中中國(guó)對(duì)非出口267億美元，同比增長(zhǎng)43%，從非洲進(jìn)口288億美元，同比增長(zhǎng)37%。2006年，經(jīng)過(guò)天津港的非洲外貿(mào)貨物達(dá)336萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)63.3%。特別是2006年11月在北京召開(kāi)的中非論壇北京峰會(huì)上，中國(guó)政府提出了八項(xiàng)推動(dòng)中非關(guān)系發(fā)展的舉措，更開(kāi)啟了中非合作的新階段。天津港集團(tuán)公司抓住機(jī)遇，主動(dòng)與香港通用航運(yùn)有限公司洽談，就雙方開(kāi)展貿(mào)易往來(lái)合作答成共識(shí)，聯(lián)合出資組建了具有國(guó)際水平，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的現(xiàn)代化、多功能物流中心。 該物流中心位于天津港保稅區(qū)，庫(kù)場(chǎng)總面積6萬(wàn)平方米，包括一座5500平方米的倉(cāng)庫(kù)，擁有25噸、50噸輪式起重機(jī)及6噸叉車等現(xiàn)代化裝卸機(jī)械設(shè)備。距離碼頭運(yùn)輸距離不足5公里，它將以天津港碼頭泊位、鐵路專線和以方便快捷的高速公路網(wǎng)為依托，為中國(guó)至非洲進(jìn)出口貨物提供一體化的物流解決方案、服務(wù)，其主要功能包括：倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工及增值物流等業(yè)務(wù)，該物流中心的成立對(duì)于促進(jìn)中非貿(mào)易往來(lái)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極意義。 另?yè)?jù)了解，天津港還將以此物流中心為依托，開(kāi)辟中國(guó)至印度和中國(guó)至波斯灣的不定期航線和班輪業(yè)務(wù)，同時(shí)開(kāi)發(fā)非洲木材進(jìn)口等項(xiàng)目，屆時(shí)木材進(jìn)口與鋼材出口可實(shí)現(xiàn)船舶重來(lái)重去，預(yù)計(jì)每年物流量可達(dá)到200萬(wàn)噸以上。
哈爾濱市打造“三大動(dòng)力”配套基地、省域物流中心和家具出口基地
動(dòng)力工業(yè)園區(qū)“三園”活力初顯 記者從有關(guān)部門獲悉，備受關(guān)注的動(dòng)力工業(yè)園區(qū)建設(shè)工程目前進(jìn)展順利，作為其三大組成部分的機(jī)電工業(yè)園、龍運(yùn)物流園和對(duì)俄產(chǎn)業(yè)園建設(shè)均取得長(zhǎng)足進(jìn)展，開(kāi)始顯現(xiàn)巨大的發(fā)展?jié)摿Α? 據(jù)介紹，動(dòng)力工業(yè)園區(qū)位于香坊區(qū)朝陽(yáng)鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)，總規(guī)劃面積12.23平方公里，是哈大齊工業(yè)走廊哈爾濱段的重要組成部分，內(nèi)設(shè)哈爾濱機(jī)電工業(yè)園、龍運(yùn)物流園和對(duì)俄產(chǎn)業(yè)園等三個(gè)園區(qū)。 機(jī)電工業(yè)園是香坊區(qū)政府與哈開(kāi)發(fā)區(qū)針對(duì)東北老工業(yè)基地振興和“三大動(dòng)力”的崛起合作建設(shè)的項(xiàng)目，主要為“三大動(dòng)力”提供配套產(chǎn)品，重點(diǎn)生產(chǎn)電站輔機(jī)、電站設(shè)備、風(fēng)力發(fā)電等產(chǎn)品。目前已有哈爾濱哈電風(fēng)電設(shè)備有限公司、哈爾濱友邦電力設(shè)備有限公司等19戶規(guī)模企業(yè)入駐，總投資超過(guò)了10億元，其中8戶企業(yè)已建成投產(chǎn)，去年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1.5億元。其余11戶企業(yè)將于今年建成投產(chǎn)，全部達(dá)產(chǎn)后，整個(gè)園區(qū)銷售收入將達(dá)到30億元。 龍運(yùn)物流園是香坊區(qū)政府與省交通廳合作建設(shè)的項(xiàng)目，充分發(fā)揮交通廳27條對(duì)俄出口貿(mào)易通道的優(yōu)勢(shì)，計(jì)劃投資17億元，建設(shè)物流信息中心、物流加工區(qū)、物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、貨運(yùn)貨管區(qū)和海關(guān)監(jiān)管區(qū)等五個(gè)功能區(qū)。項(xiàng)目建成后，將成為立足哈市、連接全省、輻射全國(guó)及俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的省域物流中心，同時(shí)形成集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、科技人才交流培訓(xùn)等為一體的現(xiàn)代化物流園區(qū)。截至目前，龍達(dá)物流和飛龍快運(yùn)等兩戶企業(yè)已率先投入運(yùn)營(yíng)。 對(duì)俄產(chǎn)業(yè)園則充分依托俄羅斯木材資源和邊境口岸木材加工企業(yè)生產(chǎn)的原材料優(yōu)勢(shì)，計(jì)劃投資12億元，重點(diǎn)發(fā)展家具產(chǎn)業(yè)，規(guī)劃家具生產(chǎn)區(qū)、木材加工區(qū)、木材倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)等5個(gè)功能區(qū)，搶占俄羅斯及東歐家具市場(chǎng)，建立“兩頭在外”的對(duì)俄產(chǎn)業(yè)園區(qū)。目前，該項(xiàng)目已完成了規(guī)劃審批、跨拉賓鐵路和馬家溝河的道橋設(shè)計(jì)及給排水設(shè)計(jì)規(guī)劃、部分土地的審批等前期工作，即將啟動(dòng)建設(shè)。 據(jù)了解，合并重組后的香坊區(qū)今年確定了以項(xiàng)目建設(shè)為牽動(dòng)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的經(jīng)濟(jì)工作思路，重新整和了原香坊區(qū)和動(dòng)力區(qū)的項(xiàng)目資源，確定了包括動(dòng)力工業(yè)園區(qū)、香坊工業(yè)新區(qū)和潤(rùn)通北藥、萬(wàn)達(dá)商場(chǎng)、黑龍江國(guó)際金屬市場(chǎng)等在內(nèi)的12個(gè)具有支撐全區(qū)經(jīng)濟(jì)作用的大項(xiàng)目，投資額都在億元以上，實(shí)行區(qū)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)包扶責(zé)任制，重點(diǎn)推進(jìn)。目前，這些大項(xiàng)目建設(shè)均進(jìn)展順利，隨著這些項(xiàng)目的投達(dá)產(chǎn)，將極大增強(qiáng)該區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
產(chǎn)業(yè)基地作支撐環(huán)渤海論壇啟動(dòng)勝芳家具物流爭(zhēng)鋒中國(guó)經(jīng)濟(jì)第三個(gè)“增長(zhǎng)極”
5月16日，在地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)腹地--勝芳，中國(guó)家具環(huán)渤海發(fā)展論壇拉開(kāi)序幕。據(jù)悉，此次論壇是河北廊坊一年一度舉辦的2007“東北亞暨環(huán)渤海國(guó)際商務(wù)節(jié)”的重要組成部分。 也許，這正是巧合：此舉距一年前的3月22日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過(guò)天津規(guī)劃，要求重點(diǎn)發(fā)展濱海新區(qū)才過(guò)不到一年零兩個(gè)月；距一年前的5月26日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)天津?yàn)I海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放有關(guān)問(wèn)題的意見(jiàn)》正式印發(fā)還差不到一年。2007年與2006年，一年之隔，一數(shù)之差，卻讓勝芳占盡天時(shí)地利之便。 善于把握時(shí)機(jī)，也許這正是大會(huì)承辦地：中國(guó)金屬玻璃家具產(chǎn)業(yè)基地所在地--霸州市勝芳鎮(zhèn)的過(guò)人之處。抓住勝芳身在以濱海新區(qū)為龍頭的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中心位置的天賜良機(jī)，以特色家具產(chǎn)業(yè)為依托，通過(guò)環(huán)渤海家具發(fā)展論壇，重新審視并丈量我國(guó)家具產(chǎn)業(yè)的流通格局，憑借超級(jí)一站式采購(gòu)的源頭定位，傾力打造出中國(guó)北方家具的第一個(gè)集展貿(mào)、研發(fā)等多功能的展臺(tái)中心，爭(zhēng)鋒我國(guó)家具產(chǎn)業(yè)第三個(gè)“增長(zhǎng)極”。 正如深圳帶動(dòng)珠三角，浦東帶動(dòng)長(zhǎng)三角，濱海新區(qū)必將成為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的新引擎，成為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的一顆主力棋子。 經(jīng)過(guò)十多年努力，環(huán)渤海地區(qū)如今已成為繼珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲之后中國(guó)經(jīng)濟(jì)的第三個(gè)“增長(zhǎng)極”。環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)有著獨(dú)特的區(qū)位、資源、城市群、海陸空交通等優(yōu)勢(shì)。 依照中央意見(jiàn)，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)展的主要任務(wù)：一是把環(huán)渤海地區(qū)確立為中國(guó)北方的國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心，以及中國(guó)國(guó)際人才中心；二是加速形成一個(gè)功能分工明確，產(chǎn)業(yè)體系互補(bǔ)的骨干城市群；三是進(jìn)一步強(qiáng)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的協(xié)調(diào)與合作，把潛在的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。 這些優(yōu)勢(shì)，也必履使命地成為了中國(guó)東北、西北和華北家具企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的重要集散地。此次論壇對(duì)解決環(huán)渤海各家具產(chǎn)業(yè)集群和企業(yè)實(shí)力分散、進(jìn)行高效整合，提升集群整體競(jìng)爭(zhēng)力，提高資本流、人力流、信息流的傳送效率，都具有重要意義。 據(jù)了解，所有這一切都將成為本次論壇集思廣益的議題。如何協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展，是其急需解決的難點(diǎn)。在這樣的大背景下，這場(chǎng)關(guān)于資源整合、物流整合，關(guān)于環(huán)渤海家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高峰論壇，在備受國(guó)內(nèi)外家具界和區(qū)域政府的支持下舉行順理成章。 業(yè)界人士看到了北方家具發(fā)展的實(shí)績(jī)：在河北的勝芳、正定，山東的寧津、青島，遼寧的沈陽(yáng)、大連，在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的范疇內(nèi)，中國(guó)家具產(chǎn)業(yè)的各集群基地的規(guī)模和影響力不斷地?cái)U(kuò)大。 業(yè)界人士同時(shí)看到，中國(guó)家具產(chǎn)業(yè)近年來(lái)勢(shì)頭逐步北移，而所帶來(lái)的環(huán)渤海家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和優(yōu)勢(shì)急需探討。因?yàn)樽畲笙薅鹊乩脵C(jī)遇和優(yōu)勢(shì)，才有可能將優(yōu)勢(shì)變?yōu)槎ψ阒畡?shì)，才能支撐起北方家具產(chǎn)業(yè)、流通的柱石，令機(jī)遇產(chǎn)生最優(yōu)結(jié)果…… 顯然，這是行業(yè)關(guān)心的問(wèn)題，也是地方政府關(guān)注的焦點(diǎn)。此次2007中國(guó)家具環(huán)渤海發(fā)展論壇由中國(guó)家具協(xié)會(huì)和廊坊市人民政府主辦就是佐證。記者注意到，北京、天津、山東、河北、遼寧、大連、廊坊、勝芳8個(gè)協(xié)會(huì)加盟協(xié)辦論壇。他們不僅是論壇的組織者，而且也是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中家具產(chǎn)業(yè)舉足輕重的參與者。 中國(guó)家協(xié)、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)內(nèi)外家具行業(yè)專家、學(xué)者、環(huán)渤海地區(qū)著名家具行業(yè)的企業(yè)家、國(guó)內(nèi)外采購(gòu)商等有識(shí)人士匯聚一堂，共同研討議論熱門話題：如何提速發(fā)展環(huán)渤海地區(qū)家具產(chǎn)業(yè)，如何進(jìn)行環(huán)渤海區(qū)域家具行業(yè)的資源整合，如何強(qiáng)化南北方家具行業(yè)交流，以及如何支持國(guó)內(nèi)外媒體對(duì)環(huán)渤海地區(qū)家具行業(yè)發(fā)展的關(guān)注。不難看出，這些議題包括了中國(guó)家具產(chǎn)業(yè)在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中大的發(fā)展趨勢(shì)和走向。 此次論壇主會(huì)場(chǎng)落定在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈家具產(chǎn)業(yè)的新動(dòng)力---河北勝芳國(guó)際家具博覽城。勝芳在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中所處的突出地位顯而易見(jiàn)：距離天津只有35公里，距離北京也只有120公里，到達(dá)北京機(jī)場(chǎng)、天津新港都很近便，陸路網(wǎng)更是縱橫交錯(cuò)。像這樣海陸空交通異常便捷，又同時(shí)占有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的特色區(qū)域并不多見(jiàn)，甚至為勝芳所獨(dú)有。 勝芳國(guó)際家具博覽城依托中國(guó)金屬玻璃家具產(chǎn)業(yè)源頭河北勝芳，勝芳自中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)20多年的發(fā)展已經(jīng)形成了家具生產(chǎn)自給自足的完整產(chǎn)業(yè)鏈，家具企業(yè)1300多家。 勝芳國(guó)際家具博覽城自2005年的7月7日破土興建以來(lái)一年多的時(shí)間，300內(nèi)外知名家具廠商、數(shù)千個(gè)知名品牌慕名而來(lái)，一個(gè)立足東北亞、輻射海內(nèi)外的中國(guó)特色家具展貿(mào)平臺(tái)已成雛形。正因?yàn)樗r明地代表了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈家具產(chǎn)業(yè)群的產(chǎn)業(yè)源頭、地域、物流等優(yōu)勢(shì)。論壇當(dāng)天，嘉賓將參觀勝芳國(guó)際家具博覽城。 同時(shí)記者獲悉，《中國(guó)家具環(huán)渤海發(fā)展論壇論文集》也即將結(jié)集出版，以饗所有關(guān)注中國(guó)家具在環(huán)渤海發(fā)展動(dòng)態(tài)的業(yè)內(nèi)外有識(shí)之士。 新聞背景 環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈環(huán)渤海地區(qū)是指環(huán)繞著渤海全部及黃海的部分沿岸地區(qū)所組成的廣大經(jīng)濟(jì)區(qū)域。位于中國(guó)沿太平洋西岸的北部，是中國(guó)北部沿海的黃金海岸，在中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的沿海發(fā)展戰(zhàn)略中，占重要地位。 環(huán)渤海地區(qū)包括北京、天津兩大直轄市及遼寧、河北、山西、山東和內(nèi)蒙古中部地區(qū)，共五省（區(qū)）二市。全區(qū)陸域面積達(dá)112萬(wàn)平方公里，總?cè)丝?.6億人。環(huán)渤海地區(qū)共有城市157個(gè)，約占全國(guó)城市的四分之一，其中城區(qū)人口超百萬(wàn)的城市有13個(gè)。 黨的"十四大報(bào)告"中提出要加快環(huán)渤海地區(qū)的開(kāi)發(fā)、開(kāi)放，將這一地區(qū)列為全國(guó)開(kāi)放開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)區(qū)域之一，國(guó)家有關(guān)部門也正式確立了"環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)"的概念，并對(duì)其進(jìn)行了單獨(dú)的區(qū)域規(guī)劃。區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)合作，橫向聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)為環(huán)渤海地區(qū)開(kāi)拓了廣闊的發(fā)展空間。 在黨中央、國(guó)務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下，環(huán)渤海五省（區(qū)）二市國(guó)民經(jīng)濟(jì)都取得了較快的發(fā)展。一是綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，二是對(duì)外開(kāi)放進(jìn)一步擴(kuò)大，三是第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快。環(huán)渤海地區(qū)如今已成為中國(guó)北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的"引擎"，被經(jīng)濟(jì)學(xué)家譽(yù)為繼珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲之后中國(guó)經(jīng)濟(jì)的第三個(gè)"增長(zhǎng)極"。 天津?yàn)I海新區(qū)國(guó)務(wù)院會(huì)議通過(guò)《天津規(guī)劃》要求重點(diǎn)發(fā)展濱海新區(qū)。據(jù)中央政府門戶網(wǎng)消息，國(guó)務(wù)院總理溫家寶2006年3月22日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過(guò)《天津市城市總體規(guī)劃（2005-2020年）》。2006年6月，國(guó)務(wù)院發(fā)布推進(jìn)濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放有關(guān)問(wèn)題的意見(jiàn)。意見(jiàn)明確指出，推進(jìn)天津?yàn)I海新開(kāi)發(fā)開(kāi)放，是在新世紀(jì)新階段，黨中央、國(guó)務(wù)院從我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局出發(fā)作出的重要戰(zhàn)略部署。
做好標(biāo)準(zhǔn)木托盤，為中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展做出貢獻(xiàn)
非常高興來(lái)參加“中國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)化暨托盤共用系統(tǒng)建設(shè)講座暨研討會(huì)”。 我們無(wú)錫市前程木業(yè)包裝有限公司(原南站木材公司) 創(chuàng)建于1984年，是一家專業(yè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢疫處理木托盤、木包裝箱、木電纜盤的民營(yíng)股份制企業(yè)，位于無(wú)錫市新區(qū)梅村新泰工業(yè)園A-46地塊，交通便利、快捷。 我們公司現(xiàn)有職工318人，建筑面積20000米2，占地約40000余平方米。無(wú)錫市前程木業(yè)包裝有限公司生產(chǎn)設(shè)備齊全，檢測(cè)手段精良，技術(shù)力量雄厚。公司生產(chǎn)的木托盤、木包裝箱與其它企業(yè)的出口產(chǎn)品配套，已遠(yuǎn)銷美國(guó)、加拿大、歐盟、日本、韓國(guó)、臺(tái)灣等53個(gè)國(guó)家和地區(qū)。公司同時(shí)供應(yīng)各種包裝原輔材料，代理紙托盤、紙箱、紙護(hù)角，塑料托盤等各類包裝材料。公司在木托盤/大型木包裝的生產(chǎn)/運(yùn)輸、產(chǎn)品的捆扎固定、集裝箱裝箱作業(yè)及真空包裝、易碎品的現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡包裝方面擁有專業(yè)的服務(wù)隊(duì)伍。公司還率先推出熏蒸、熱處理報(bào)檢一條龍服務(wù)。公司以質(zhì)量求生存，十分重視質(zhì)量工作。2001年，公司在江蘇省木包裝行業(yè)首家通過(guò)了ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證，2003年2月8日起，公司的質(zhì)量管理體系又轉(zhuǎn)換為ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)。我公司是江蘇省出入境檢驗(yàn)檢疫局無(wú)錫地區(qū)唯一指定木制品包裝熏蒸單位；2001年10月，又被指定為唯一輸歐木制包裝產(chǎn)品熱處理單位；擁有無(wú)錫市進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫局頒發(fā)的“出口商品包裝質(zhì)量許可證”；國(guó)家輕工業(yè)包裝質(zhì)量監(jiān)督中心是我公司的技術(shù)協(xié)作單位。為確保產(chǎn)品的質(zhì)量，公司近年來(lái)還投資建造11座大型烘干/熱處理、熏蒸窯。出口產(chǎn)品執(zhí)行SN/T0273-2002《進(jìn)出口商品運(yùn)輸包裝木箱檢驗(yàn)檢疫規(guī)程》。 公司注重包裝新品的研究開(kāi)發(fā)，了解市場(chǎng)的動(dòng)向，總經(jīng)理親自抓技術(shù)研究，并專門聘請(qǐng)中國(guó)包裝總公司高級(jí)工程師來(lái)公司開(kāi)發(fā)研究多項(xiàng)新項(xiàng)目，如可反復(fù)使用木箱等，以滿足市場(chǎng)發(fā)展的需要。公司始終以客戶為關(guān)注的焦點(diǎn)，以滿足客戶需求為已任。 2003年，公司木包裝產(chǎn)量突破20000立方米。 2004年可望突破30000立方米。據(jù)調(diào)查，在華東地區(qū)目前還沒(méi)有一家超過(guò)我們規(guī)模和生產(chǎn)能力的木托盤企業(yè)。在全國(guó)木包裝行業(yè)處于前列。 公司長(zhǎng)期致力于木托盤的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)輸服務(wù)。在木托盤生產(chǎn)方面，現(xiàn)在單月產(chǎn)能為75000個(gè)，年生產(chǎn)能力為900000個(gè)。從托盤產(chǎn)品種類上分，我公司有松木、雜木、杉木、楊木、膠合板五大類，1200*1000、1100*1100等各種規(guī)格1000多個(gè)品種。 對(duì)這種多品種、多規(guī)格、小批量的托盤生產(chǎn)現(xiàn)象，我們也一直很困惑。主要的原因是：一、不利于大批量、規(guī)模化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率低；二、不利于木材資源的節(jié)約利用，由于規(guī)格多，造成不好套料，浪費(fèi)多。三、不利于原材料的批量采購(gòu)，成本降不下來(lái)。四、不利于倉(cāng)庫(kù)管理堆放。五、不利于車輛、集裝箱的配載運(yùn)輸。六、由于各個(gè)托盤使用單位托盤各不相同，又減少了托盤共用的可能性，不利于托盤的回收重復(fù)使用…… 根據(jù)目前國(guó)內(nèi)托盤市場(chǎng)狀況和我們的經(jīng)驗(yàn)分析，我們認(rèn)為，國(guó)內(nèi)托盤行業(yè)的發(fā)展與先進(jìn)國(guó)家的托盤利用現(xiàn)狀有著巨大的差距，這種差距是多方面的。從規(guī)模上來(lái)講，國(guó)內(nèi)托盤企業(yè)大多是人員、產(chǎn)量都很小的企業(yè)，在生產(chǎn)鏈中處于弱勢(shì)地位，他們無(wú)法無(wú)力推動(dòng)托盤標(biāo)準(zhǔn)化的工作。而美國(guó)等先進(jìn)國(guó)家就不一樣，我們認(rèn)識(shí)一個(gè)美國(guó)托盤企業(yè)，他們每年的托盤產(chǎn)值為7億美元，從種樹(shù)開(kāi)始，他們形成了自己的完整的供應(yīng)鏈。從托盤企業(yè)的管理上來(lái)看，國(guó)內(nèi)也是十分落后的，相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)是沒(méi)有工商注冊(cè)的三無(wú)小企業(yè)，質(zhì)量、交貨都無(wú)保證。從信息溝通上來(lái)看，托盤行業(yè)缺少有效快速的通道，對(duì)國(guó)外托盤的發(fā)展知之甚少，對(duì)國(guó)內(nèi)托盤企業(yè)的發(fā)展方向沒(méi)有明確的認(rèn)識(shí)。從協(xié)作上看，托盤企業(yè)之間過(guò)分重視競(jìng)爭(zhēng)的一面，而忽視協(xié)作的一面，聯(lián)產(chǎn)、聯(lián)營(yíng)、聯(lián)合，與物流等相關(guān)行業(yè)的協(xié)作也沒(méi)有有效的開(kāi)展。 眾所周知，托盤是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)載體工具之一。可以說(shuō)，離開(kāi)了托盤便談不上是現(xiàn)代化的物流。無(wú)論是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)、還是外部物流，都離不開(kāi)托盤的載體媒介作用。 如何才能充分發(fā)揮托盤的作用呢？ 我們認(rèn)為是大力推動(dòng)托盤的直達(dá)作業(yè)。而托盤的直達(dá)作業(yè)第一步又離不開(kāi)托盤的標(biāo)準(zhǔn)化。 從發(fā)達(dá)國(guó)家的托盤和現(xiàn)代物流的發(fā)展來(lái)看，也證實(shí)了托盤的這種發(fā)展方向。 為了跟上國(guó)外托盤發(fā)展的步伐，滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需要，我公司對(duì)從木托盤的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)方向?qū)ν七M(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化、適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的思路進(jìn)行了如下相應(yīng)的調(diào)整： 一、 積極參加各種托盤協(xié)會(huì)和組織，了解國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的托盤生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。 二、 在滿足現(xiàn)有客戶需求的情況下，大力宣傳托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，向客戶推薦標(biāo)準(zhǔn)托盤，引導(dǎo)客戶適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要。 三、 積極開(kāi)展托盤新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，滿足客戶新的需求。由于市場(chǎng)需要，有相當(dāng)一批客戶的產(chǎn)品是從航空走的，這就要求托盤在載重量不降的情況下，自身重量降低。為此我們開(kāi)發(fā)了竹木結(jié)構(gòu)托盤，它具有質(zhì)量好重量輕的優(yōu)點(diǎn)。 四、 積極開(kāi)發(fā)環(huán)保型膠合板托盤，以滿足現(xiàn)代社會(huì)相關(guān)人員身體健康的需要。 五、 積極開(kāi)展托盤回收利用工作，出售二手托盤，幫助客戶降低成本，節(jié)約社會(huì)木材資源。 六、 與物流公司合作，合力開(kāi)拓托盤市場(chǎng)，建立托盤異地回收聯(lián)營(yíng)。 七、 建立穩(wěn)固的原材料采購(gòu)供應(yīng)基地。公司在大豐市建立了一個(gè)年產(chǎn)15000立方米的膠合板公司，生產(chǎn)環(huán)保型膠合板。為保證木材供應(yīng)，公司還申請(qǐng)專項(xiàng)林業(yè)貨款，進(jìn)行速生林的建設(shè)，項(xiàng)目已得到省市有關(guān)部門的批準(zhǔn)。 無(wú)錫市前程木業(yè)包裝有限公司在木托盤行業(yè)中以做大做強(qiáng)的戰(zhàn)略思想為指導(dǎo)，本著以人為本，以質(zhì)求新，以新宏業(yè)的企業(yè)宗旨，全力打造優(yōu)質(zhì)優(yōu)供和服務(wù)的信譽(yù)，造就了一批高素質(zhì)的管理人才，訓(xùn)練了一支一流的員工隊(duì)伍，結(jié)識(shí)了一批朋友式的客戶，共同致力于公司的發(fā)展和壯大。前程人將本著“艱苦奮斗 誠(chéng)實(shí)信用 不斷創(chuàng)新 追求卓越”的企業(yè)精神，與致力中國(guó)木托盤事業(yè)和現(xiàn)代物流事業(yè)的同仁們一道共創(chuàng)中國(guó)木托盤事業(yè)的金色前程！
深圳家具物流祭起擴(kuò)張之旗：博皇家具挺進(jìn)東莞
面積達(dá)2萬(wàn)多平方米的博皇國(guó)際家具博覽中心橫瀝店將于7月13日建成開(kāi)業(yè)。該店按博皇一貫的國(guó)際流行的購(gòu)物中心模式進(jìn)行規(guī)劃，全面引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名家居名牌，形成以經(jīng)營(yíng)名牌家具為主的家居賣場(chǎng)。建成為后將成為橫瀝地區(qū)規(guī)模最大、檔次最高、最現(xiàn)代化的家居消費(fèi)場(chǎng)所。 據(jù)了解，作為一家在深圳成長(zhǎng)發(fā)展壯大的全國(guó)知名家居零售連鎖企業(yè)，博皇集團(tuán)已在深圳、廣州、東莞等大中城市開(kāi)設(shè)了多家面積超過(guò)5萬(wàn)平方米以上的連鎖分店，總營(yíng)業(yè)面積逾65萬(wàn)平方米。它倡導(dǎo)和遵循的“一站式購(gòu)物”、“完整家居”、“品位家居”、“五星級(jí)購(gòu)物環(huán)境”、“名牌優(yōu)先”、“六化管理”、“商務(wù)空間規(guī)劃”、“客戶價(jià)值終身管理”、“體驗(yàn)式營(yíng)銷”、“以人為本的全程服務(wù)”等經(jīng)營(yíng)管理理念，在業(yè)界具廣泛影響力。博皇國(guó)際家具博覽中心深圳店位于機(jī)場(chǎng)附近，面積近20萬(wàn)平方米，是珠三角規(guī)模最大的家具賣場(chǎng)之一。
合肥打造家具物流產(chǎn)業(yè)園
本報(bào)訊合肥京華家具有限責(zé)任公司總投資2．5億元全面實(shí)施合肥家具物流產(chǎn)業(yè)園工程。目前，已投資1．5億元、建筑面積達(dá)12萬(wàn)平方米的一期工程——合肥國(guó)際家具展示中心項(xiàng)目正在緊鑼密鼓建設(shè)中。 目前，家具產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)從珠三角地區(qū)向長(zhǎng)三角地區(qū)轉(zhuǎn)移的歷史性戰(zhàn)略機(jī)遇，該公司緊緊圍繞南淝河路現(xiàn)有的2萬(wàn)多平方米的家具生產(chǎn)物流場(chǎng)地，分三期建設(shè)合肥家具物流中心工程。據(jù)了解，一期工程主要功能是為國(guó)內(nèi)外品牌家具生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)駐合肥提供展覽、展示銷售服務(wù)，預(yù)計(jì)可吸收300家國(guó)內(nèi)外品牌家具進(jìn)駐；二期工程為合肥國(guó)際家具材料交易中心項(xiàng)目；三期工程實(shí)現(xiàn)合肥家具物流產(chǎn)業(yè)園。
